钢卷运输专用活动棚车制造技术

本发明专利技术公开了一种钢卷运输专用活动棚车，底架前后端均连接有体架的端墙，底架两侧设有导轨，底架上设有体架及固定装置；活动棚有三个，通过其两侧下部的滑轮座安装在底架两侧相应的导轨上，各活动棚组成之间套装连接，大、小活动棚组成与端墙组成之间通过锁挡与锁钩组成的连接实现锁闭活动棚；风手制动装置安装在底架上；车钩缓冲装置安装在底架的两端。本发明专利技术可实现任意开启位置，完全无遮挡装卸。各活动棚锁闭不需附加机构，靠人力推拉即可实现。固定装置操作简单方便，保证钢卷的稳固及不偏心。钢卷从车辆两侧及上部进行装卸，机械化装卸效率高，车辆运转周期快，结构防水性能良好，能有效的预防钢卷锈蚀，满足较大型重载货物运输的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于铁路运输的钢卷运输专用活动棚车，属于棚车
技术背景各国根据其国情和特殊要求，发展出各种形式的铁路货物运输车，从基本结构可分为敞车、平车、漏斗车、棚车、罐车等。我国现用的棚车从基本结构可分为通用棚车、活动侧墙棚车、活动棚棚车等。这些不同的棚车能满足多种货物的运输，但是却没有哪种车能方便、快捷、稳固的运输钢卷。传统的运输钢卷的车辆大多都是采用平车运输，平车运输其缺点是在稳固钢卷方面，需依靠钢丝绳进行绑固，操作复杂，且不可靠；防水性能差，一般需采用篷布或胶袋之类的遮篷物， 操作不便，且易破裂，不能很好的达到预期的防雨水效果。部分钢卷运输采用了活动棚棚车，如类似于专利申请号为200620011222. 4，公告号为CN200卯4820Y，公告日为2007年10 月03日，名称为“活动棚棚车”的活动棚棚车，其运输钢卷时的不足有端墙与活动棚的搭接部位防雨水性不够优良，遇到雨水较大时，雨水通过搭接部位向活动棚内渗水，且钢卷稳固需依靠钢丝绳，操作也非常不便，稳固性差，且对于钢卷在车体上的重心不好把握，极易出现偏心、偏重现象，使得钢卷运输操作效率不高。可见传统运输钢卷的车辆易出现偏心、偏重，不能很好的稳固，不能有效地防雨、 防晒，使得钢卷在运输途中易受雨水淋湿而快速锈蚀。
技术实现思路
本专利技术针对现有运输钢卷车辆的不足，提供一种使用方便、装卸效率高、运输周转快、能满足不同直径及长度钢卷的钢卷运输专用活动棚车。本专利技术采用以下技术方案—种钢卷运输专用活动棚车，它包括体架组成，体架组成下部是底架组成，在底架组成上设有风手制动装置，底架组成两端设有车钩缓冲装置，所述底架组成两侧还设有导轨组成，多个套装的活动棚组成活动安装在导轨组成相应的导轨上，两端的活动棚组成分别与体架组成的端墙组成之间通过锁挡与锁钩组成的连接来实现锁闭活动棚；在体架组成上还设有多个用于固定钢卷的固定装置。所述底架组成包括两侧梁组成，侧梁组成为组焊式结构梁，位于底架组成的两侧；两端梁组成，端梁组成的截面为“L”形，分别设在底架组成的两端，与侧梁组成组焊成一矩形框架；两枕梁组成，枕梁组成为整体箱形结构梁，通过两端与侧梁组成组焊在一起； 两牵引梁组成，牵引梁组成为槽钢组焊结构梁，其一端与端梁组成组焊在一起，另一端与枕梁组成组焊在一起；斜向梁，斜向梁为工字形结构梁，一端与端梁组成组焊在一起，另一端与牵引梁组成组焊在一起；托梁组成，托梁组成为双斜坡式组焊结构，位于底架组成的中间位置，并与两侧梁组成组焊在一起。所述体架组成包括端墙组成位于体架组成两端，与外托架组成及端梁组成组焊4在一起；外托架组成、中托架组成一与中托架组成二的两端都分别组焊在侧梁组成上；盖板组成一焊接在外托架组成顶面的中间；盖板组成二则焊接在中托架组成一与中托架组成二顶面的中间；加强板连接在所述各托架之间。所述端墙组成采用板柱式结构，顶部为梯形，主要由边横带、立柱、端框组成、中横带、端板组成、加固筋及套环组焊而成；其中，边横带组焊在立柱与端框组成之间，中横带组焊在两立柱之间，端板组成组焊在边横带、立柱、端框组成及中横带上。