【技术实现步骤摘要】
本专利技术的实施方案涉及车辆的车身。
技术介绍
1、近来，汽车行业正在引入一种未来移动愿景的新概念，以实现以人为本、充满活力的未来城市。这些未来的移动解决方案之一是专用车辆(purpose built vehicle，pbv)。
2、pbv的一个示例可以是基于电动车辆(ev)的环保机动车辆。pbv可以以无人自动驾驶方式从场地移动到目的地，同时为用户提供各种定制服务。pbv可以根据定制服务的类型以各种形式配置。
3、在一个示例中，pbv以具有宽敞车内空间的一厢式设计(one box design)制造。这种pbv具有应用于车身的双开门型摆动门，以便为用户提供宽敞的上下车空间。
4、背景部分中描述的内容用以增强对本专利技术的实施方案的背景的理解，并且可以包括本技术所属领域的一般技术人员尚未知晓的内容。
技术实现思路
1、本专利技术的实施方案涉及车辆的车身。具体实施方案涉及一种用于专用车辆(pbv)的摆动门(swing door)安装结构。
2、本专利技术的实施方案提供了一种用于车辆的摆动门安装结构，该结构能够通过安装摆动门来确保车门安装刚度和车身的刚度。
3、根据本专利技术的实施方案，一种用于车辆的摆动门安装结构，其中至少一个摆动门安装在至少一个侧部结构上，所述摆动门安装结构可以包括i)车顶侧加强构件，其在车身前后方向上联接到至少一个侧部结构的车顶侧的截面的内侧，ii)车门安装构件，其联接到车顶侧加强构件，以形成用于将至少一个
4、所述车顶侧加强构件可以配置为具有向下凹的截面形状，并且联接到车顶侧上构件的下部，以形成在车身前后方向上的中央封闭部分。
5、所述车门安装构件可以联接到车顶侧加强构件的下部，以在车辆宽度方向上形成形的开放截面，并且所述车门安装构件可以联接到车顶侧内板。
6、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括中央隔板(bulk head)，所述中央隔板联接到车顶侧加强构件的中央部分。
7、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括中央车顶横梁，所述中央车顶横梁在车辆宽度方向上延伸到车顶侧的截面的内侧并联接到中央隔板。
8、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括管螺母，其在车顶侧上构件与车顶侧加强构件之间的中央封闭部分中在上下方向上联接到车顶侧上构件和车顶侧加强构件。
9、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括紧固到管螺母的紧固螺栓，联接到至少一个摆动门的一个或多个连杆臂可旋转地联接到所述紧固螺栓。
10、所述紧固螺栓可以通过头部联接到车顶侧内板和车门安装构件。
11、所述一个或多个连杆臂可以包括凸台部分，所述凸台部分在车顶侧加强构件与车门安装构件之间可旋转地联接到紧固螺栓。
12、加强板可以联接到车门安装构件以支撑紧固螺栓的头部。
13、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括前侧加强构件，所述前侧加强构件布置在至少一个侧部结构的前侧的截面的内侧，并且在车身前后方向上通过第一接板(gusset)联接到车顶侧加强构件。
14、前封闭部分可以形成在前侧上构件与前侧加强构件之间，并且连接到车顶侧上构件与车顶侧加强构件之间的中央封闭部分。
15、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括第一前车顶横梁和第二前车顶横梁，所述第一前车顶横梁延伸到前侧的截面的内侧，并且在与所述前侧的前支柱对应的位置处在车辆宽度方向上联接到前侧加强构件上的第二接板，所述第二前车顶横梁延伸到前侧的截面的内侧，并且在与前侧的第一车门支撑柱对应的位置处在车辆宽度方向上联接到第一接板。
16、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括后侧加强构件，所述后侧加强构件布置在至少一个侧部结构的后侧的截面的内侧，并且在车身前后方向上通过第三接板联接到车顶侧加强构件。
17、后封闭部分可以形成在后侧上构件与后侧加强构件之间，并且连接到车顶侧上构件与车顶侧加强构件之间的中央封闭部分。
18、用于车辆的摆动门安装结构可以进一步包括第一后车顶横梁和第二后车顶横梁，所述第一后车顶横梁延伸到后侧的截面的内侧，并且在与所述后侧的后支柱相对应的位置处在车辆宽度方向上联接到形成于后侧加强构件的第四接板，所述第二后车顶横梁延伸到后侧的截面的内侧，并且在与后侧的第二车门支撑柱对应的位置处在车辆宽度方向上联接到第三接板。
19、本专利技术的实施方案可以改善构造为一厢式设计的车身的连接性、刚度、耐久性、减震和nvh性能，同时确保摆动门的安装刚度。
20、此外，本专利技术的实施方案可以获得或预测的效果将在本专利技术的实施方案的详细描述中直接或隐含地公开。也就是说，根据本专利技术的实施方案预期的各种效果将在稍后描述的详细说明中公开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的摆动门安装结构，所述结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述车顶侧加强构件具有向下凹的截面形状，并且联接到车顶侧上构件的下部，以限定在车身前后方向上的中央封闭部分。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述车门安装构件联接到车顶侧加强构件的下部，以在车辆宽度方向上限定形的开放截面，且所述车门安装构件联接到车顶侧内板。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括中央隔板，所述中央隔板联接到车顶侧加强构件的中央部分。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括中央车顶横梁，所述中央车顶横梁在车辆宽度方向上延伸到车顶侧的截面的内侧并联接到所述中央隔板。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括前侧加强构件，所述前侧加强构件布置在侧部结构的前侧的截面的内侧，并且在车身前后方向上通过第一接板联接到车顶侧加强构件。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，前封闭部分限定在前侧上构件
8.根据权利要求6所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括：
9.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括后侧加强构件，所述后侧加强构件布置在侧部结构的后侧的截面的内侧，并且在车身前后方向上通过第三接板联接到车顶侧加强构件。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，后封闭部分限定在后侧上构件与后侧加强构件之间，且连接到车顶侧上构件与车顶侧加强构件之间的中央封闭部分。
11.根据权利要求9所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括：
12.一种用于车辆的摆动门安装结构，所述结构包括：
13.根据权利要求12所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括紧固到所述管螺母的紧固螺栓，联接到摆动门的连杆臂能够旋转地联接到所述紧固螺栓。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述紧固螺栓通过头部联接到车顶侧内板和车门安装构件。
15.根据权利要求13所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述连杆臂包括凸台部分，所述凸台部分在车顶侧加强构件与车门安装构件之间能够旋转地联接到所述紧固螺栓。
16.根据权利要求13所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，加强板联接到车门安装构件以支撑紧固螺栓的头部。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的摆动门安装结构，所述结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述车顶侧加强构件具有向下凹的截面形状，并且联接到车顶侧上构件的下部，以限定在车身前后方向上的中央封闭部分。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，所述车门安装构件联接到车顶侧加强构件的下部，以在车辆宽度方向上限定形的开放截面，且所述车门安装构件联接到车顶侧内板。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括中央隔板，所述中央隔板联接到车顶侧加强构件的中央部分。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括中央车顶横梁，所述中央车顶横梁在车辆宽度方向上延伸到车顶侧的截面的内侧并联接到所述中央隔板。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动门安装结构，进一步包括前侧加强构件，所述前侧加强构件布置在侧部结构的前侧的截面的内侧，并且在车身前后方向上通过第一接板联接到车顶侧加强构件。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的摆动门安装结构，其中，前封闭部分限定在前侧上构件与前侧加强构件之间，且连接到车顶侧上构件与车顶侧加强构件之间的中央封闭部分。
8.根据权利要求6所述的用于车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：全灿雄，金永錄，李在承，全国铉，姜昌学，韩相冏，李海训，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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