车门以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门以及车辆，车门包括：车门外板，所述车门外板的上端设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述车门外板的后边缘的前侧；外水切，所述外水切上设置有第二安装板，所述第二安装板位于所述外水切的后边缘的前侧；紧固件，所述紧固件将所述第二安装板固定在所述第一安装板上；端盖，所述端盖设置在所述外水切的后边缘上。紧固件可以将第二安装板固定在第一安装板上，这样紧固件可以有效保证车门外板和外水切之间的安装可靠性。而且端盖可以有效隐藏第一安装板和第二安装板，以及第一安装板、第二安装板和紧固件之间的装配位置，从而可以有效提高车辆的车门的外观美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车门以及具有该车门的车辆。
技术介绍
相关技术中，车门外水切的固定方案大概分为三种：1、外水切通过螺钉与车门钣金连接；2、外水切通过双面胶带与车门钣金连接；3、外水切通过自身的卡扣与钣金连接。但是第一种固定方案存在螺钉外露的问题，这样直接影汽车的美观性，第二种和第三种固定方案会导致外水切与钣金固定不牢固，有脱落的风险，汽车外观品质差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车门，外水切牢靠固定在车门外板上，而且车门的美观性较好。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车门，包括：车门外板，所述车门外板的上端设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述车门外板的后边缘的前侧；外水切，所述外水切上设置有第二安装板，所述第二安装板位于所述外水切的后边缘的前侧；紧固件，所述紧固件将所述第二安装板固定在所述第一安装板上；端盖，所述端盖设置在所述外水切的后边缘上。根据本技术的车门，紧固件可以将第二安装板固定在第一安装板上，这样紧固件可以有效保证车门外板和外水切之间的安装可靠性。而且端盖可以有效隐藏第一安装板和第二安装板，以及第一安装板、第二安装板和紧固件之间的装配位置，从而可以有效提高车辆的车门的外观美观性。另外，根据本技术的车门还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述端盖止抵在所述车门外板的上端且与所述车门外板的后边缘平齐。在本技术的一些示例中，所述外水切包括：本体；固定座，所述固定座上设置有所述第二安装板，所述固定座安装在所述本体上。在本技术的一些示例中，所述本体和所述固定座卡接配合。在本技术的一些示例中，所述端盖与所述固定座卡接配合。在本技术的一些示例中，所述固定座还包括：第三安装板和第四安装板，所述第三安装板和所述第四安装板分别设置在所述第二安装板的一侧，所述第三安装板与所述第四安装板相连，所述第三安装板上设置有供所述本体卡接的第一卡接件，所述第四安装板上设置有供所述端盖卡接的第二卡接件。在本技术的一些示例中，所述第一卡接件和所述第二卡接件均为卡槽，所述本体和所述端盖上的卡接件均为卡爪。在本技术的一些示例中，所述本体的侧边缘上设置有限位槽，所述固定座上设置有配合在所述限位槽内的限位凸起。在本技术的一些示例中，所述端盖为塑料件。一种车辆，包括上述的车门。所述车辆与上述车门的有益效果相同，在此不再详述。附图说明图1是车门外板的局部示意图；图2是外水切的本体的局部示意图；图3是固定座的示意图；图4是端盖的示意图；图5是根据本技术实施例的车门的一个局部剖视图；图6是根据本技术实施例的车门的另一个局部剖视图；图7是根据本技术实施例的车门中的外水切和端盖的配合示意图。附图标记：车门外板10；第一安装板11；外水切20；本体21；限位槽211；固定座22；第二安装板221；第三安装板222；第四安装板223；限位凸起224；第一卡接件225；第二卡接件226；端盖40。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的车门，该车门可以作为车辆的前车门或后车门使用。根据本技术实施例的车门可以包括：车门外板10、外水切20、紧固件和端盖40。如图1所示，车门外板10的上端设置有第一安装板11，第一安装板11设置在车门外板10的后边缘的前侧，第一安装板11可以沿左右方向延伸，第一安装板11上可以设置有安装孔，对于第一安装板11到车门外板10的后边缘的距离可以根据实际情况设定，例如可以根据端盖40和外水切20的尺寸设定。外水切20上设置有第二安装板221，第二安装板221上设置有安装孔，第二安装板221位于外水切20的后边缘的前侧，这样第二安装板221可以与第一安装板11相对应，第二安装板221同样可以沿左右方向延伸，从而第一安装板11和第二安装板221可以彼此贴靠。