The utility model discloses a multifunctional railway boxcar, including car body, coupler buffer device, single axle bogie and braking device, which comprises a vehicle body including movable side walls and the roof, in the bottom of the car are arranged at both sides of the slide along the length direction of the vehicle arrangement, the movable side wall and roof together. And the movable side wall is arranged at the lower end of the slide, the movable side wall and roof can move along the direction of travel of the vehicle or vehicles traveling in opposite directions. The utility model adopts a movable side wall and roof structure design with slide opening, loading and unloading of goods according to the requirements, to achieve open half or all of the length of the vehicle loading space, thus greatly improving the efficiency of cargo handling, but also improve the ability to adapt to the vehicle loading goods, in order to reduce Kongshi rate of special box cars. To improve the utilization of vehicles, to enhance the competitiveness of the railway.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路货车设计、制造领域,特别涉及一种铁路多功能棚车。
技术介绍
目前国内既有的通用棚车主要用于装运食品、日用品、家用电器等怕雨雪的货物,实际运用中基本上没有达到标记载重,如在运送棉花、木器家具和电器等时,容积和载重远不能充分利用;在运输粮食、日用品、化工原料、农副产品等货物时,平均净载重也只有34t~36t,载重利用率低于60%;此外,现有通用棚车的装卸主要是在高站台上利用叉车进入车内装卸货物。若无高站台,装卸货物劳动强度大,装卸作业效率低。由于结构上的限制,现有通用棚车车门的最大开度均小于3m,运输货物的范围也受到相应的限制。对一些长度超过3m且不能受日晒、雨淋的贵重长大货物,现有通用棚车无法承运,目前铁路仍只能采用敞车或平车加篷布的方式运输,但这种运输方式防盗性差,不能适应铁路运输发展的需要。另外,国内专用棚车(小汽车运输车)在国内小汽车消费市场大力增长中得到蓬勃发展,由于采用了全钢封闭式铆焊结构,无法配装其它货物,导致大多数车辆只能以空车回送,造成车辆利用率低,使用成本增加,也大大浪费了铁路线路的运输能力。铁路现有棚车由于运输定位和车辆结构的限制,运输过程中存在种种问题。因此,有必要设计一种新型的、结构精巧的,操作方便的,可广泛用于铁路专用货物和通用货物运输的车辆。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题,提供一种能够有效提高货物的装卸效率,提高车辆配装货物适应能力,从而提升铁路竞争力的铁路多功能棚车。本技术技术的技术方案是这样实现的:一种铁路多功能棚车,包括车体、车钩缓冲装置、单轴转向架、制动装置,所述车体包括活动侧墙和车顶 ...
【技术保护点】
一种铁路多功能棚车,包括车体(1)、车钩缓冲装置(2)、单轴转向架(3)、制动装置(4),所述车体(1)包括活动侧墙(1a)和车顶(1b),其特征在于:在所述车体(1)下部两侧设置有沿车体(1)长度方向布置的滑道(5),所述活动侧墙(1a)与车顶(1b)连接在一起,且所述活动侧墙(1a)下端设置在滑道(5)上,所述活动侧墙(1a)和车顶(1b)可一起沿车辆行进方向或车辆行进反方向移动。
【技术特征摘要】
1.一种铁路多功能棚车,包括车体(1)、车钩缓冲装置(2)、单轴转向架(3)、制动装置(4),所述车体(1)包括活动侧墙(1a)和车顶(1b),其特征在于:在所述车体(1)下部两侧设置有沿车体(1)长度方向布置的滑道(5),所述活动侧墙(1a)与车顶(1b)连接在一起,且所述活动侧墙(1a)下端设置在滑道(5)上,所述活动侧墙(1a)和车顶(1b)可一起沿车辆行进方向或车辆行进反方向移动。2.根据权利要求1所述的铁路多功能棚车,其特征在于:所述活动侧墙(1a)和车顶(1b)沿车辆行进方向或车辆行进反方向移动并开启车辆长度一半的装载空间或开启车辆长度全部的装载空间。3.根据权利要求1所述的铁路多功能棚车,其特征在于:所述车体(1)还包括底层底架(1c)、端部支撑梁(1d)、中部支撑梁(1e)以及端门(1f),所述活动侧墙(1a)、车顶(1b)、底层底架(1c)以及端门(1f)共同形成相对封闭的装载空间,在所述车体(1)内设置有至少一层中间层底架(1g),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆强,刘映安,祝笈,刘兵,李貌,王爱民,韩金刚,李建超,张瑞国,谷美娜,彭燎,江明星,罗汉江,林结良,王世超,赵寿鑫,
申请(专利权)人:中车眉山车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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