【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种构造为用于能交换集装箱(container-swapping)的车辆，并且更具体地，涉及关于一种包括驱动模块的车辆的技术，使得随着驱动模块移动，该车辆可以联接到集装箱。
技术介绍
1、集装箱，特别是可以在路上运输的用于船只的集装箱是通常用于船只和货运车辆的重要物品。在一些情况下，用于船只的集装箱具有设置在其下部部分上的轮，并且可以以构造为在牵引车辆(例如拖拉机拖车)后方被拖带的拖车的形式固定。这种拖车经常需要朝向装卸平台向后移动，该装卸平台构造为补偿由轮增加的集装箱的高度，使得货物可以方便地装载和卸载。这样的构造在相对于地面装载和卸载货物时引起不便和/或附加工作，使得难以处理货物，并且可能需要用于处理货物的额外的设备(例如，叉车)。由于附加的结构和需要操纵附接到该集装箱的拖车部件，这种拖车类型的集装箱可能在储存和/或运输方面具有困难或不便。
2、包括在本公开的该
技术介绍
中的信息仅用于加强对本公开的一般背景的理解，并且不可能视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、本公开的各个方面旨在提供一种车辆，该车辆包括主框架，该主框架包括多个驱动模块，这些驱动模块在车辆的纵向方向上对称地设置，在驱动模块中设置有驱动部分；主框架还包括连接部分，该连接部分构造为连接多个驱动模块，使得主框架和集装箱模块通过驱动模块的移动而彼此联接，从而便于集装箱模块交换。
2、根据本公开的示例性实施方式的构造为用于能交换集装箱的车辆可以
3、连接部分可以构造为连接一对驱动模块的上部端部部分，并且主框架还可以包括一对弯折部分，这一对弯折部分分别从连接部分的第一端部部分和第二端部部分沿预定方向弯折并且接触集装箱模块的前部部分和后部部分。
4、主框架还可以包括一对延伸部分，这一对延伸部分分别从一对弯折部分的端部部分朝向驱动模块的多个保险杠部分延伸。
5、主框架还可以包括加强部分，该加强部分在车辆的纵向方向上延伸以附加地连接驱动模块。
6、可以形成有在车辆的横向方向上间隔开的多个连接部分，以连接驱动模块。
7、主框架可以包括屏障部分，该屏障部分形成为在集装箱模块被联接的状态下，集装箱模块的前表面和后表面与屏障部分接触。
8、车辆可以包括分别形成在驱动模块和集装箱模块的彼此面对的表面上的联接部分，并且该联接部分可以包括：插入凹槽，形成在驱动模块和集装箱模块中的一者上；以及致动器，形成在另一者上以操作而插入到插入凹槽中。
9、插入凹槽可以设置在集装箱模块上，并且致动器可以设置在驱动模块上。
10、联接部分可以分别设置在驱动模块和集装箱模块的彼此面对的表面的角部部分上。
11、驱动部分可以形成为独立的驱动模块。
12、驱动部分可以包括转向装置，该转向装置构造为使车轮围绕车轮的在上/下方向上的旋转轴线旋转，使得车辆可以侧向行驶。
13、驱动部分可以包括构造为调节主框架的车辆高度的车辆高度调节部分，使得当集装箱模块和主框架联接时，车辆高度调节部分使车辆高度降低，并且在集装箱模块和主框架完全联接后，车辆高度调节部分使车辆高度升高。
14、驱动模块可以具有室内空间，该室内空间构造为容纳乘客或用于向驱动部分供电的电池。
15、车辆还可以包括车顶面板，该车顶面板在车辆的前/后方向上延伸以覆盖主框架的上部部分。
16、联接部分可以构造为电连接主框架和集装箱模块。
17、根据本公开的示例性实施方式的构造为用于能交换集装箱的车辆具有以下优点：车辆具有主框架，该主框架包括在车辆的前/后方向上对称地设置的多个驱动模块以及构造为连接驱动模块的上部部分的连接部分，其中在驱动模块中设置有构造为能侧向行驶的驱动部分，使得通过侧向行驶而将集装箱模块插入在多个驱动模块之间并且通过联接部分联接。因此，主框架可以移动并联接到集装箱模块，而无需用于使集装箱模块移动的单独的装置。
18、此外，在车辆碰撞期间施加到多个驱动模块中的一个驱动模块的冲击力传递到另一个驱动模块，从而分配施加到车辆的冲击力并保护底盘和乘客。
19、此外，集装箱设置在一对驱动模块之间，并且连接部分设置在驱动模块的上部部分上。因此，车辆的重心位于中心处，从而提高车辆的行驶稳定性。
