【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通车辆车顶下边梁
，尤其是涉及一种地铁车顶下边梁。
技术介绍
高效便捷的轨道交通是缓解我国城市人口迅速增长而造成交通巨大压力的首选方案。在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。地铁是铁路运输的一种形式，地铁是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法，随着地铁客流量逐日持续增加，对地铁车体的综合性能要求越来越高。地铁车顶下边梁是指车顶与车体侧面的交接处内部的钢梁，是地铁车体的重要组成部分，现有的地铁车顶下边梁是通过焊接形式制得，边缘易出现飞边和毛刺等有害缺陷，同时焊缝的宽深比不合适时，焊缝处容易损耗，容易出现裂纹、结疤、端面分层等缺陷，抗冲击性差。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种地铁车顶下边梁，该车顶下边梁为一体成型件，大大减少了焊接工作量，结构合理，合理分配变形量，受力平衡，从而避免纵向弯曲，抗冲击性强。一种地铁车顶下边梁，其特征是：该车顶下边梁为一体成型件，包括平直基板、支撑侧板、倾斜侧板、第一圆弧过渡折弯板、第二圆弧过渡折弯板、第三圆弧过渡折弯板、平直端板、第四圆弧过渡折弯板及端部斜板，所述平直基板位于支撑侧板和倾斜侧板之间，平直基板一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板与支撑侧板固定连接，平直基板另一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板与倾斜侧板固定连接；所述支撑侧板一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板与平直基板固定连接，支撑侧板另一侧边缘通过第三圆弧过渡折弯板与平直端板固定连接；所述倾斜侧板一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板与平直基板固定连接，倾斜侧板与平直基板之间的...
【技术保护点】
一种地铁车顶下边梁，其特征是：该车顶下边梁为一体成型件，包括平直基板(1)、支撑侧板(2)、倾斜侧板(3)、第一圆弧过渡折弯板(4)、第二圆弧过渡折弯板(5)、第三圆弧过渡折弯板(6)、平直端板(7)、第四圆弧过渡折弯板(8)及端部斜板(9)，所述平直基板(1)位于支撑侧板(2)和倾斜侧板(3)之间，平直基板(1)一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板(4)与支撑侧板(2)固定连接，平直基板(1)另一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板(5)与倾斜侧板(3)固定连接；所述支撑侧板(2)一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板(4)与平直基板(1)固定连接，支撑侧板(2)另一侧边缘通过第三圆弧过渡折弯板(6)与平直端板(7)固定连接；所述倾斜侧板(3)一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板(5)与平直基板(1)固定连接，倾斜侧板(3)与平直基板(1)之间的夹角为钝角，倾斜侧板(3)另一侧边缘通过第四圆弧过渡折弯板(8)与端部斜板(9)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车顶下边梁，其特征是：该车顶下边梁为一体成型件，包括平直基板(1)、支撑侧板(2)、倾斜侧板(3)、第一圆弧过渡折弯板(4)、第二圆弧过渡折弯板(5)、第三圆弧过渡折弯板(6)、平直端板(7)、第四圆弧过渡折弯板(8)及端部斜板(9)，所述平直基板(1)位于支撑侧板(2)和倾斜侧板(3)之间，平直基板(1)一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板(4)与支撑侧板(2)固定连接，平直基板(1)另一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板(5)与倾斜侧板(3)固定连接；所述支撑侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：温博阁，温杰，
申请(专利权)人：长春市新金享冷弯型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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