一种铁路棚车复合材料内衬板制造技术

本发明专利技术公开一种铁路棚车复合材料内衬板，复合衬板的材料为塑料，性能如下：拉伸强度≧120MPa，弯曲度≧120MPa，缺口冲击强度在25℃、kJ/m2到‑40℃、kJ/m2，热变形度≧130℃；老化条件为：辐射强度300w/m2。本发明专利技术的内衬板选用塑料板，具有质量轻的优点，同时可以选用回收后的废气塑料作为原料制备内衬板，解决了环保问题；在板材表面设有波浪横纹提高了防滑性能，设置的泡沫或海绵减轻了车厢壁对货物的冲撞；复合衬板可以拼接为固定结构解决了不同尺寸车厢需要定制不同的衬板问题，同时还解决了衬板某个部位损坏可以用新的衬板替换，节约成本；中间板采用多种材料复合制备，具有阻燃、防霉、抗菌等多重作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路棚车用附件，尤其涉及一种铁路棚车复合衬板。
技术介绍
棚车是具有侧墙、端墙、地板和车顶，且在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车，用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。随着我国工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展。互联网+电商+快捷铁路运输成为一个新的货运发展分支，安全、快捷、高效、环保的铁路运输能够更好适应现代物流发展需求，铁路棚车的研发将是应此需求发展的主要车型，另外一方面随着现代物流的发展，也对棚车内装产品的隔热、抗撞击、耐磨防滑、环保及可回收等性能提出了更高的要求，现有内衬板主要有钢和竹材层压板两类，钢板虽然能够满足强度和刚度要求，但是防滑性能不好，在装卸货物或者货物运输过程中存在安全隐患；竹材层压板具有一定的防滑性能，而且质量较轻，但其强度不够，容易受潮发生霉变，进而引起腐朽，力学性能降低，在货物装卸和运输过程中容易出现断裂和层间分离，存在安全隐患，对运输货物的安全性造成威胁，由此可见现有的内衬板材料已经不能满足目前铁路棚车的发展需求。有鉴于上述现有的棚车内衬板存在的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型铁路棚车复合材料内衬板，使其更具有实用性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有的棚车内衬板存在的缺陷，而提供一种新型铁路棚车复合材料内衬板，提高阻燃性能和抗菌效果，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的铁路棚车复合衬板，复合衬板由边角板和中间板组成，所用中间板的材料是塑料板，边角板一边或两边平滑、其余边与其它板能固定连接，中间板塑料板的性能如下：拉伸强度≧120MPa，弯曲度≧120MPa，缺口冲击强度在25℃、kJ/m2到-40℃、kJ/m2，热变形度≧130℃；老化条件为：辐射强度300w/m2，内含阻燃剂5-9%。前述的铁路棚车复合衬板，所述复合衬板由边角板和中间板组成，中间板所用的材料是塑料板，边角板一边或两边平滑、其余边与其它边角板或中间板固定连接，复合衬板之间可以拼接为固定结构。前述的铁路棚车复合衬板，所述中间板由如下质量份的各组分组成：5~15%阻燃剂20~70%聚碳酸酯1~15%稳定剂3~18%抗菌剂1~8%糖蛋白5~20%除霉剂1~10%消毒剂2~15%消泡剂。前述的铁路棚车复合衬板，所述阻燃剂为碳化硅、氧化锆、氧化铝、氧化镁、氢氧化镁或者氢氧化铝其中的任意一种。前述的铁路棚车复合衬板，所述稳定剂为纳米聚合硫酸铁。前述的铁路棚车复合衬板，所述抗菌剂为椰油酰胺丙基甜菜碱、聚季铵盐、二乙醇胺或苯并异噻唑啉酮其中的任意一种。前述的铁路棚车复合衬板，所述消毒剂为乙醇、高锰酸钾、甲醛、戊二醛、环氧乙烷、过氧乙酸、过氧化氢或二氧化氯其中的任意一种。前述的铁路棚车复合衬板，所述除霉剂为碱金属氰酸盐或氰酸铵盐。更进一步的，糖蛋白为山药糖蛋白，是从山药中提取出的一种蛋白质；消泡剂为硝酸镓、硫酸镓或氯化镓其中的一种。借由上述技术方案，本专利技术的铁路棚车复合材料内衬板至少具有下列优点：本专利技术的内衬板选用塑料板，具有质量轻的优点，同时可以选用回收后的废气塑料作为原料制备内衬板，解决了环保问题；在板材表面设有波浪横纹提高了防滑性能，设置的泡沫或海绵减轻了车厢壁对货物的冲撞；复合衬板可以拼接为固定结构解决了不同尺寸车厢需要定制不同的衬板问题，同时还解决了衬板某个部位损坏可以用新的衬板替换，节约成本；中间板采用多种材料复合制备，具有阻燃、防霉、抗菌等多重作用。基材选用常用的工程塑料颗粒或者回收的废弃塑料颗粒，其中添加纳米聚合硫酸铁具有良好的稳定性，糖蛋白与抗菌剂、除霉剂协同作用以增强其抗菌、除霉的效果；消泡剂保证制备的成品中间板具有良好的性能，保证各部分性能比较均匀，排除气泡对材料性能的影响。