一种兼具通气性和润滑性的调整体组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼具通气性和润滑性的调整体组件，调整体本体外侧壁的前后两端均开设有环形槽，且该环形槽内均嵌套有O型橡胶圈，调整体本体的后端面开设有阶梯孔，所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间开设有环形储油槽，所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间沿径向方向上开设有通气孔，所述阶梯孔沿轴向方向贯穿调整体本体，且通气孔均与阶梯孔连通，本实用新型专利技术具有调整体本体在圆周储存适量的润滑油脂，有效避免在调整体圆周方向发生干摩擦而产生摩擦异响，通过通气孔保证调整体本体圆周上两个O型橡胶圈之间与其余间隙调整机构部件之间的压力平衡，防止调整体在壳体内孔轴向运动中产生卡滞等优点。卡滞等优点。卡滞等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种兼具通气性和润滑性的调整体组件


[0001]本技术涉及转向器齿条支撑
，具体为一种兼具通气性和润滑性的调整体组件。

技术介绍

[0002]调整体是机械转向器间隙调整机构的重要组件，现有的转向器齿条支撑用调整体圆周润滑仅靠生产线上涂油工装挤出的少量油脂保证，为降低调整体圆周和壳体内孔碰撞异响，调整体在圆周方向一般设计两个O型橡胶圈，O型橡胶圈的线径变大，同时机械转向器产品调整体圆周和壳体配合圆周间隙不断收严。在上述背景下，现有调整体组件存在以下两个问题：一是调整体在圆周方向无法储存更多润滑脂，调整体圆周方向发生干摩擦而产生摩擦异响；二是调整体圆周上两个O型橡胶圈线径加粗后，在提供更大反作用力的同时O型圈有更大的压缩变形，因此其密封效应较以前小线径显著提高，因此在两个O型圈和壳体内壁之间的封闭区域产生负压，调整体在壳体内孔之间的轴向运动极易卡滞，影响转向器在装车后的正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种兼具通气性和润滑性的调整体组件，调整体本体在圆周储存适量的润滑油脂，有效避免在调整体圆周方向发生干摩擦而产生摩擦异响，通过通气孔保证调整体本体圆周上两个O型橡胶圈与壳体内壁之间与其余间隙调整机构部件之间的压力平衡，有效避免产生负压，防止调整体在壳体内孔轴向运动中产生卡滞，提高转向器在装车后的综合使用性能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种兼具通气性和润滑性的调整体组件，包括设置于调整体本体前端的调整体衬垫，且调整体本体前端端面和调整体衬垫背面均为相互适配的弧形结构，调整体本体外侧壁的前后两端均开设有环形槽，且该环形槽内均嵌套有O型橡胶圈，调整体本体的后端面开设有阶梯孔，所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间开设有环形储油槽，所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间沿径向方向上开设有通气孔，所述阶梯孔沿轴向方向贯穿调整体本体，且通气孔均与阶梯孔连通。
[0005]进一步的，所述通气孔沿调整体本体外壁圆周方向等间距分布，且环形储油槽分别位于通气孔的前后两端。
[0006]进一步的，所述调整体衬垫背面凸出的部分嵌套在阶梯孔内。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本兼具通气性和润滑性的调整体组件，通过环形储油槽使调整体本体在圆周方向储存适量的润滑油脂，有效避免在调整体圆周方向发生干摩擦而产生卡滞，改善调整体圆周的润滑效应，通过通气孔可以保证调整体本体圆周上两个O型橡胶圈之间与调整体本体背部间隙调整机构的支撑组件之间的压力平
衡，有效避免产生负压，防止调整体在壳体内孔轴向运动中产生卡滞，提高转向器在装车后的综合使用性能。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图；
[0009]图2为本技术调整体本体剖视图。
[0010]图中：1调整体本体、2
‑
调整体衬垫、3 O型橡胶圈、4环形储油槽、5通气孔、6阶梯孔。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]实施例一
[0013]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种兼具通气性和润滑性的调整体组件，包括设置于调整体本体1前端的调整体衬垫2，且调整体本体1前端端面和调整体衬垫2背面均为相互适配的弧形结构，调整体本体1外侧壁的前后两端均开设有环形槽，且该环形槽内均嵌套有O型橡胶圈3，调整体本体1的后端面开设有阶梯孔6，所述调整体本体1的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈3之间开设有环形储油槽4，所述调整体本体1的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈3之间沿径向方向上开设有通气孔5，所述阶梯孔6沿轴向方向贯穿调整体本体1，且通气孔5均与阶梯孔6连通，将调整体本体1嵌套在转向器齿条支撑孔内，将外部弹簧等转向器间隙调节机构的支撑部件安装在调整体本体1端面和阶梯孔6内进行支撑，通过环形储油槽4使调整体本体1在圆周方向储存适量的润滑油脂，有效避免在调整体圆周方向发生干摩擦而产生摩擦异响，改善调整体圆周的润滑效应，通过通气孔5可以保证调整体本体1圆周上两个O型橡胶圈3之间与调整体本体1背部间隙调整机构的支撑组件之间的压力平衡，有效避免产生负压，防止调整体在壳体内孔轴向运动中产生卡滞，提高转向器在装车后的综合使用性能。
[0014]进一步的，所述通气孔5沿调整体本体1外壁圆周方向等间距分布，且环形储油槽4分别位于通气孔5的前后两端，防止环形储油槽4内的油脂通过通气孔5漏油。
[0015]进一步的，所述调整体衬垫2背面凸出的部分嵌套在阶梯孔6内。
[0016]在使用时：将调整体本体1嵌套在转向器齿条支撑孔内，将外部设有的弹簧等转向器间隙调节机构的支撑部件安装在调整体本体1端面和阶梯孔6内进行支撑，通过环形储油槽4使调整体本体1在圆周方向储存适量的润滑油脂，有效避免在调整体圆周方向发生干摩擦而产生摩擦异响，改善调整体圆周的润滑效应，通过通气孔5可以保证调整体本体1圆周上两个O型橡胶圈3之间与调整体本体1背部间隙调整机构的支撑组件之间的压力平衡，有效避免产生负压，防止调整体在壳体内孔轴向运动中产生卡滞，提高转向器在装车后的综合使用性能。
[0017]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具通气性和润滑性的调整体组件，包括设置于调整体本体前端的调整体衬垫，且调整体本体前端端面和调整体衬垫背面均为相互适配的弧形结构，调整体本体外侧壁的前后两端均开设有环形槽，且该环形槽内均嵌套有O型橡胶圈，调整体本体的后端面开设有阶梯孔，其特征在于：所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间开设有环形储油槽，所述调整体本体的外侧壁上在位于两个O型橡胶圈之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：方子春，孙方兴，张仪松，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：