【技术实现步骤摘要】
： 本技术涉及一种汽车转向器，特别是汽车转向器齿条支撑套的结构。
技术介绍
：为了降低转向器的噪声，在齿轮端的齿条轴上设置支撑套，还支撑套为筒形，其内孔与齿条轴间隙配合。该结构的支撑套在运行过程仍然存在异响，而且会发生齿轮齿条卡滞现象和摩擦力增大的缺陷。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种噪声小，使用寿命长的汽车转向器齿条支撑套的结构。本技术的技术方案是，汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，其特征在于：支撑套孔由上、下两个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径，所述支撑套的一端周面上设置有与转向器壳体上的槽相配的突体，在支撑套的孔壁上设有轴向的储油脂槽。本技术与现有技术比较具有使用寿命长和噪声小的优点。附图说明： 图1是本技术汽车转向器齿条支撑套的结构主视图，图2是图1的剖面图，图3是图1的左视图。具体实施方式：由于齿条轴在竖向的偏移较水平方向大，原有支撑套内孔为圆孔，因而齿条轴与支撑套孔之间的竖向和水平方向的间隙相同，当齿条在竖向有的偏移量增大时，就发生卡滞现象，增加了失效损失。本技术采用下述技术方案，如图1-3所示，支撑套1内孔由四个圆弧面组成，该四个圆弧面为上、下圆弧面3和左、右圆弧面4，其中上、下圆弧面的半径相同，左、右圆弧面的半径相同，上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径。当齿条轴产生较大的竖向偏移时，避免了卡滞现象。为了防止支撑套发生转动，大半径的两个圆弧面不处在竖直方向，从而不能起到避免卡滞现象的发生，在支撑套一端的外周面上设置弧形突板2，该突板与转向器壳体上的槽...
【技术保护点】
汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，其特征在于：支撑套孔由上、下两个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径，所述支撑套的一端周面上设置有与转向器壳体上的槽相配的突体，在支撑套的孔壁上设有轴向的储油脂槽。
【技术特征摘要】
1.汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，其特征在于：支撑套孔由上、下两个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，张仪松，陈森林，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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