用于车辆的滑动车门装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的滑动车门装置，其可以包括：滑动车门，其打开/关闭在车身中形成的车门开口；车门轨道，其安装在所述滑动车门上；车身轨道，其安装在车身上；中央支撑结构，其用于可移动地支撑所述滑动车门；钩状物，其可释放地将所述中央支撑结构锁定至所述车门轨道；以及下支撑结构，其用于可移动地支撑所述滑动车门的下部。所述中央支撑结构包括中央滑动件。所述下支撑结构包括下滑动件、齿轮装置、连杆机构、链条以及紧链器。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0078180号的优先权，并通过引用将其全部内容纳入本文。
本专利技术涉及用于车辆的滑动车门装置，更具体地涉及这样一种用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置能够在车辆的纵向方向上可滑动地向前和向后移动从而打开/关闭车身的车门开口。
技术介绍
通常，驾驶员或其陪同乘客可以乘坐的具有预定尺寸的车厢在车辆中形成并且打开/关闭车厢的车门安装在车身中从而打开/关闭车厢。在轿车的情况下，打开/关闭车厢的车门包括前滑动车门和后滑动车门，所述前滑动车门在车辆的纵向方向上安装在轿车的前侧并且所述后滑动车门在车辆的纵向方向上安装在轿车的后侧，并且前滑动车门和后滑动车门通常安装在车身中从而可以通过铰链旋转。在通常可以容纳更多人员的厢式货车的情况下，打开/关闭车厢的车门被构造成当在车辆的纵向方向上可滑动地向前和向后移动时打开/关闭车厢。在厢式货车的滑动类型的打开/关闭车厢的车门的情况下，打开/关闭车厢的车门通过在车辆的纵向方向上向后移动从而打开车厢，并且通过在车辆的纵向方向上向前移动从而关闭车厢，因此，打开/关闭车门需要的打开/关闭所需空间小于轿车的铰链类型的打开/关闭车厢的车门，并且在车身中形成的车门开口可以完全打开，即使是在较小的打开/关闭所需空间的情况下。然而，相关技术中的滑动类型的打开/关闭车厢的车门需要三个在打开/关闭车门时支撑车门的上部、中部和下部的支撑和引导轨道以及与其相关的部件，因此增加了车辆的重量和部件的数目并且降低了车辆的设计自由度。因此，开发了双轨道类型的滑动车门装置，其仅通过车门轨道和车身轨道支撑滑动车门，所述车门轨道安装在打开/关闭车厢的车门上，所述车身轨道安装在车身上从而可滑动地移动，并且需要通过适当地控制链条的张力来改进滑动车门的打开/关闭操作感觉，所述链条将打开/关闭车厢的车门的打开/关闭操作力传递至双轨道类型的滑动车门装置中的齿轮装置。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
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的理
解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于提供用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置可以在车辆的纵向方向上向前和向后可滑动地打开/关闭前滑动车门并且在车辆的纵向方向上向后和向前可滑动地打开/关闭后滑动车门，从而即使在车门的打开/关闭空间较小时也能容易地打开/关闭前滑动车门和后滑动车门。本专利技术仅通过两个轨道稳固地支撑前滑动车门和后滑动车门从而减少部件的数目、降低车辆的重量和制造成本，并且改进车辆的外部设计自由度。本专利技术将操作者的滑动车门打开/关闭操作力平稳地传递至齿轮装置从而改进滑动车门的打开/关闭操作感觉。