用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的经改变的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接连接至输入轴；第五旋转轴，其包括第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮；第六旋转轴，其选择性地连接至第二旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至第二旋转轴和第四旋转轴；第八旋转轴，其选择性地连接至第六旋转轴，并且直接连接至输出轴；以及六个摩擦元件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年5月13日提交的韩国专利申请第10-2015-0066905号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及这样的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少的构成元件而实现十个前进挡位或十二个前进挡位，以提高动力传输性能并且减少燃料消耗。
技术介绍
近年来，油价的升高导致了关于提高燃料效率的无限竞争。因此，对发动机进行了通过减小尺寸而减小重量并且提高燃料效率的研究，还进行了这样的研究：通过实现具有多挡位的自动变速器而同时保证可操作性和燃料效率的竞争性。但是，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部部件的数量也会增加，结果是，自动变速器会难以安装，制造成本和重量会增加，并且动力传输效率会变差。因此，为了通过多挡位而增加燃料效率提升效果，对可以利用少量部件而得到最优效率的行星齿轮系进行开发会很重要。在这方面，近年来，已经倾向于实施8速和9速自动变速器，并且对于可以实施更多变速挡位的行星齿轮系的研发也在积极进行中。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有优点在于：通过使用最少数量的组成元件而实现十个前进挡位和一个倒车挡位或十二个前进挡位和一个倒车挡位，从而提高动力传输性能和燃料经济性，以及使用位于低发动机转速的运行点而改善安静行驶。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接至所述第二旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述第二旋转轴，以及选择性地连接至所述第四旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，并且选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地将旋转轴彼此连接，以及选择性地将旋转轴连接至变速器壳体。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。可以从发动机侧顺序设置第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组。六个摩擦元件可以包括：第一离合器，其设置于所述第四旋转轴和所述第七旋转轴之间；第二离合器，其设置于所述第六旋转轴和所述第八旋转轴之间；第三离合器，其设置于所述第二旋转轴和所述第
六旋转轴之间；第四离合器，其设置于所述第二旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其设置于所述第一旋转轴和变速器壳体之间；以及第二制动器，其设置于所述第三旋转轴和变速器壳体之间。通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位可以包括：通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第一前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第二前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现的第三前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第四前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第五前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现的第六前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器而实现的第七前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第八前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现的第九前进挡位；通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第十前进挡位；以及通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的倒车挡位。通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位可以包括：通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第一前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第二前进挡位；通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第三前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第四前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现的第五前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第六前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第七前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现的第八前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、
所述第二离合器和所述第一制动器而实现的第九前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第十前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现的第十一前进挡位；通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第十二前进挡位；以及通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第二制动器而实现的倒车挡位。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一离合器，其选择性地将所述第二行星架和所述第三内齿圈连接；第二离合器，其选择性地将所述第三行星架和所述第四行星架连接；第三离合器，其选择性地将所述第一行星架和所述第三行星架连接；第四离合器，其选择性地将所述第一行星架和所述第三内齿圈连接；第一制动器，其选择性地将所述第一太阳轮和所述第二太阳轮连接至变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地将所述第一内齿圈连接至变速器壳体，其中，输入轴可以直接连接至第二行星架，输出轴可以直接连接至所述第四行星架，所述第一太阳轮可以直接与所述第二太阳轮连接，所述第一内齿圈可以直接与所述第四内齿圈连接，而所述第二内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮可以直接彼此连接。本专利技术的各个实施方案通过将由简单行星齿轮组构成的四个行星齿轮组与六个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接至所述第二旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述第二旋转轴，以及选择性地连接至所述第四旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出轴；六个摩擦元件，其设置为选择性地将旋转轴彼此连接，以及选择性地将旋转轴连接至变速器壳体。...

【技术特征摘要】
2015.05.13 KR 10-2015-00669051.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接至所述第二旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述第二旋转轴，以及选择性地连接至所述第四旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，选择性地连接至所述第六旋转轴，并且直接连接至所述输出轴；六个摩擦元件，其设置为选择性地将旋转轴彼此连接，以及选择性地将旋转轴连接至变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，从发动机侧顺序设置第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个摩擦元件包括：第一离合器，其设置于所述第四旋转轴和所述第七旋转轴之间；第二离合器，其设置于所述第六旋转轴和所述第八旋转轴之间；第三离合器，其设置于所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间；第四离合器，其设置于所述第二旋转轴和所述第七旋转轴之间；第一制动器，其设置于所述第一旋转轴和变速器壳体之间；第二制动器，其设置于所述第三旋转轴和变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位包括：通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第一前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第二前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现的第三前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第四前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第五前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现的第六前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器而实现的第七前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第八前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现的第九前进挡位；通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第十前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的倒车挡位。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位包括：通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第一前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第二前进挡位；通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第三前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现的第四前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现的第五前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现的第六前进挡位；通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现的第七前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现的第八前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器而实现的第九前进挡位；通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR