开闭件、车门及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种开闭件、车门及车辆，该开闭件包括：第一旋转臂、第二旋转臂、车身固定件、车门固定件，其中，第一旋转臂、第二旋转臂分别连接车身固定件、车门固定件，在第一旋转臂靠近身固定件的一端设置传动臂，所述传动臂与动力杆相连接，动力杆牵动所述传动臂旋转第一旋转臂。本发明专利技术提供的开闭件、车辆及车门，可以用于对开门车辆的车门及车辆，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，有利于车辆内人员上下车。

Opening and closing parts, doors and vehicles

The invention discloses a closure, door and vehicle, the opening and closing device includes: a first rotating arm, second arm, rotating body fixing piece, door fixing piece, the first rotating arm, second rotating arms are respectively connected with the door body fixing piece, fixed piece in the first rotational arm on the side of one end fixed a melee set the drive arm, the driving arm and the power lever connected to the transmission rod power affects the rotation of the first rotating arm arm. The invention provides a closure, and the vehicle door, door and vehicle can be used to open the door of the vehicle, which can be convenient to open the front door, can also be convenient to the back door open, and can guarantee the closed door, get to the vehicle personnel.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种开闭件、车门及车辆。
技术介绍
车辆是现代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用车辆的车门开闭方式一般分为两种，双门同方向开启式或对开门开启的方式。采用对开门方式的汽车在打开车门时，前后两个车门分别向两侧开启，因此相对于双门同方向开门的设计，对向开门可以提供一个较大的开门空间。现有技术中，国外某些厂家对开门方式一般采用前门压后门设计，开启车门的时候需要先开前门，前门打开比较大的角度后才能开启后门，这样的话，乘坐后座的人员在进入车辆的时候相对麻烦。因此，有必要研究一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车辆或车门以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的一个技术问题是如何提供一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车门或车辆。本专利技术提供一种开闭件，包括：第一旋转臂、第二旋转臂、车身固定件、车门固定件，其中，第一旋转臂、第二旋转臂分别连接车身固定件、车门固定件，在第一旋转臂靠近身固定件的一端设置传动臂，所述传动臂与动力杆相连接，动力杆牵动所述传动臂旋转第一旋转臂。进一步地，该开闭件包括：第一旋转臂、第二旋转臂的两端铰接到车身固定件、车门固定件；其中，第一旋转臂为曲柄结构铰接件，靠近车身固定件的一端弯曲，第二旋转臂为直板状铰接件，在第一旋转臂的曲柄结构端通过至少两个螺栓结构固定所述传动臂，所述传动臂与动力杆相铰接，所述动力杆通过所述传动臂驱动所述第一旋转臂旋转从而带动车门旋转打开或关闭。进一步地，该开闭件包括：车身固定件截面为U状件，U状件内用于容置动力杆，U状件的两个直边为直角梯形；在直角梯形边的斜腰的第一端、第二端设置铰链孔，用于铰接第一旋转臂、第二旋转臂。进一步地，该开闭件的第一旋转臂长度大于第二旋转臂，第一旋转臂、第二旋转臂并列设置，第一旋转臂设置在靠近车体外部的一侧。进一步地，该开闭件还包括驱动电机和中控模块，驱动电机与所述动力杆相连接，用于输出驱动力从而驱动所述第一旋转臂旋转；所述驱动电机与中控模块相连接，所述中控模块与车辆中控显示屏、用户移动终端相通信以便用户通过中控显示屏、移动终端控制开闭件从而打开或关闭车门。进一步地，该开闭件的所述第一旋转臂、第二旋转臂的旋转范围为0-135度。本专利技术提供一种车门，该车门可以为用于对开门车辆的车门，该车门包括如上所述的开闭件的车辆的前门或后门，所述开闭件包括安装在后门的第一开闭件和安装在前门的第二开闭件，其中第一开闭件和第二开闭件互为对称件，若将第一开闭件安装在后门和车体上，第一开闭件的车身固定件固定在车体后门框边缘侧，第一开闭件的车门固定件固定在后门，第一开闭件的第一旋转臂的曲柄端布置在靠近车体后门框边缘侧；若将第二开闭件安装在前门和车体上，第二开闭件的车身固定件固定在车体前门框边缘侧，第二开闭件的车门固定件固定在后门，第二开闭件的第一旋转臂的曲柄端布置在靠近车体前门框边缘侧。进一步地，在前门纵向方向靠近后门的边缘设置第一加强梁以作为车辆的B柱；在所述前门门体的横向方向设置第二加强梁；所述后门纵向方向靠近前门的边缘设置第三加强梁以作为车辆的B柱；在所述后门门体的横向方向设置第四加强梁。本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的车门。本专利技术提供的开闭件、车辆及车门，可以用于对开门车辆的车门及车辆，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，有利于车辆内人员上下车。附图说明图1-3示出本专利技术一个实施例的一种开闭件结构示意图。图4-5示出本专利技术另一个实施例的一种开闭件结构示意图。图6-7示出本专利技术再一个实施例的一种开闭件结构示意图。图8-10示出本专利技术另一个实施例的车门结构示意图。图11示出本专利技术另一个实施例的车门的开闭件的结构示意图。图12-15示出本专利技术另一个实施例的车辆的结构示意图。图16示出本专利技术一个实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术进行更全面的描述，其中说明本专利技术的示例性实施例。图1-3示出本专利技术一个实施例的一种开闭件结构示意图，参照图1所示，该开闭件包括第一旋转臂101、第二旋转臂102、车身固定件103、车门固定件104，其中，第一旋转臂101、第二旋转臂102分别连接车身固定件103、车门固定件104，在第一旋转臂101靠近身固定件的一端设置传动臂105，所述传动臂105与动力杆(图中未示出)相连接，动力杆牵动所述传动臂旋转第一旋转臂101。本专利技术提供的开闭件，可以用于对开门车辆的车门及车辆，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，有利于车辆内人员上下车。参照图1所示，在一个实施例中，第一旋转臂101、第二旋转臂102的两端铰接到车身固定件103、车门固定件104；其中，第一旋转臂101为曲柄结构铰接件，靠近车身固定件103的一端弯曲，第二旋转臂102为直板形状铰接件，在第一旋转臂101的曲柄结构端通过至少两个螺栓结构固定所述传动臂105，所述传动臂与动力杆相铰接，所述动力杆通过所述传动臂带动所述第一旋转臂101旋转从而带动车门旋转打开或关闭。在一个实施例中，参照图1所示，在第一旋转臂101靠近车身固定件103的侧面固定传动臂105，这样才能便于动力杆控制第一旋转臂进行旋转，以便打开开闭件从而打开车门。图4-5示出本专利技术另一个实施例的一种开闭件结构示意图，参照图4、5所示，车身固定件103截面为U状件，U状件内用于容置动力杆，U状件的两个直边为直角梯形；在直角梯形边的斜腰的第一端、第二端设置铰链孔，用于铰接第一旋转臂101、第二旋转臂102。参照图2、5所示，第一旋转臂长度大于第二旋转臂，第一旋转臂、第二旋转臂并列设置，第一旋转臂设置在靠近车体外部的一侧。在一个实施例中，该开闭件系统还还包括驱动电机和中控模块，驱动电机(图中未示出)与所述动力杆(图中未示出)相连接，图6-7示出本专利技术再一个实施例的一种开闭件结构示意图，驱动电机输出的驱动力从而驱动所述第一旋转臂旋转，打开到不同角度。在一个实施例中，所述驱动电机与中控模块相连接，所述中控模块与车辆中控显示屏、用户移动终端相通信以便用户通过中控显示屏、移动终端控制开闭件从而打开或关闭车门。举例而言，用户可以通过移动终端如手机控制车辆的前门或后门同时打开或单独打开某个车门。参照图6、7所示，第一旋转臂、第二旋转臂的旋转范围为0-135度，例如在旋转臂旋转角度为135度时，车门完全开启，由于旋转臂旋转角度很大车门打开角度大，这样可以方便用户上下车。图8-10示出本专利技术另一个实施例的车门结构示意图，参照图8-10所示，该车门可以是包括上述开闭件的前门或后门，所述开闭件包括安装在后门的第一开闭件801和安装在前门的第二开闭件802。图11示出本专利技术另一个实施例的车门的开闭件的结构示意图，第一开闭件801和第二开闭件802互为对称件。参照图8、9、10所示，图中给出车门不同开启或关闭状态下开闭件的状态示意图，若将第一开闭件801安装在后门和车体上，第一开闭件801的车身固定件固定在车体后门框边缘侧，第一开闭件的车门固定件固定在后门，第一开闭件的第一旋转臂的曲柄端布置在靠近车体后门框边缘侧；若将第二开闭件安装在前门和车体上，第二开闭件的车身固定件固定在车体前门框边缘侧，第二开闭件的车门固定件固定在后门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开闭件，其特征在于，包括：第一旋转臂、第二旋转臂、车身固定件、车门固定件，其中，第一旋转臂、第二旋转臂分别连接车身固定件、车门固定件，在第一旋转臂靠近身固定件的一端设置传动臂，所述传动臂与动力杆相连接，动力杆牵动所述传动臂旋转第一旋转臂。

【技术特征摘要】
1.一种开闭件，其特征在于，包括：第一旋转臂、第二旋转臂、车身固定件、车门固定件，其中，第一旋转臂、第二旋转臂分别连接车身固定件、车门固定件，在第一旋转臂靠近身固定件的一端设置传动臂，所述传动臂与动力杆相连接，动力杆牵动所述传动臂旋转第一旋转臂。2.根据权利要求1所述的开闭件，其特征在于，包括：第一旋转臂、第二旋转臂的两端铰接到车身固定件、车门固定件；其中，第一旋转臂为曲柄结构铰接件，靠近车身固定件的一端弯曲，第二旋转臂为直板状铰接件，在第一旋转臂的曲柄结构端通过至少两个螺栓结构固定所述传动臂，所述传动臂与动力杆相铰接，所述动力杆通过所述传动臂驱动所述第一旋转臂旋转从而带动车门旋转打开或关闭。3.根据权利要求2所述的开闭件，其特征在于，包括：车身固定件截面为U状件，U状件内用于容置动力杆，U状件的两个直边为直角梯形；在直角梯形边的斜腰的第一端、第二端设置铰链孔，用于铰接第一旋转臂、第二旋转臂。4.根据权利要求1所述的开闭件，其特征在于，第一旋转臂长度大于第二旋转臂，第一旋转臂、第二旋转臂并列设置，第一旋转臂设置在靠近车体外部的一侧。5.根据权利要求1所述的开闭件，其特征在于，还包括驱动电机和中控模块，驱动电机与所述动力杆相连接，用于输出驱动力从而驱动所述第一旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海伟，陈诚，沈海寅，王宇，马剑锋，王瑞，张成龙，
申请(专利权)人：智车优行科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11