一种大容积快运活动侧墙棚车制造技术

本发明专利技术公开了一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本发明专利技术采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，装卸货物方便快捷且容积量大，车体外壁采用平面式的结构设计，减小了快速运行时的空气阻力，提高了车辆运行速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路货车
，特别涉及一种大容积快运活动侧墙棚车。
技术介绍
20世纪80年代以来，快捷货运在欧美等发达国家迅速发展，快运货车速度普遍达到130～160 km/h，最高甚至达到270 km/h。国外铁路快捷货运缩小了客货运输的速度差距，更好地提高铁路运输能力，取得了显著的成效。国外活动侧墙棚车的容积一般为120 m3～170m3。我国从1997年4月至今，进行了一系列快运新产品的研发，形成了行包快运专列/特快行邮专列、五定班列和大宗直达列车三类主要的快运产品，用于货物快运的车辆主要有最高运行速度120 km/h的P65型行包快运棚车、PB型棚车，以及最高运行速度160 km/h的25T型快速行包车，容积依次为135m3、141.2m3、160m3。现有P65等普通棚车为保证车厢内部平整，将侧柱、端柱、车顶弯梁置于车厢外侧，车体的端、侧墙板为增加刚度均设置了压筋，导致车体外壁凹凸不平，增大了车辆快速运时的空气阻力。另外，为提高运行效率，快运车辆主要在夜间装卸货物，目前经铁路快运的主要为轻浮货物，其比重较小，用于电商班列的XL25T型行李车装满快件后货物重量约15t，车辆容积偏小，不能满足用户要求。XL25T的车门宽度约为2.5m，P65等棚车的车门宽度在3m左右，车门宽度偏小，导致装卸作业通道较窄，不便于快速装卸货物。而且，现有P65等普通棚车车厢内无照明设施，夜间装卸时需牵拉电线、使用电灯或马灯照明，很不方便；P65等普通棚车采用竹编板或胶合板作内衬板，强度较低，装卸时容易被货物或装卸机械碰坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种容积量大、运行速度更快，且装卸货物方便快捷的大容积快运活动侧墙棚车。本专利技术技术的技术方案是这样实现的：一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，其特征在于：所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述底架位于车体底部，所述底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁、纵向梁和地板组焊成框架结构，在所述车体内地板两侧设置有供固定货物使用的拴结座，在所述侧梁外侧设置有分别供中门和侧门滑行的中门下轨道和侧门下轨道，所述中门下轨道和侧门下轨道分别与中门的中门下滚轮和侧门的侧门下滚轮对应配合，所述中门下轨道和侧门下轨道在高度位置、沿车辆横向相互错开。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述端侧墙位于车体两侧、并与车辆端部相邻，所述端侧墙由侧门框、侧板、侧柱、加强梁及边梁组焊成板柱结构，所述加强梁和边梁位于端侧墙内侧，所述侧门框由矩形钢管制成的侧门柱和U形挡雨槽组焊而成，所述侧门框内侧设有绳环和活动踏板，所述侧门框外侧设有集装箱门式锁座和U形锁，所述U形锁由安装座、手柄、转轴和U形锁杆组成三连杆机构，每扇端侧墙外侧、靠近侧柱处设有拉手。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述端墙位于车体两端，所述端墙由端横梁、端柱和端板组焊成板柱结构，所述端横梁和端柱均位于端墙内侧。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述侧门由侧门体、U形锁座，集装箱式门锁、侧门拉手、侧门下滚轮和侧门上滚轮组成，所述侧门体由上、下门框，侧门左门框、侧门右门框以及侧门板组焊成板柱结构，所述侧门左门框侧面设有侧门防雨橡胶条，所述侧门右门框外端设置有侧门锁座，所述U形锁座和集装箱式门锁设置在侧门靠近车体端部，所述侧门通过侧门框外侧设置的U形锁与集装箱式门锁联合锁紧。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述中门由中门体、两套曲轴机构和关闭机构组成，所述中门体由上、下门框和中门左门框、中门右门框、中门板组焊成板柱结构，所述中门右门框内侧设有中门防雨橡胶条，所述曲轴机构由中门下滚轮、曲轴、中门手把和中门上滚轮组成，安装在中门体外侧，在所述曲轴的偏心转动作用下，带动中门沿车体横向移动，实现中门的开启和关闭。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述中门柱采用立柱、腹板、护板、中横梁和补强座组焊成门框式结构，其中立柱、腹板、护板焊接成工字型，所述立柱根部、两侧和中横梁与立柱连接处均设有补强座，所述中门柱两端、立柱的凹槽内设有可翻转的上活动锁座和下活动锁座，所述下活动锁座头部两侧设置用于引导中门准确停靠在锁闭位置的导向面，所述中门柱立柱、腹板和护板形成的工字型凹槽内设有绳环，所述中门柱两侧设置有车门止铁和活动踏板。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述车顶采用端弯梁、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶板和车顶轨道组成焊接而成圆弧形的板梁结构，所述车顶轨道组成包括中门上轨道和侧门上轨道，所述中门上轨道和侧门上轨道分别布置在车顶侧梁的外侧和底部，并且相互错开。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其所述端侧墙、端墙、侧门、中门和车顶内侧均设置有内装结构板，所述内装结构板包括隔热板和衬板，所述车顶、端侧墙和端墙的衬板采用薄钢板制成的内衬板，所述侧门和中门的衬板采用铝蜂窝内衬板，所述内衬板和铝蜂窝内衬板与车体钢结构之间填充材质为聚乙烯或聚苯乙烯泡沫塑料的隔热板。本专利技术所述的大容积快运活动侧墙棚车，其在所述车体内设置有照明系统，所述照明系统由电力连接器、主电缆、照明电缆、护管、分线箱和照明灯具组成，所述电力连接器分别设置在车辆两端，从外部电源取电，所述照明主电线从底架穿过，分线箱布置在底架地板面下方、两端连接主电缆，所述照明电缆与分线箱的分出端子连接、穿过端墙、车顶的内装结构板与照明灯串联，所有电线外均设有护管，所述照明灯具沿车体纵向中心线布置在车顶内侧。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，有效增加了车体整体刚度并兼顾散装快件货物运输需要，车门打开后，门孔宽度不低于P66K(H)、P70A等现有活动侧墙棚车，可供叉车直进直出进行装卸作业，提高装卸效率，降低人工成本；而且在两扇固定的端侧墙和端墙围成的区域内放置小型包裹，可免去加固操作，使装卸便捷。2. 本专利技术车体外壁平面式设计，将端侧墙、端柱、车顶弯梁等置于车体内侧，端侧墙板、端墙壁、车门板、车顶板采用无压筋的钢板，使车顶外侧圆滑、端部和侧面平整，车辆运行时气流能顺畅流过车体外壁，减小了快速运行时的空气阻力，从而节约了机车的牵引能耗。3. 本专利技术车辆容积大。最大利用车辆限界断面面积，增加车辆长度，扩大容积，车辆装载货物容积达180m3以上，适装货物范围更广。4. 本专利技术的侧门采用U形锁和集装箱式门锁联合锁闭，锁紧可靠。中门、侧门下轨道采用呈V形放置的方钢管，中门、侧门下滚轮与带V形踏面，实现滚轮与轨道的无间隙配合，避免中、侧门横向晃动；采用具有导向功能的下活动锁座，便于中门关闭时快速定位；中门和侧门采用迷宫式结构和橡胶条进行密封防雨，既保证防雨性能又不妨碍车门运动。5. 本专利技术中底架地板两侧的拴结座，中门柱、侧门框上设有绳环及可折叠的活动踏板，方便货物的固定和加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置（8）、车钩缓冲装置（9）和转向架（4），所述车体包括底架（1）、侧墙、端墙（3）、车顶（10）、侧门（5）、中门（6）以及中门柱（7），其特征在于：所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙（2），所述活动侧墙为设置在端侧墙（2）之间的两扇推拉式中门（6）和两扇塞拉式侧门（5），所述中门（6）和侧门（5）在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙（2）与侧门（5）、侧门（5）与中门（6）以及中门（6）与中门柱（7）分别通过锁闭机构联合锁紧。