紧固件将第二安装板221固定在第一安装板11上，紧固件穿过第一安装板11和第二安装板221上的安装孔后将两者固定在一起，其中紧固件可以包括螺栓和螺母。紧固件可以有效保证车门外板10和外水切20之间的安装可靠性。如图6所示，端盖40设置在外水切20的后边缘上。换言之，端盖40设置在第一安装板11和第二安装板221的后侧，这样端盖40可以有效隐藏第一安装板11和第二安装板221，以及第一安装板11、第二安装板221和紧固件之间的装配位置，从而可以有效提高车辆的车门的外观美观性。其中，端盖40可以为塑料件，这样端盖40的质量较轻，而且成本低，从而可以满足车辆的轻量化设计要求。具体地，端盖40止抵在车门外板10的上端，而且端盖40与车门外板10的后边缘平齐。由此，端盖40和车门外板10的上端可以避免间隙的产生，从而端盖40可以有效隐藏第一安装板11和第二安装板221，进而可以提高车门的外观美观性。通过将端盖40与车门外板10的后边缘平齐，可以使得车门的后边缘整体线型较好，从而可以提高车门的外观美观性。下面详细描述一下外水切20的具体结构，结合图2、图3、图5和图7所示，外水切20可以包括：本体21和固定座22，固定座22上设置有第二安装板221，固定座22安装在本体21上。这样本体21和固定座22可以单独设计，这样可以减少本体21的改动，从而可以降低外水切20的研发和生产成本。而且固定座22安装在本体21上，然后固定座22的第二安装板221再与车门外板10上的第一安装板11固定，从而可以有效降低外水切20和车门外板10之间的安装难度。可选地，如图7所示，本体21和固定座22可以卡接配合。卡接配合的本体21和固定座22之间结构可靠，安装方便，从而可以提高车门的组装效率。端盖40与固定座22可以卡接配合。卡接配合的固定座22和端盖40结构可靠，安装方便，从而可以提高车门的组装效率，而且端盖40更换方便，可以降低车门的维修更换成本。具体地，如图3所示，固定座22还可以包括：第三安装板222和第四安装板223，第三安装板222和第四安装板223分别设置在第二安装板221的一侧，第三安装板222与第四安装板223相连，第三安装板222上设置有供本体21卡接的第一卡接件225，第四安装板223上设置有供端盖40卡接的第二卡接件226。其中，如图3所示，第一卡接件225和第二卡接件226均可以为卡槽，结合图2和图4所示，本体21和端盖40上的卡接件均为卡爪。由于第三安装板222和第四安装板223的布置方向不同，这样本体21和第三安装板222的安装方向不同于端盖40和第四安装板223的安装方向，从而可以使得本体21、固定座22和端盖40之间安装可靠。如图5所示，本体21的侧边缘上可以设置有限位槽211，固定座22的两端上可以设置有配合在限位槽211内的限位凸起224。通过限位槽211和限位凸起224的配合，可以提高本体21和固定座22之间的配合可靠性，而且可以便于本体21和固定座22之间的安装，从而可以提高本体21和固定座22之间的安装效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门，其特征在于，包括：车门外板，所述车门外板的上端设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述车门外板的后边缘的前侧；外水切，所述外水切上设置有第二安装板，所述第二安装板位于所述外水切的后边缘的前侧；紧固件，所述紧固件将所述第二安装板固定在所述第一安装板上；端盖，所述端盖设置在所述外水切的后边缘上。

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括：车门外板，所述车门外板的上端设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述车门外板的后边缘的前侧；外水切，所述外水切上设置有第二安装板，所述第二安装板位于所述外水切的后边缘的前侧；紧固件，所述紧固件将所述第二安装板固定在所述第一安装板上；端盖，所述端盖设置在所述外水切的后边缘上。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述端盖止抵在所述车门外板的上端且与所述车门外板的后边缘平齐。3.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述外水切包括：本体；固定座，所述固定座上设置有所述第二安装板，所述固定座安装在所述本体上。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述本体和所述固定座卡接配合。5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述端盖与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：米志刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11