本专利技术制备的内衬板适用于棚车中，尽可能减少运输货物过程中货物的破损、霉变或者发生燃烧等意外。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例详细说明如后。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合较佳实施例，对本专利技术的具体实施方式详细说明如后。实施例1本专利技术的铁路棚车复合衬板，中间板由如下质量份的各组分组成：12%纳米氧化锆阻燃剂，38%聚碳酸酯，13%纳米聚合硫酸铁稳定剂，15%椰油酰胺丙基甜菜碱抗菌剂，2%山药糖蛋白，6%氰酸铵盐除霉剂，2%高锰酸钾消毒剂12%氯化镓消泡剂。收集废气塑料对其加工得到聚碳酸酯颗粒、加热溶化后在搅拌的过程中，聚碳酸酯溶液中加入阻燃剂、稳定剂，升高温度到550℃后继续搅拌，再加入糖蛋白、消毒剂、抗菌剂、除霉剂和消泡剂，搅拌2h后，逐渐降温，造粒，然后制备中间板。得到的中间板拉伸强度为160MPa，弯曲度180MPa，热变形度在150℃。将复合衬板再加工为一边光滑、其余边可与其它边角板或中间板固定连接，复合衬板为中空的塑料板，一面设有波浪横纹，复合衬板之间拼接为固定结构。根据对车厢的要求，选择合适的复合衬板进行安装。实施例2本专利技术的铁路棚车复合衬板，中间板由如下质量份的各组分组成：5%氢氧化镁阻燃剂，40%聚碳酸酯，6%纳米聚合硫酸铁稳定剂，9%苯并异噻唑啉酮抗菌剂，7%山药糖蛋白，13%氰酸镁盐除霉剂，6%乙醇消毒剂14%硫酸镓消泡剂。收集废气塑料对其加工得到聚碳酸酯颗粒、加热溶化后在搅拌的过程中，聚碳酸酯溶液中加入阻燃剂、稳定剂，升高温度到600℃后继续搅拌，再加入糖蛋白、消毒剂、抗菌剂、除霉剂和消泡剂，搅拌1.8h后，逐渐降温，造粒，然后制备中间板。得到的中间板拉伸强度为170MPa，弯曲度190MPa，热变形度在160℃。将复合衬板再加工为一边光滑、其余边可与其它边角板或中间板固定连接，复合衬板为中空的塑料板，一面设有波浪横纹，复合衬板之间拼接为固定结构。根据对车厢的要求，选择合适的复合衬板进行安装。实施例3本专利技术的铁路棚车复合衬板，中间板由如下质量份的各组分组成：5%碳化硅阻燃剂，35%聚碳酸酯，7%纳米聚合硫酸铁稳定剂，13%椰油酰胺丙基甜菜碱抗菌剂，5%山药糖蛋白，15%氰酸钾盐除霉剂，8%环氧乙烷消毒剂12%硝酸镓消泡剂。收集废气塑料对其加工得到聚碳酸酯颗粒、加热溶化后在搅拌的过程中，聚碳酸酯溶液中加入阻燃剂、稳定剂，升高温度到550℃后继续搅拌，再加入糖蛋白、消毒剂、抗菌剂、除霉剂和消泡剂，搅拌2h后，逐渐降温，造粒，然后制备中间板。得到的中间板拉伸强度为160MPa，弯曲度180MPa，热变形度在150℃。将复合衬板再加工为一边光滑、其余边可与其它边角板或中间板固定连接，复合衬板为中空的塑料板，一面设有波浪横纹，复合衬板之间拼接为固定结构。根据对车厢的要求，选择合适的复合衬板进行安装。进行着火试验验证，制备材料的阻燃性能验证结果如表1所示：表1阻燃性能项目阻燃性实施例1熄灭时间2.7s实施例2熄灭时间4.5s实施例3熄灭时间3.6s制备的材料经过除菌试验验证，去除细菌的效果如表2所示：表2除菌性能项目除菌性实施例1去除细菌时间6h实施例2去除细菌时间8.5h实施例3去除细本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路棚车复合衬板，其特征在于，复合衬板的材料为塑料，性能如下：拉伸强度≧120MPa，弯曲度≧120MPa，缺口冲击强度在25℃、kJ/m2到‑40℃、kJ/m2，热变形度≧130℃；老化条件为：辐射强度300w/m2。

【技术特征摘要】
1.一种铁路棚车复合衬板，其特征在于，复合衬板的材料为塑料，性能如下：拉伸强度≧120MPa，弯曲度≧120MPa，缺口冲击强度在25℃、kJ/m2到-40℃、kJ/m2，热变形度≧130℃；老化条件为：辐射强度300w/m2。2.根据权利要求1所述的铁路棚车复合衬板，其特征在于，所述复合衬板为中空的塑料板。3.根据权利要求2所述的铁路棚车复合衬板，其特征在于，所述复合衬板一面设有波浪横纹、泡沫或海绵。4.根据权利要求1所述的铁路棚车复合衬板，其特征在于，所述复合衬板由边角板和中间板组成，中间板所用的材料是塑料板，边角板一边或两边平滑、其余边与其它边角板或中间板固定连接，复合衬板之间可以拼接为固定结构。5.根据权利要求4所述的铁路棚车复合衬板，其特征在于，所述中间板由如下质量份的各组分组成：5~15%...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆延保，
申请(专利权)人：江苏同庆车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32