20、本公开的方法和设备具有其他特征和优点，从结合在本文中的附图和下面的具体实施方式中，这些特征和优点将是显而易见的或者在其中进行更详细地阐述，附图和下面的具体实施方式一起用于说明本公开的某些原理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种构造为用于能交换集装箱的车辆，所述车辆包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述连接部分连接所述一对驱动模块的上部端部部分，并且所述主框架还包括一对弯折部分，所述一对弯折部分分别从所述连接部分的第一端部部分和第二端部部分沿预定方向弯折并且分别接触所述集装箱模块的前部部分和后部部分。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述主框架还包括一对延伸部分，所述一对延伸部分分别从所述一对弯折部分的端部部分朝向所述驱动模块的多个保险杠部分延伸。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述主框架还包括加强部分，所述加强部分在所述车辆的所述纵向方向上延伸以附加地连接所述驱动模块。
5.根据权利要求2所述的车辆，其中，形成有在所述车辆的横向方向上间隔开的多个所述连接部分，以连接所述驱动模块。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述主框架包括屏障部分，所述屏障部分形成为在所述集装箱模块被联接的状态下，使得所述集装箱模块的前表面和后表面与所述屏障部分接触。
7.根据权利要求1所述的车辆，还包括：
8.根据
9.根据权利要求7所述的车辆，其中，多个所述联接部分分别设置在所述驱动模块和所述集装箱模块的彼此面对的表面的角部部分上。
10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述驱动部分形成为独立的驱动模块。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述驱动部分包括转向装置，所述转向装置构造为使车轮围绕所述车轮的在上下方向上的旋转轴线旋转，使得所述车辆能够侧向行驶。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述驱动部分包括构造为调节所述主框架的车辆高度的车辆高度调节部分，使得当所述集装箱模块和所述主框架联接时，所述车辆高度调节部分构造为使所述车辆高度降低，并且在所述集装箱模块和所述主框架完全联接后，所述车辆高度调节部分构造为使所述车辆高度升高。
13.根据权利要求1所述的车辆，其中，每个所述驱动模块中包括室内空间以将乘客或用于向所述驱动部分供电的电池容纳在所述室内空间中。
14.根据权利要求1所述的车辆，还包括车顶面板，所述车顶面板在所述车辆的所述纵向方向上延伸以覆盖所述主框架的上部部分。
15.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述联接部分构造为电连接所述主框架和所述集装箱模块。
...【技术特征摘要】
1.一种构造为用于能交换集装箱的车辆，所述车辆包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述连接部分连接所述一对驱动模块的上部端部部分，并且所述主框架还包括一对弯折部分，所述一对弯折部分分别从所述连接部分的第一端部部分和第二端部部分沿预定方向弯折并且分别接触所述集装箱模块的前部部分和后部部分。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述主框架还包括一对延伸部分，所述一对延伸部分分别从所述一对弯折部分的端部部分朝向所述驱动模块的多个保险杠部分延伸。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述主框架还包括加强部分，所述加强部分在所述车辆的所述纵向方向上延伸以附加地连接所述驱动模块。
5.根据权利要求2所述的车辆，其中，形成有在所述车辆的横向方向上间隔开的多个所述连接部分，以连接所述驱动模块。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述主框架包括屏障部分，所述屏障部分形成为在所述集装箱模块被联接的状态下，使得所述集装箱模块的前表面和后表面与所述屏障部分接触。
7.根据权利要求1所述的车辆，还包括：
8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述插入凹槽设置在所述集装箱模块上，并且所述致动器设置在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：车东垠，金韩泉，李泰炅，李大熙，黄珍皓，李濬丘，李尚宪，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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