所述各活动棚组成有三个，即大活动棚组成、中活动棚组成、小活动棚组成，它们结构相同，套装在一起，均采用了梯形棚顶结构，主要由后柱架组成、后斜板、顶棚板、轨条、 前斜板、顶板、上立板、前柱架组成、手柄装置组成、前立板、锁挡、滚轮装置、侧棚板、侧支撑架组成及后立板组焊而成；顶棚板连接于后柱架组成与前柱架组成之间，且位于活动棚组成的顶部；后柱架组成与前柱架组成分别位于活动棚组成的前后两端；侧棚板位于活动棚组成的两侧与顶棚板之间通过轨条组焊为一体；前柱架组成处还设有上立板、前斜板和顶板，它们构成梯形；后柱架组成处还设有上立板、后斜板和顶板，它们构成梯形；顶棚板安装各上立板、前斜板、后斜板和顶板上，使整个活动棚组成的顶部也成梯形，满足不同直径钢卷对高度的不同要求；侧棚板上还设有手柄装置组成；侧支撑架组成组焊在侧棚板的下方，在侧支撑架组成上设有滚轮装置，处于侧支撑架组成及导轨组成之间，用于稳固及导向活动棚组成，使活动棚组成只能顺着导轨方向移动；其中大活动棚组成的前柱架组成下部以及小活动棚组成、后柱架组成下部还分别设有锁挡，与设置在端墙组成的相应锁钩组成配合；端墙组成与活动棚组成搭接的位置设有沟槽。所述固定装置主要由固定支座、导向管、锁闭装置及固定臂组成；多个固定装置沿体架组成长度方向并以体架组成为中心对称分布组焊在体架组成的各托架组成上；其中固定支座是由卡槽的两个立板与L形的两端板组焊成的箱型结构，在固定支座上还设有止挡；导向管为钢管结构，穿透固定支座两端板的中上部焊接在一起；锁闭装置由支板和圆钢组焊成十字架形，托盘焊接在圆钢两端；同时圆钢还穿透固定支座两立板的下部组装在一起；固定臂为一箱型结构，穿过导向管安装在固定支座上。所述导轨组成是沿底架组成长度方向并以底架组成为中心对称分布组焊在底架组成的侧梁组成上；导轨组成包括多个平行的导轨，其端部设有引导板；在导轨上还设有若干导轨支撑一、若干导轨支撑二，部分相邻平行导轨和所述两相连导轨支撑之间设有导板；在导轨的两端分别设有挡板，在导轨与所述各导轨支撑之间设有加强筋。所述风手制动装置采用KNORR DB-60带EL-60阀的空气制动系统并装配有螺旋式手制动装置，在底架组成的两侧均设手制动轮。本专利技术钢卷运输专用棚车主要由底架组成、体架组成、固定装置、活动棚组成、导轨组成、风手制动装置、车钩缓冲装置及转向架组成等构成。底架的前后端均连接有体架的端墙，底架两侧设有导轨，底架上设有体架及多个固定装置；多个套装的活动棚组成活动安装在导轨组成相应的导轨上，两端的活动棚组成分别与体架组成的端墙组成之间通过锁挡与锁钩组成的连接来实现锁闭活动棚；风手制动装置安装在底架上；车钩缓冲装置安装在底架的两端。本专利技术的有益效果是车体由活动棚组成覆盖，各活动棚组成可分别沿底架外侧各自导轨移动，可实现任意开启位置，完全无遮挡装卸。各活动棚组成锁闭不需附加机构，靠人力推拉即可实现，操作简单可靠。由于底架组成的结构有稳固钢卷位置的作用，且操作简单方便，易于保证钢卷不偏心。端墙结构与活动棚组成搭接部位的紧密结合，且结构防水性能良好。该车由于在开启部分无车顶和侧墙的遮挡，底架组成的体架组成上有稳固钢卷装置，固定装置主要有固定支座、固定臂、导向管、锁闭装置等组成，该固定装置结构利用固定臂和固定支座的卡槽之间提供的横向卡阻力实现了对钢卷的横向定位，同时利用固定支座的止档和锁闭装置实现了对固定臂在整个车体两侧极限位置的固定，实现了钢卷无障碍的进行吊入和吊出；端墙组成与活动棚组成搭接部位设有沟槽，为良好的防水结构；因此该车钢卷可以从车辆的两侧及上部进行装卸，机械化装卸效率高，车辆运转周期快，且结构防水性能良好，能有效的预防钢卷锈蚀。该车由于结构可靠，能满足较大型重载货物运输的要求。附图说明图1是本专利技术的结构示意图2是本专利技术的底架组成的结构示意图3是图2的俯视图4是本专利技术的体架组成的结构示意图5是图4的俯视图6是本专利技术的端墙组成的结构示意图7是本专利技术的活动棚组成的结构示意图8是本专利技术的导轨组成的结构示意图9是图7的A向视图10是图8的B向视图11是本专利技术的固定装置组装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，刘寅华，杨知猛，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：