一种汽车导向臂用连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件领域，具体公开了一种汽车导向臂用连接组件，包括：汽车导向臂主体的表面设置有两组U形螺杆，U形螺杆的表面套接有底部夹持板，U形螺杆的底端设置有紧固螺母；安装套固定安装在底部夹持板的底面；控制环设置在滑槽的内部；有益效果为：在紧固螺母的表面开设防松槽，在安装套的顶面设置防松块，由于紧固螺母朝旋紧的方向拧动，可以通过导入斜面对防松块形成挤压，使防松块收缩，而紧固螺母朝拧松的方向拧动无法对防松块形成挤压，所以当紧固螺母拧紧在安装套的顶面时，防松块卡接在防松槽的内部，使紧固螺母无法松动，有效的解决了汽车在使用的过程中产生的震动导致U形螺杆端部的紧固螺母发生松动的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导向臂用连接组件


[0001]本技术涉及汽车零配件领域，具体为一种汽车导向臂用连接组件。

技术介绍

[0002]汽车导向臂是连接车桥与车架的主要悬架部件，其作用是用来传递车轴与车架之间的各向力和力矩，约束车轴相对车架的运动轨迹；
[0003]现有汽车导向臂，一端通过衬套与车架转动连接，另一端通过空气弹簧与车架连接，中间平直部分通过夹持板和U形螺杆与车桥固定连接；
[0004]但是汽车在使用的过程中会产生震动，震动会导致U形螺杆端部的紧固螺母发生松动，从而影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车导向臂用连接组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车导向臂用连接组件，所述汽车导向臂用连接组件包括：
[0007]汽车导向臂主体，汽车导向臂主体的表面设置有两组U形螺杆，U形螺杆的表面套接有底部夹持板，底部夹持板与U形螺杆配合使汽车导向臂主体与车桥连接，U形螺杆的底端设置有紧固螺母；
[0008]安装套，安装套固定安装在底部夹持板的底面，安装套的内壁开设有滑槽，安装套的底端开设有伸缩孔；
[0009]控制环，控制环设置在滑槽的内部，控制环的顶端设置有防松块，控制环的侧面设置有控制块。
[0010]优选的，所述紧固螺母通过螺纹螺接在U形螺杆的表面，紧固螺母靠近安装套的一侧开设有多组防松槽，多组防松槽呈圆周阵列分布。
[0011]优选的，所述安装套呈圆柱体管状结构，安装套设置有四组，四组安装套固定安装在底部夹持板的底面的四角，安装套滑动套接在U形螺杆的表面，安装套的侧面对称开设有两组控制槽，控制槽贯穿安装套的表面与滑槽的内壁，滑槽贯穿安装套的底面。
[0012]优选的，所述伸缩孔开设有多组，多组伸缩孔与多组防松槽相对应，伸缩孔贯穿安装套的底面与滑槽内壁的底端。
[0013]优选的，所述控制环呈圆柱体管状结构，控制环滑动套接在U形螺杆的表面，控制环与滑槽的内壁滑动设置，控制环与底部夹持板之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧套接在U形螺杆的表面。
[0014]优选的，所述防松块呈方形块状结构，防松块固定安装在控制环靠近伸缩孔的一侧，防松块设置有多组，多组防松块与多组伸缩孔相对应，防松块的顶端穿过伸缩孔后延伸出安装套的底面，且防松块的顶端开设有导入斜面，导入斜面靠近安装套的一端与安装套
的底面齐平。
[0015]优选的，所述控制块呈方形块状结构，控制块设置有两组，两组控制块对称设置于控制环的两侧，控制块与控制槽的侧壁滑动设置，且控制块的顶端穿过控制槽后延伸出安装套的侧面。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术提出的一种汽车导向臂用连接组件，在紧固螺母的表面开设防松槽，在安装套的顶面设置防松块，由于紧固螺母朝旋紧的方向拧动，可以通过导入斜面对防松块形成挤压，使防松块收缩，而紧固螺母朝拧松的方向拧动无法对防松块形成挤压，所以当紧固螺母拧紧在安装套的顶面时，防松块卡接在防松槽的内部，使紧固螺母无法松动，有效的解决了汽车在使用的过程中产生的震动导致U形螺杆端部的紧固螺母发生松动的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术安装套结构示意图；
[0020]图3为本技术控制环结构示意图；
[0021]图4为本技术安装套剖视结构示意图；
[0022]图5为本技术紧固螺母结构示意图。
[0023]图中：汽车导向臂主体1、U形螺杆2、底部夹持板3、紧固螺母4、防松槽41、安装套5、控制槽51、伸缩孔52、滑槽53、控制环6、控制块61、防松块62、导入斜面63、压缩弹簧7。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车导向臂用连接组件，所述汽车导向臂用连接组件包括：
[0026]汽车导向臂主体1，汽车导向臂主体1的表面设置有两组U形螺杆2，U形螺杆2的表面套接有底部夹持板3，底部夹持板3与U形螺杆2配合使汽车导向臂主体1与车桥连接，U形螺杆2的底端设置有紧固螺母4，紧固螺母4通过螺纹螺接在U形螺杆2的表面，紧固螺母4靠近安装套5的一侧开设有多组防松槽41，多组防松槽41呈圆周阵列分布；
[0027]安装套5，安装套5固定安装在底部夹持板3的底面，安装套5的内壁开设有滑槽53，安装套5的底端开设有伸缩孔52，安装套5呈圆柱体管状结构，安装套5设置有四组，四组安装套5固定安装在底部夹持板3的底面的四角，安装套5滑动套接在U形螺杆2的表面，安装套5的侧面对称开设有两组控制槽 51，控制槽51贯穿安装套5的表面与滑槽53的内壁，滑槽53贯穿安装套5的底面，伸缩孔52开设有多组，多组伸缩孔52与多组防松槽41相对应，伸缩孔 52贯穿安装套5的底面与滑槽53内壁的底端；
[0028]控制环6，控制环6设置在滑槽53的内部，控制环6的顶端设置有防松块 62，控制环6的侧面设置有控制块61，控制环6呈圆柱体管状结构，控制环6 滑动套接在U形螺杆2的表面，控制环6与滑槽53的内壁滑动设置，控制环6 与底部夹持板3之间设置有压缩弹簧7，压
缩弹簧7套接在U形螺杆2的表面，防松块62呈方形块状结构，防松块62固定安装在控制环6靠近伸缩孔52的一侧，防松块62设置有多组，多组防松块62与多组伸缩孔52相对应，防松块62 的顶端穿过伸缩孔52后延伸出安装套5的底面，且防松块62的顶端开设有导入斜面63，导入斜面63靠近安装套5的一端与安装套5的底面齐平，控制块 61呈方形块状结构，控制块61设置有两组，两组控制块61对称设置于控制环 6的两侧，控制块61与控制槽51的侧壁滑动设置，且控制块61的顶端穿过控制槽51后延伸出安装套5的侧面。
[0029]实际使用时，参考附图1至附图5所示，将紧固螺母4通过螺纹旋拧在U 形螺杆2的表面，当紧固螺母4靠近安装套5的一侧与防松块62接触时，紧固螺母4对防松块62形成挤压，使防松块62带动控制环6在滑槽53的内部向底部夹持板3的方向移动，当防松槽41与防松块62对齐时，压缩弹簧7的回弹力使控制环6带动防松块62卡入防松槽41的内部，此时继续旋紧紧固螺母4，防松槽41的内壁通过导入斜面63对防松块62形成挤压，使防松块62收缩，随后在压缩弹簧7的作用下卡入下一组防松槽41的内部，由于紧固螺母4朝旋紧的方向拧动，可以通过导入斜面63对防松块62形成挤压，使防松块62收缩，而紧固螺母4朝拧松的方向拧动无法对防松块62形成挤压，所以当紧固螺母4 拧紧在安装套5的顶面时，防松块62卡接在防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导向臂用连接组件，其特征在于：所述一种汽车导向臂用连接组件包括：汽车导向臂主体(1)，汽车导向臂主体(1)的表面设置有两组U形螺杆(2)，U形螺杆(2)的表面套接有底部夹持板(3)，底部夹持板(3)与U形螺杆(2)配合使汽车导向臂主体(1)与车桥连接，U形螺杆(2)的底端设置有紧固螺母(4)；安装套(5)，安装套(5)固定安装在底部夹持板(3)的底面，安装套(5)的内壁开设有滑槽(53)，安装套(5)的底端开设有伸缩孔(52)；控制环(6)，控制环(6)设置在滑槽(53)的内部，控制环(6)的顶端设置有防松块(62)，控制环(6)的侧面设置有控制块(61)。2.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂用连接组件，其特征在于：所述紧固螺母(4)通过螺纹螺接在U形螺杆(2)的表面，紧固螺母(4)靠近安装套(5)的一侧开设有多组防松槽(41)，多组防松槽(41)呈圆周阵列分布。3.根据权利要求2所述的一种汽车导向臂用连接组件，其特征在于：所述安装套(5)呈圆柱体管状结构，安装套(5)设置有四组，四组安装套(5)固定安装在底部夹持板(3)的底面的四角，安装套(5)滑动套接在U形螺杆(2)的表面，安装套(5)的侧面对称开设有两组控制槽(51)，控制槽(51)贯穿安装套(5)的表面与滑槽(53)的内壁，滑槽(53)贯穿安装套(5)的底面。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆剑，陆廷保，徐才明，姚龙，
申请(专利权)人：江苏同庆车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：