用于车辆的多级变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的多级变速器，包括：输入轴；输出轴；设置在输入轴与输出轴之间以传输旋转力的第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，每一个均具有三个旋转元件；以及至少六个换档元件，连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件，其中第一行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接到第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第一行星齿轮装置的第二旋转元件选择性地连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且第一行星齿轮装置的第三旋转元件始终连接到第三行星齿轮装置的第二旋转元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及一种用于车辆的多级变速器，更具体涉及以下这种多级变速技术，其能够利用最少的部件和最简单的配置实现尽可能多的变速级，从而改善车辆的燃料效率。
技术介绍
近年来上涨的燃油价格已迫使全世界的汽车制造商进行无限制竞争，以改善燃料效率。另外，人们已根据各种技术，例如缩小尺寸等，为减轻重量和改善发动机的燃料效率做出巨大的努力。在为改善燃料效率而针对装配在车辆中的变速器可想到的方法中，存在一种使发动机利用多级变速器在更有效的工作点工作的方法，从而最终改善燃料效率。这类多级变速器使发动机在相对低RPM(每分钟转数，revolutions per minute)范围内工作，从而进一步改善车辆的静音性。然而，随着变速器的变速级的数量增加，构成变速器内部部件的数量也会增加。这反而会导致不合需要的效果，例如降低可安装性和转换效率，并增加变速器的成本和重量。因此，为了利用变速器的多级而使燃料效率改善的效果最大化，设计出一种能够利用较少的部件和简单的配置来实现最大效率的变速器结构，非常重要。在本专利技术背景部分中公开的信息仅用于对本专利技术的一般背景理解的增强，并且不应该被认为是对此信息形成已为本领域的技术人员所知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
技术实现思路
本专利技术的各种方面旨在提供一种用于车辆的多级变速器，该变速器能够以相对少量的部件和简单的配置，实现至少十个前进档变速级和一个倒档变速级，使得发动机可在最佳工作点工作，因此使车辆燃
料效率的改善最大化，并且发动机可更安静地工作，从而改善车辆的静音性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的多级变速器，可包括：输入轴；输出轴；设置在输入轴与输出轴之间以传输旋转力的第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，该第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每一个均具有三个旋转元件；以及至少六个换档元件，连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件，其中第一行星齿轮装置的第一旋转元件可始终连接到第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第一行星齿轮装置的第二旋转元件可选择性地连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且第一行星齿轮装置的第三旋转元件可始终连接到第三行星齿轮装置的第二旋转元件，其中第二行星齿轮装置的第一旋转元件可始终连接到输入轴，并选择性地连接到第三行星齿轮装置的第三旋转元件，第二行星齿轮装置的第二旋转元件可通过至少六个换档元件中的一个换档元件可固定地安装，且第二行星齿轮装置的第三旋转元件可始终连接到第三行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第一旋转元件可选择性地连接到第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每一个，且第三行星齿轮装置的第二旋转元件可始终连接到第四行星齿轮装置的第三旋转元件，并且第四行星齿轮装置的第一旋转元件可通过至少六个换档元件的另一个换档元件可固定地安装，且第四行星齿轮装置的第二旋转元件可始终连接到输出轴。第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置可沿着输入轴和输出轴的轴向依次排列。第二行星齿轮装置的第二旋转元件可通过至少六个换档元件中的第四离合器，可固定地安装到变速器壳体；第四行星齿轮装置的第一旋转元件可通过至少六个换档元件中的第五离合器，可固定地安装到变速器壳体；并且至少六个换档元件中的剩余换档元件构成行星齿轮装置的旋转元件之间的可变连接结构。至少六个换档元件中的第一离合器，可形成第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间的可变连接结构；至少六个换档元件中的第二离合器，可形成第二行星齿轮装置的
第一旋转元件与第三行星齿轮装置的第三旋转元件之间的可变连接结构；至少六个换档元件中的第三离合器，可形成第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间的可变连接结构；并且至少六个换档元件中的第六离合器，可形成第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第一旋转元件之间的可变连接结构。根据本专利技术的多个方面，一种用于车辆的多级变速器，可包括：第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每一个均具有三个旋转元件；六个换档元件，被配置成选择性地提供摩擦力；以及第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八旋转轴，连接于第一至第四行星齿轮装置的旋转元件，其中第一旋转轴可以是直接连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件的输入轴，第二旋转轴可以直接连接到第一行星齿轮装置的第一旋转元件、第二行星齿轮装置的第三旋转元件以及第三行星齿轮装置的第一旋转元件，第三旋转轴可直接连接到第一行星齿轮装置的第二旋转元件，第四旋转轴可直接连接到第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第二旋转元件以及第四行星齿轮装置的第三旋转元件，第五旋转轴可以直接连接到第三行星齿轮装置的第三旋转元件，第六旋转轴可直接连接到第二行星齿轮装置的第二旋转元件，第七旋转轴可直接连接到第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第八旋转轴可以是直接连接到第四行星齿轮装置的第二旋转元件的输出轴，并且六个换档元件可包括第一、第二、第三、第四、第五和第六离合器，第一离合器可布置在第一旋转轴和第三旋转轴之间，第二离合器可布置在第一旋转轴和第五转动轴之间，第三离合器可布置在第二旋转轴和第八旋转轴之间，第四离合器可布置在第六旋转轴和变速器壳体之间，第五离合器可布置在第七旋转轴和变速器壳体之间，第六离合器可布置在第二旋转轴和第七转轴之间。根据如上所述的本专利技术，用于车辆的多级变速器可以较少量的部件和简单的配置，实现至少十个前进档变速级和一个倒档变速级，使得发动机可在最佳工作点工作，因此使车辆的燃料效率的改善最大，并且发动机可更安静地工作，从而改善车辆的静音性。应当理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆、包括各种小船和轮船的船只、飞行器等的载客汽车，其还包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如从除石油之外的资源获得的燃料)。