在各个方面，本专利技术提供一种用于车辆的滑动车门装置，包括：滑动车门，所述滑动车门打开/关闭在车身中形成的车门开口；车门轨道，所述车门轨道安装在所述滑动车门上；车身轨道，所述车身轨道安装在所述车身上；中央支撑结构，所述中央支撑结构用于可移动地支撑所述滑动车门，其中所述中央支撑结构在一个端部处包括中央滑动件并且在另一个端部处固定地安装在所述车身上，其中所述中央滑动件联接至所述车门轨道并且能够沿着所述车门轨道移动；钩状物，所述钩状物可释放地将所述中央支撑结构锁定至所述车门轨道；以及下支撑结构，所述下支撑结构用于可移动地支撑所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构在一个端部处连接至所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构包括：在另一个端部处的下滑动件，其中所述下滑动件联接至所述车身轨道并且能够沿着所述车身轨道移动；齿轮装置，所述齿轮装置安装在所述下滑动件上；连杆机构，所述连杆机构的一个端部连接至所述齿轮装置并且另一个端部连接至所述滑动车门；链条，所述链条将所述连杆机构的运动传递至所述齿轮装置；以及紧链器，所述紧链器控制所述链条的张力。所述车门轨道和所述车身轨道各自可以包括：轨道本体，所述轨道本体具有基本上矩形板的形状；以及两个引导轨道，所述引导轨道在纵向方向上沿着在所述轨道本体的宽度方向上的两个边缘延伸并且在基本上垂直于所述轨道本体的方向上突出。所述车身轨道可以通过轨道支撑件安装在所述车身上。所述中央滑动件可以包括：滑动件本体，所述车门轨道的引导轨道联接到所述滑动件本体中从而以基本上四边形块体的形状进行装配；以及辊子，所述辊子可旋转地安装在所述滑动件本体中并且能够沿着所述引导轨道滚动同时与所述车门轨道的引导轨道表面接触。所述中央滑动件可以包括：中央滑动件安装支架；一对安装在所述中央滑动件安装支架的上部处的滑动件；以及一对安装在所述中央滑动件安装支架的下部
处的滑动件。所述中央支撑结构可以包括：车身安装支架，所述车身安装支架固定地安装在所述车身上；以及摆臂，所述摆臂的一个端部可旋转地联接至所述车身安装支架，并且另一个端部可旋转地联接至所述中央滑动件安装支架。所述摆臂可以包括：上摆臂，所述上摆臂设置在所述摆臂的高度方向上的上部处；下摆臂，所述下摆臂设置在所述摆臂的高度方向上的下部处；两个凸缘，所述凸缘具有基本上四边形板的形状并且连接所述上摆臂和所述下摆臂的两个边缘；以及挤压边缘，所述挤压边缘挤压和枢转所述钩状物并且在所述两个凸缘的一者处形成。可以在所述上摆臂和所述下摆臂各自的一个边缘处形成组装通孔；可以在所述中央滑动件安装支架中设置两个紧固凸缘；并且所述中央滑动件安装支架的两个紧固凸缘插在所述上摆臂和所述下摆臂之间从而可旋转地联接。所述车身安装支架可以具有基本上形状的横截面并且包括顶部凸缘、底部凸缘和连接所述顶部凸缘和所述底部凸缘的侧面凸缘；可以在所述侧面凸缘处形成一个或多个组装通孔，所述侧面凸缘通过所述组装孔安装在所述车身上；并且可以在所述顶部凸缘和所述底部凸缘的每一者处形成组装通孔并且所述摆臂可以部分地插在所述顶部凸缘和所述底部凸缘之间从而可枢转地联接。弹簧可以插在所述车身安装支架和所述摆臂之间从而在所述摆臂相对于所述车身安装支架枢转之后使所述摆臂恢复至原始位置。所述齿轮装置可以包括：齿条，所述齿条安装在所述车身轨道上；齿轮轴；行星齿轮箱，所述齿轮轴插入和联接至所述行星齿轮箱；输入齿轮，所述输入齿轮可旋转地联接至所述齿轮轴的上部；输出齿轮，所述输出齿轮可旋转地联接至所述齿轮轴的下部并且与所述齿条接合；以及传动齿轮，所述传动齿轮与所述输入齿轮接合，具有圆弧形状并且安装在所述连杆机构上。所述连杆机构可以包括：第一连杆，所述第一连杆具有基本上形状的横截面，所述第一连杆的一个端部与所述传动齿轮紧固；以及第二连杆，所述第二连杆的一个端部紧固至所述第一连杆的另一个端部并且所述第二连杆的另一个端部紧固至所述滑动车门的下部。紧固凸台可以整体地形成从而在所述滑动车门的下边缘处突出，所述紧固凸台通过销钉与所述第二连杆的另一个端部紧固。第一链轮可以整体地紧固至紧固部分，在所述紧固部分处所述第一连杆的另一个端部和所述第二连杆的一个端部彼此紧固；第二链轮可以整体地紧固至所述第一连杆的一个端部和所述传动齿轮彼此紧固的部分；并且所述第一链轮和所述第二链轮可以通过所述链条彼此连接从而传递旋转运动。所述紧链器可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的滑动车门装置，包括：滑动车门，其打开/关闭在车身中形成的车门开口；车门轨道，其安装在所述滑动车门上；车身轨道，其安装在车身上；中央支撑结构，其用于能够移动地支撑所述滑动车门，其中所述中央支撑结构在一个端部处包括中央滑动件并且在另一个端部处固定地安装在车身上，其中所述中央滑动件联接至所述车门轨道并且能够沿着所述车门轨道移动；钩状物，其能够释放地将所述中央支撑结构锁定至所述车门轨道；以及下支撑结构，其用于能够移动地支撑所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构在一个端部处连接至所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构包括：在另一个端部处的下滑动件，其中所述下滑动件联接至所述车身轨道并且能够沿着所述车身轨道移动，齿轮装置，其安装在所述下滑动件上，连杆机构，所述连杆机构的一个端部连接至所述齿轮装置并且另一个端部连接至所述滑动车门，链条，其将所述连杆机构的运动传递至所述齿轮装置，以及紧链器，其控制所述链条的张力。

【技术特征摘要】
2015.06.02 KR 10-2015-00781801.一种用于车辆的滑动车门装置，包括：滑动车门，其打开/关闭在车身中形成的车门开口；车门轨道，其安装在所述滑动车门上；车身轨道，其安装在车身上；中央支撑结构，其用于能够移动地支撑所述滑动车门，其中所述中央支撑结构在一个端部处包括中央滑动件并且在另一个端部处固定地安装在车身上，其中所述中央滑动件联接至所述车门轨道并且能够沿着所述车门轨道移动；钩状物，其能够释放地将所述中央支撑结构锁定至所述车门轨道；以及下支撑结构，其用于能够移动地支撑所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构在一个端部处连接至所述滑动车门的下部，其中所述下支撑结构包括：在另一个端部处的下滑动件，其中所述下滑动件联接至所述车身轨道并且能够沿着所述车身轨道移动，齿轮装置，其安装在所述下滑动件上，连杆机构，所述连杆机构的一个端部连接至所述齿轮装置并且另一个端部连接至所述滑动车门，链条，其将所述连杆机构的运动传递至所述齿轮装置，以及紧链器，其控制所述链条的张力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中所述车门轨道和所述车身轨道各自包括：轨道本体，其具有基本上矩形板的形状；以及两个引导轨道，其在纵向方向上沿着所述轨道本体的宽度方向上的两个边缘延伸并且在基本上垂直于所述轨道本体的方向上突出。3.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中：所述车身轨道通过轨道支撑件安装在车身上。4.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中所述中央滑动件包括：滑动件本体，所述车门轨道的引导轨道联接到所述滑动件本体中从而以基本上四边形块体的形状进行装配；以及辊子，其能够旋转地安装在所述滑动件本体中并且能够沿着所述引导轨道滚动同时与所述车门轨道的引导轨道表面接触。5.根据权利要求4所述的用于车辆的滑动车门装置，其中所述中央滑动件包括：中央滑动件安装支架；一对安装在所述中央滑动件安装支架的上部处的滑动件；以及一对安装在所述中央滑动件安装支架的下部处的滑动件。6.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动车门装置，其中所述中央支撑结构包括：车身安装支架，其固定地安装在车身上；以及摆臂，所述摆臂的一个端部能够旋转地联接至所述车身安装支架，并且另一个端部能够旋转地联接至所述中央滑动件安装支架。7.根据权利要求6所述的用于车辆的滑动车门装置，其中所述摆臂包括：上摆臂，其设置在所述摆臂的高度方向上的上部处；下摆臂，其设置在所述摆臂的高度方向上的下部处；两个凸缘，其具有基本上四边形板的形状并且连接所述上摆臂和所述下摆臂的两个边缘；以及挤压边缘，其挤压和枢转所述钩状物并且在所述两个凸缘的一者处形成。8.根据权利要求7所述的用于车辆的滑动车门装置，其中：在所述上摆臂和所述下摆臂各自的一个边缘处形成组装通孔；在所述中央滑动件安装支架中设置两个紧固凸缘；并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔载鸿，孔荣培，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR