全侧开式棚车制造技术

本发明专利技术公开了一种全侧开式棚车，包括多个可沿车身方向移动的车门、启动所述车门开闭的开闭装置；关闭时，各所述车门依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置启动所述车门内外方向平移，以使所述车门相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。通过对车门组件的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路棚车
，特别涉及一种全侧开式棚车。
技术介绍
棚车是铁路货车中通用车辆，广泛用于运输各种货物。随着我国铁路货车不断的发展，对棚车在装卸货物快速便捷的要求越来越高。现有技术中，棚车通常在车身中间设置单门结构，在装卸货物时，仅能由此门进行装卸，由于棚车车身较长，装卸货物量大，采用此种结构的棚车时，车门打开空间小且开门位置固定，需将货物在车门口处与两端位置推运，费时费力，装卸效率低。有鉴于此，如何对棚车的车门组件进行优化设计，使其能够轻便、灵活地开启、关闭，为装卸货物提供便利是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种全侧开式棚车，通过对车门组件的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。本专利技术提供一种全侧开式棚车，包括多个可沿车身方向移动的车门、启动所述车门开闭的开闭装置;关闭时，各所述车门依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置启动所述车门内外方向平移，以使所述车门相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。可选地，所述开闭装置包括:上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。可选地，所述上部传动机构包括上部传动轴、固定于所述上部传动轴的上部拨叉和上部轴座;所述上部轴座固定于所述全侧开式棚车，所述上部传动轴的两端与所述上部轴座转动连接，所述中部传动机构固连所述上部传动轴，所述上部传动轴带动所述上部拨叉推动所述车门的上部平移。可选地，所述上部拨叉中推动所述车门由外向内平移的分叉设有抵压叉，关门状态，所述抵压叉紧压所述车门的上部。可选地，所述车门的上部固连抵挡板，所述抵挡板伸出所述车门的上端，一侧面与所述抵压叉紧压接触，另一侧面与另一分叉抵接。可选地，所述下部传动机构包括下部传动轴、固定于所述下部传动轴的下部推动件和下部轴座，所述下部传动轴固定于所述全侧开式棚车，所述下部传动轴的两端与所述下部轴座转动连接，所述中部传动机构固连所述下部传动轴，所述下部传动轴带动所述下部推动件推动所述车门的下部平移。可选地，所述下部推动件为三轨拨叉，所述车门的数量为四个，所述车门的底部安置滑轮、导向所述滑轮滑动的双排滑轨;所述滑轮设有与所述三轨拨叉的分轨、所述滑轨匹配的内凹环槽;所述车门关闭状态，所述三轨拨叉与所述滑轮一一对应，且所述滑轮位于所述三轨拨叉的中间分轨;所述车门打开、关闭状态，中间位置的分轨与另一分轨导通相应排的所述滑轨。可选地，中间位置的两个所述车门之间安装两个所述开闭装置，分别启动相邻的所述车门沿内外方向平移。可选地，所述中部传动机构包括上连杆、下连杆，连接所述上连杆和所述下连杆的换向轴;所述上部传动轴固设有与所述上连杆连接的上部曲柄，所述下部传动轴固设有与所述下连杆连接的下部曲柄。可选地，所述上连杆包括固定于所述上部曲柄的第一连杆、连接所述下连杆的第二连杆、中部曲柄，所述中部曲柄连接所述第一连杆和所述第二连杆沿所述车门弯折方向设置。可选地，所述中部传动机构设有驱动所述上部传动机构、所述下部传动机构同步动作的操作手柄。可选地，还包括操纵锁装置，所述操纵锁装置设有锁本体、两个锁芯和弹性件，所述弹性件连接两个所述锁芯的末端，所述锁本体设有安置两个所述锁芯的安装槽，每个所述锁芯的头端均与所述安装槽的底部、对应侧的侧壁围成锁闭对应侧所述开闭装置的操作手柄的锁闭区，所述头端相对所述安装槽的侧壁运动，以锁闭、打开所述操纵锁装置。可选地，所述锁本体包括锁架、锁盖及锁座，所述锁架开设有U型槽，所述锁盖与所述锁座的一端固定于所述U型槽底端相对的外侧面，三者形成支撑限位所述锁芯的所述安装槽，所述U型槽的侧壁与所述头端形成所述锁闭区。本专利技术提供一种全侧开式棚车，包括多个车门、启动车门开闭的开闭装置。与现有技术相比，各个车门依次排列形成全侧开式棚车的一侧壁，且各个车门均可沿车身方向移动；也就是说，该全侧开式棚车的一侧壁由能够打开的车门组成，且任何位置的均可开启。能够在棚车不同位置直接装卸货物，而规避将货物由车门口装上车后的搬运工作或由车身的两端逐渐向车门口搬运的工作。在关闭状态时，车门依次排列闭合，需要打开车门时，开闭装置启动车门沿内外方向平移，从而使车门相错，再推动车门沿车身方向滑动，随着车门的相互重合，逐渐打开全侧开式棚车。该全侧开式车门能够简便、灵活的开启车门，为装卸货物提供了便利，有效提升了装卸货物效率。【附图说明】图1为具体实施例中全侧开式棚车的结构示意图；图2为具体实施例中车门关闭状态下开闭装置与对应车门连接的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为图3中上部拨叉与车门的关系示意图；图5为图3中三轨拨叉与车门的关系示意图；图6为具体实施例中全侧开式棚车的操纵锁装置锁闭操作手柄的示意图；图7为图6中所示的操纵锁装置；图8为操纵锁装置内部结构示意图。其中，图1至图8中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:开闭装置10;上部传动机构11;上部传动轴111、上部拨叉112、上部轴座113、上部曲柄114、抵挡板115、尼龙件116；下部传动机构12;下部传动轴121、三轨拨叉122、下部轴座123、下部曲柄124、门挡125;中部传动机构13;第一连杆131、第二连杆132、下连杆133、中部曲柄134、换向轴135、操作手柄136;操纵锁装置20;锁本体21、锁芯22、弹性件23;锁架211、锁盖212、锁座213、锁销221、长圆孔2121;锁闭区20A;车门50、滑轮51;中部立柱30、抽板40。【具体实施方式】本专利技术的核心为提供一种全侧开式棚车，通过对车门的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中的方位词“内、外”“上、下”均是以铁路棚车而设定的，“内”指的是靠向铁路棚车的内部，即靠近车身的中心方向，“外”指的是铁路棚车的外部，即远离车身的中心方向；“上”指的是铁路棚车的顶部方向，“下”指的是铁路棚车的底部方向；应当理解的是，这些方位词的出现均是以设备的使用习惯为基准，不应当影响本专利技术的保护范围。如图1所示，本专利技术提供一种全侧开式棚车，包括多个车门50、启动车门50开闭的开闭装置10。与现有技术相比，各个车门50依次排列形成全侧开式棚车的一侧壁，且各个车门50均可沿车身方向移动;也就是说，该全侧开式棚车的一侧壁由能够打开的车门50组成，且任何位置的均可开启。能够在棚车不同位置直接装卸货物，而规避将货物由车门50口装上车后的搬运工作或由车身的两端逐渐向车门50 口搬运的工作。在关闭状态时，车门50依次排列闭合，需要打开车门50时，开闭装置10启动车门50沿内外方向平移，从而使车门50相错，再推动车门50沿车身方向滑动，随着车门50的相互重合，逐渐打开全侧开式棚车。该全侧开式车门50能够简便、灵活的开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全侧开式棚车，其特征在于，包括多个可沿车身方向移动的车门(50)、启动所述车门(50)开闭的开闭装置(10)；关闭时，各所述车门(50)依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置(10)启动所述车门(50)内外方向平移，以使所述车门(50)相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄连华，孙海双，于凤辉，田海增，吕倩，程伟，赵建，王胜坤，李华，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23