本文提及的混合动力车辆是具有两个或多个电源的车辆，例如汽油动力和电动力混合车辆。本专利技术的方法和装置具有在附图中和下面详细描述中显而易见或具体描述的其他特征和优点，其中附图被结合在本文中，并且与下面详细描述共同用于解释本专利技术的原理。附图说明图1是示出根据本专利技术的用于车辆的多级变速器的示例的示意图；图2示出图1所示的示例性变速器的工作模式表。应该理解，附图不一定按比例，而是呈现出说明本专利技术的基本原理的各种特征的有所简化的表现形式。本专利技术在此公开的具体设计特征，包括诸如具体尺寸、方向、位置及形状将部分地由具体预期的应用和使用环境来确定。具体实施方式现在详细地参考本专利技术的各种实施方式，在附图中和以下的描述中示出这些实施方式的实施例。虽然将结合示例性实施例对进行本专利技术描述，然而应该理解的是，本描述并非意在将本专利技术限制到这些示例性实施例。相反地，本专利技术意图不仅覆盖示例性实施例，而且覆盖落在如所附权利要求书所限定的本专利技术的精神和范围内的各种替换、修改、等效和其他方案。参见图1和图2，根据本专利技术各个实施方式的用于车辆的多级变速器，包括输入轴IN；输出轴OU本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多级变速器，包括：输入轴；输出轴；设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传输旋转力的第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每一个均具有三个旋转元件；以及至少六个换档元件，连接到所述第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件，其中所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接到所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件选择性地连接到所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件始终连接到所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件，其中所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接到所述输入轴，并选择性地连接到所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换档元件中的第一换档元件可固定地安装，且所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件始终连接到所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件，其中所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性地连接到所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每一个，且所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件始终连接到所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件，并且其中所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换档元件的第二个换档元件可固定地安装，且第四行星齿轮装置的第二旋转元件始终连接到所述输出轴。...

【技术特征摘要】
2014.12.10 KR 10-2014-01771671.一种用于车辆的多级变速器，包括：输入轴；输出轴；设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传输旋转力的第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每一个均具有三个旋转元件；以及至少六个换档元件，连接到所述第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件，其中所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接到所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件选择性地连接到所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件始终连接到所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件，其中所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接到所述输入轴，并选择性地连接到所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件，所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换档元件中的第一换档元件可固定地安装，且所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件始终连接到所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件，其中所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性地连接到所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每一个，且所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件始终连接到所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件，并且其中所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换档元件的第二个换档元件可固定地安装，且第四行星齿轮装置的第二旋转元件始终连接到所述输出轴。2.如权利要求1所述的多级变速器，其中所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置沿着所述输入轴和所述输出轴的轴向依次排列。3.如权利要求2所述的多级变速器，其中所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换档元件中的第四离合器，可固定地安装到变速器壳体；其中所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换档元件中的第五离合器，可固定地安装到所述变速器壳体；并且其中所述至少六个换档元件中的剩余换档元件构成所述第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的第一、第二和第三旋转元件之间的可变连接结构。4.如权利要求3所述的多级变速器，其中所述至少六个换档元件中的第一离合器，形成所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件与所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间的可变连接结构；其中所述至少六个换档元件中的第二离合器，形成所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件与所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件之间的可变连接结构；其中所述至少六个换档元件中的第三离合器，形成所述第三行星齿轮装置的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR