【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车钩检测，具体涉及一种自动车钩检测装置及检测方法，针对16型钩舌回转样板实现护销圆板与回转限位块一体化设计。
技术介绍
1、目前国铁铁路货车16型车钩、17型车钩所用的钩舌均为16型钩舌，16型钩舌冲击突肩背侧端面是一个平面，是车钩处于闭锁状态时钩舌逆时针转动到极限位置时的限位面。采用钩舌回转样板对钩舌牵引突缘、冲击突肩等进行检测时，回转样板转动到极限位置，是靠组装在样板体上的专用限位块与钩舌限位面接触实现限位，该设计方法使得限位块与样板体装配存在松动可能性，一旦该装配连接松动，会增加对钩舌牵引突缘、冲击突肩检测误差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：本专利技术提供了一种自动车钩检测装置及检测方法，解决了16型车钩回转样板检测误差的问题。
2、本专利技术目的通过下述技术方案来实现：
3、一种自动车钩检测装置，包括定位轴和样板体组成，样板体组成包括样板体、上护销圆板和下护销圆板，上护销圆板和下护销圆板分别连接在样板体的前端两侧，定位轴的两端分别穿设在上护销圆板和下护销圆板的样板销孔内，上护销圆板和下护销圆板上均延伸出与钩舌限位面配合的圆板限位面。
4、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板主体向后端加长至钩舌冲击突肩后端限位面，然后沿厚度方向延伸局部凸起为s、s’的结构延伸部，s和s’取值在21mm至29mm之间，该结构延伸部朝向正面的面为圆板限位面，对应上护销圆板和下护销圆板的圆板限位面与中心销孔纵向中心线平行，且在中心销孔
5、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板主体厚度为q、q’，q和q’取值在22mm至28mm之间。
6、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板的圆板限位面内侧至中心销孔横向中心线纵向尺寸为m、m’，m、m’取值大于65mm，上护销圆板和下护销圆板的圆板限位面外侧至中心销孔横向中心线纵向尺寸为n、n’，n和n’取值小于85mm。
7、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板的中心销孔纵向中心线上的两个键槽宽度为a、a’，a、a’取值在4mm至6mm之间。
8、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板的曲线边缘作为检测钩舌护销突缘的斜边呈1:12斜度。
9、进一步的，所述的上护销圆板和下护销圆板均通过角铁固定在样板体上。
10、进一步的，所述的样板体组成还包括把手，样板体的后端背部连接有把手，上护销圆板与下护销圆板之间连接有把手。
11、进一步的，所述的样板体组成还包括上冲击回转体和下冲击回转体，上冲击回转体和下冲击回转体分别连接在样板体的中端两侧，上冲击回转体与钩舌的上冲击突肩配合，下冲击回转体与钩舌的下冲击突肩配合。
12、进一步的，所述的样板体组成还包括上牵引回转体和下牵引回转体，上牵引回转体和下牵引回转体分别连接在样板体的后端两侧，上牵引回转体与钩舌的上牵引突缘配合，下牵引回转体与钩舌的下牵引突缘配合。
13、一种自动车钩检测方法，采用上述的自动车钩检测装置，检测钩舌时，样板体自钩舌背侧套入，样板销孔与钩舌销孔对齐，然后插入定位轴，样板体后端绕定位轴向钩舌正面转动，转动至极限位置时护销圆板上的圆板限位面与钩舌限位面接触，此时，样板体平面与钩舌纵向中心平面平行。
14、本专利技术的有益效果：能够使钩舌回转样板在检测过程中，在回转样板转到需要的极限位置时，通过护销圆板上的限位面进行限位，该设计方法使回转样板结构简捷，故障率低，测量准确，减少了样板装配级数及检验累计误差，避免了既有的限位块与样板主体连接，样板主体再通过角铁与圆板连接的间接连接方式。
15、前述本专利技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本专利技术可采用并要求保护的方案；且本专利技术，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本专利技术方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本专利技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自动车钩检测装置，包括定位轴(1)和样板体组成，其特征在于：所述的样板体组成包括样板体(2)、上护销圆板(3)和下护销圆板(4)，上护销圆板(3)和下护销圆板(4)分别连接在样板体(2)的前端两侧，定位轴(1)的两端分别穿设在上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的样板销孔(11)内，上护销圆板(3)和下护销圆板(4)上均延伸出与钩舌限位面配合的圆板限位面。
2.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)主体向后端加长至钩舌冲击突肩后端限位面，然后沿厚度方向延伸局部凸起为s、s’的结构延伸部，s和s’取值在21mm至29mm之间，该结构延伸部朝向正面的面为圆板限位面，对应上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的圆板限位面与中心销孔纵向中心线平行，且在中心销孔纵向中心线后侧距离为p、p’，p和p’取值在2mm至5mm之间。
3.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)主体厚度为q、q’，q和q’取值在22mm至28mm之间。
4.根据权利要求1或3所
5.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的中心销孔纵向中心线上的两个键槽宽度为a、a’，a、a’取值在4mm至6mm之间。
6.根据权利要求1或5所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的曲线边缘作为检测钩舌护销突缘的斜边呈1:12斜度。
7.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)均通过角铁固定在样板体(2)上；所述的样板体组成还包括把手(5)，样板体(2)的后端背部连接有把手(5)，上护销圆板(3)与下护销圆板(4)之间连接有把手(5)。
8.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的样板体组成还包括上冲击回转体(7)和下冲击回转体(8)，上冲击回转体(7)和下冲击回转体(8)分别连接在样板体(2)的中端两侧，上冲击回转体(7)与钩舌(6)的上冲击突肩(13)配合，下冲击回转体(8)与钩舌(6)的下冲击突肩(14)配合。
9.根据权利要求1或8所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的样板体组成还包括上牵引回转体(9)和下牵引回转体(10)，上牵引回转体(9)和下牵引回转体(10)分别连接在样板体(2)的后端两侧，上牵引回转体(9)与钩舌(6)的上牵引突缘(15)配合，下牵引回转体(10)与钩舌(6)的下牵引突缘(16)配合。
10.一种自动车钩检测方法，采用权利要求1～9任一所述的自动车钩检测装置，其特征在于：检测钩舌(6)时，样板体(2)自钩舌(6)背侧套入，样板销孔(11)与钩舌销孔(12)对齐，然后插入定位轴(1)，样板体(2)后端绕定位轴(1)向钩舌(6)正面转动，转动至极限位置时护销圆板上的圆板限位面与钩舌限位面接触，此时，样板体平面与钩舌纵向中心平面平行。
...【技术特征摘要】
1.一种自动车钩检测装置，包括定位轴(1)和样板体组成，其特征在于：所述的样板体组成包括样板体(2)、上护销圆板(3)和下护销圆板(4)，上护销圆板(3)和下护销圆板(4)分别连接在样板体(2)的前端两侧，定位轴(1)的两端分别穿设在上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的样板销孔(11)内，上护销圆板(3)和下护销圆板(4)上均延伸出与钩舌限位面配合的圆板限位面。
2.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)主体向后端加长至钩舌冲击突肩后端限位面，然后沿厚度方向延伸局部凸起为s、s’的结构延伸部，s和s’取值在21mm至29mm之间，该结构延伸部朝向正面的面为圆板限位面，对应上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的圆板限位面与中心销孔纵向中心线平行，且在中心销孔纵向中心线后侧距离为p、p’，p和p’取值在2mm至5mm之间。
3.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)主体厚度为q、q’，q和q’取值在22mm至28mm之间。
4.根据权利要求1或3所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的圆板限位面内侧至中心销孔横向中心线纵向尺寸为m、m’，m、m’取值大于65mm，上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的圆板限位面外侧至中心销孔横向中心线纵向尺寸为n、n’，n和n’取值小于85mm。
5.根据权利要求1所述的自动车钩检测装置，其特征在于：所述的上护销圆板(3)和下护销圆板(4)的中心销孔纵向中心线上的两个键槽宽度为a、a’，a、a’取值在4mm至6...
【专利技术属性】
技术研发人员：李竹，廖仲宾，董贤瑞，李正强，贾永祥，邓强，袁永宏，孙书来，蒲尚书，刘海德，陈扶国，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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