【技术特征摘要】
1. 一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置（8）、车钩缓冲装置（9）和转向架（4），所述车体包括底架（1）、侧墙、端墙（3）、车顶（10）、侧门（5）、中门（6）以及中门柱（7），其特征在于：所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙（2），所述活动侧墙为设置在端侧墙（2）之间的两扇推拉式中门（6）和两扇塞拉式侧门（5），所述中门（6）和侧门（5）在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙（2）与侧门（5）、侧门（5）与中门（6）以及中门（6）与中门柱（7）分别通过锁闭机构联合锁紧。2. 根据权利要求1所述的大容积快运活动侧墙棚车，其特征在于：所述底架（1）位于车体底部，所述底架（1）由中梁（1.1）、侧梁（1.2）、端梁、枕梁、横梁、纵向梁和地板（1.6）组焊成框架结构，在所述车体内地板（1.6）两侧设置有供固定货物使用的拴结座（1.7），在所述侧梁（1.2）外侧设置有分别供中门（6）和侧门（5）滑行的中门下轨道（1.4）和侧门下轨道（1.3），所述中门下轨道（1.4）和侧门下轨道（1.3）分别与中门（6）的中门下滚轮（6.2.1）和侧门（5）的侧门下滚轮（5.5）对应配合，所述中门下轨道（1.4）和侧门下轨道（1.3）在高度位置、沿车辆横向相互错开。3. 根据权利要求1所述的大容积快运活动侧墙棚车，其特征在于：所述端侧墙（2）位于车体两侧、并与车辆端部相邻，所述端侧墙（2）由侧门框（2.1）、侧板（2.2）、侧柱（2.3）、加强梁（2.7）及边梁（2.8）组焊成板柱结构，所述加强梁（2.7）和边梁（2.8）位于端侧墙（2）内侧，所述侧门框（2.1）由矩形钢管制成的侧门柱（2.1.1）和U形挡雨槽（2.1.2）组焊而成，所述侧门框（2.1）内侧设有绳环（2.5）和活动踏板（2.6），所述侧门框（2.1）外侧设有集装箱门式锁座（2.9）和U形锁（2.10），所述U形锁（2.10）由安装座（2.10.1）、手柄（2.10.2）、转轴（2.10.3）和U形锁杆（2.10.4）组成三连杆机构，每扇端侧墙（2）外侧、靠近侧柱（2.3）处设有拉手（2.4）。4. 根据权利要求1所述的大容积快运活动侧墙棚车，其特征在于：所述端墙（3）位于车体两端，所述端墙（3）由端横梁（3.1）、端柱（3.2）和端板（3.3）组焊成板柱结构，所述端横梁（3.1）和端柱（3.2）均位于端墙（3）内侧。5. 根据权利要求1所述的大容积快运活动侧墙棚车，其特征在于：所述侧门（5）由侧门体（5.1）、U形锁座（5.2），集装箱式门锁（5.3）、侧门拉手（5.4）、侧门下滚轮（5.5）和侧门上滚轮（5.6）组成，所述侧门体（5.1）由上、下门框、侧门左门框（5.1.1）、侧门右门框（5.1.3）以及侧门板（5.1.4）组焊成板柱结构，所述侧门左门框（5.1.1）侧面设有侧门防雨橡胶条（5.1.2），所述侧门右门框（5.1.3）外端设置有侧门锁座（5.1.5），所述U形锁座（5.2）和集装箱式门锁（5.3）设置在侧门（5）靠近车体端部，所述侧门（5）通过侧门框（2.1）外侧设置的U形锁（2.10）与集装箱式门锁（5.3）联合锁紧。6. 根据权利要求1所述的大容积快运活动侧墙棚车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，李冬，杨诗卫，林结良，江明星，王爱民，王璞，郑欣欣，彭燎，钟晓锋，肖八励，李建超，王毅，黄盼，李貌，杨兴，周炯，秦啸，张超德，陶斌，冯创友，杨艳萍，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51