【技术实现步骤摘要】
棚车A字梁端墙，涉及铁路运输车辆，尤其是铁路运输车辆的部件。技术背景目前，铁路棚车为整体承载结构，强度和刚度保证比较困难；端墙普遍采用薄板焊接，焊接变形严重，导致平面度超差严重，端墙抗外涨能力差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种能有效传递车辆纵向载荷和垂向载荷及减少组焊变形的棚车端墙。其技术方案是棚车A字梁端墙，采用角柱、上端梁、端柱、端板和横带构成板柱式结构，角柱竖向布置于端墙两侧，角柱之间安装端板，在端板和角柱的上端布置有水平的上端梁，其关键技术是在端板的外壁交叉安装两端柱和横带，构成A字形框架结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、端柱和横带在端墙上组成A字形框架结构，能有效传递车辆纵向载荷和垂向载荷，保证整车强度和刚度。2、端柱和横带在端墙上组成A字形框架结构，有利于端板焊接时的热传导，减少组焊变形。3、端柱和横带在端墙上组成A字形框架结构，减少了端板的自由面积，能有效提高端墙抗外涨的能力。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，棚车A字梁端墙，采用角柱1、上端梁2、端柱3、端板4和横带5构成板柱式结构，角柱1竖向布置于端墙两侧，角柱1之间安装端板4，在端板4和角柱1的上端布置有水平的上端梁2，其关键技术是在端板4的外壁交叉安装两端柱3和横带5，构成 A字形框架结构。所述的角柱1和上端梁2采用矩形钢管；所述的端柱3采用热轧槽钢；所述的横带 5采用冷弯槽形结构。权利要求1.一种棚车A字梁端墙，采用角柱(1)、上端梁O)、端柱(3)、端板(4)和横带(5)构成板柱式结构，角柱⑴竖向布置于端墙两侧，角柱⑴之间安装端板...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，张超德，杨诗卫，李建超，彭燎，唐青松，韩金刚，冯创友，王琰，潘树平，王爱民，杨春雷，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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