一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装，包括底板一、管柱定位组件、安装支架托板、壳体定位组件、底板二、中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件，所述管柱定位组件、安装支架托板和壳体定位组件依次从右到左固定在底板一的上表面，所述底板二与底板一的左侧端固定连接，且中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件分别固定在底板二上表面的左右两端，通过管柱定位组件、安装支架托板和壳体定位组件对转向管柱总成进行支撑定位，通过中间轴下万向节定位组件使中间轴下万向节末端的节叉进行角度定位，本实用新型专利技术具有保证中间轴与转向管柱总成装配角度的准确性，便于中间轴和转向器管柱总成装车。于中间轴和转向器管柱总成装车。于中间轴和转向器管柱总成装车。

【技术实现步骤摘要】
一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装


[0001]本技术涉及汽车转向
，具体为一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装。

技术介绍

[0002]电动助力管柱作为转向系统的高端产品，具有节能、操控好、输出力大等特点，是转向行业的发展方向，电动转向管柱与机械方向机之间使用中间轴连接，中间轴与管柱的装配角度对客户装车的中位保证、操作方便性就至关重要；现有的电动转向管柱与中间轴装配参见图一，电动助力管柱包括电动转向器壳体10和转向管柱总成9，电动转向器壳体10的下端设有与车体连接的双耳连接板101，转向管柱总成9上设有安装支架901，中间轴11的一端连接有中间轴上万向节111，中间轴11的另一端通过花键轴113连接有下万向节112，中间轴上万向节111的末端节叉与电动转向器壳体10上的输出轴固定连接；现有的中间轴与电动助力管柱的装配角度是通过人工目视来进行调节装配，但是存在无法保证中间轴与转向器管柱总成装配角度的准确性，给中间轴和转向器管柱总成装车带来影响等问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装，保证中间轴与转向管柱总成装配角度的准确性，便于中间轴和转向器管柱总成装车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装，包括底板一、管柱定位组件、安装支架托板、壳体定位组件、底板二、中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件，所述管柱定位组件、安装支架托板和壳体定位组件依次从右到左固定在底板一的上表面，所述底板二与底板一的左侧端固定连接，且中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件分别固定在底板二上表面的左右两端；
[0005]管柱定位组件：所述管柱定位组件包括支撑块，所述支撑块固定在底板一的上表面，所述支撑块的顶端固定连接有定位块，所述定位块的上表面为弧形凹槽结构；
[0006]安装支架托板：所述安装支架托板固定在底板一的上表面，所述安装支架托板的侧壁为“ㅍ”型结构，且安装支架托板侧壁顶面的中间位置处为“︺”型结构；
[0007]壳体定位组件：所述壳体定位组件包括定位支架，所述定位支架固定在底板一的上表面，定位支架的上表面沿其长度方向开设有“U”型通槽，且定位支架前侧壁在位于“U”型通槽的位置处固定连接有定位轴，所述定位轴的末端贯穿定位支架；
[0008]中间轴下万向节定位组件：所述中间轴下万向节定位组件包括直线导轨一，所述直线导轨一固定在底板二的上表面，且直线导轨一沿底板二长度方向设置，直线导轨一上滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有定位弯板，所述定位弯板右侧壁的顶端固定连接有节叉角度定位块，所述节叉角度定位块的右侧壁设有定位凸块，且定位凸块的侧壁上设有节叉槽定位凸起；
[0009]中间轴定位组件：所述中间轴定位组件包括导轨支架，所述导轨支架的上表面固定连接有直线导轨二，且直线导轨二沿底板二宽度方向设置，直线导轨二上滑动连接有花键轴定位块，所述花键轴定位块的左侧壁开设有U型定位槽，U型定位槽的右侧端贯穿花键轴定位块，且花键轴定位块的上表面设有手柄。
[0010]进一步的，所述支撑块的右侧壁固定连接有限位块，所述限位块的上表面开设有弧形凹槽。
[0011]进一步的，还包括管柱压紧机构，所述管柱压紧机构包括旋转气缸，所述旋转气缸固定在底板一上表面，且旋转气缸分别位于安装支架托板的前后两侧，所述旋转气缸的伸缩端固定连接有压块。
[0012]进一步的，所述定位支架的“U”型通槽内固定连接有“L”型结构的辅助限位块，且辅助限位块的竖直板位于“U”型通槽的左侧端。
[0013]进一步的，所述U型定位槽左侧端的宽度小于右侧端的宽度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本中间轴与电动助力转向管柱装配工装，通过管柱定位组件、安装支架托板、管柱压紧机构和壳体定位组件对转向管柱总成进行支撑定位，通过中间轴下万向节定位组件使中间轴下万向节末端的节叉进行角度定位，通过中间轴定位组件对中间轴上的花键轴进行限位支撑，保证中间轴与转向管柱总成装配角度的准确性，便于中间轴和转向器管柱总成装车。
附图说明
[0015]图1为现有中间轴与电动助力转向管柱连接示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图；
[0017]图3为本技术管柱定位组件结构示意图；
[0018]图4为本技术安装支架托板侧视图；
[0019]图5为本技术管柱压紧机构结构示意图；
[0020]图6为本技术壳体定位组件结构示意图；
[0021]图7为本技术中间轴下万向节定位组件结构示意图；
[0022]图8为本技术中间轴下万向节定位组件正视图；
[0023]图9为本技术节叉角度定位块结构示意图；
[0024]图10为本技术中间轴下万向节末端节叉嵌套在定位凸块上示意图；
[0025]图11为本技术中间轴定位组件结构示意图；
[0026]图12为本技术花键轴定位块结构示意图；
[0027]图13为本技术装配中间轴和转向管柱时结构示意图。
[0028]图中：1底板一、2管柱定位组件、21支撑块、22定位块、23限位块、3安装支架托板、4壳体定位组件、41定位支架、42定位轴、43辅助限位块、5底板二、6中间轴下万向节定位组件、61直线导轨一、62滑块、63定位弯板、64节叉角度定位块、641定位凸块、642节叉槽定位凸起、7中间轴定位组件、71导轨支架、72直线导轨二、73花键轴定位块、731 U型定位槽、74手柄、8管柱压紧机构、81旋转气缸、82压块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图2
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11，本技术提供一种技术方案：一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装，包括底板一1、管柱定位组件2、安装支架托板3、壳体定位组件4、底板二5、中间轴下万向节定位组件6、中间轴定位组件7和管柱压紧机构8，所述管柱定位组件2、安装支架托板3和壳体定位组件4依次从右到左固定在底板一1的上表面，所述底板二5与底板一1的左侧端固定连接，且中间轴下万向节定位组件6和中间轴定位组件7分别固定在底板二5上表面的左右两端；
[0032]管柱定位组件2：所述管柱定位组件2包括支撑块21，所述支撑块21固定在底板一1的上表面，所述支撑块21的顶端固定连接有定位块22，所述定位块22的上表面为弧形凹槽结构，所述支撑块21的右侧壁固定连接有限位块23，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中间轴与电动助力转向管柱装配工装，包括底板一、管柱定位组件、安装支架托板、壳体定位组件、底板二、中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件，其特征在于：所述管柱定位组件、安装支架托板和壳体定位组件依次从右到左固定在底板一的上表面，所述底板二与底板一的左侧端固定连接，且中间轴下万向节定位组件和中间轴定位组件分别固定在底板二上表面的左右两端；管柱定位组件：所述管柱定位组件包括支撑块，所述支撑块固定在底板一的上表面，所述支撑块的顶端固定连接有定位块，所述定位块的上表面为弧形凹槽结构；安装支架托板：所述安装支架托板固定在底板一的上表面，所述安装支架托板的侧壁为“ㅍ”型结构，且安装支架托板侧壁顶面的中间位置处为“︺”型结构；壳体定位组件：所述壳体定位组件包括定位支架，所述定位支架固定在底板一的上表面，定位支架的上表面沿其长度方向开设有“U”型通槽，且定位支架前侧壁在位于“U”型通槽的位置处固定连接有定位轴，所述定位轴的末端贯穿定位支架；中间轴下万向节定位组件：所述中间轴下万向节定位组件包括直线导轨一，所述直线导轨一固定在底板二的上表面，且直线导轨一沿底板二长度方向设置，直线导轨一上滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有定位弯板，所述定位弯板右侧壁的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李攀，陆银哲，张歌，赵一先，丁香坤，李珍珍，秦梦华，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：