用于车辆的控制系统技术方案

一种操作器是瞬时型操作器。电子控制单元被配置成(1)当操作器在操作器(i)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ii)返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，以及当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，将自动变速器的变速挡位段变更到空挡挡位段，并且(2)当操作器在操作器(ⅰ)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ⅱ)返回到初始位置的同时经过至少一个行驶操作位置时，即使当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，也禁止将变速挡位段变更到空挡挡位段。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的控制系统，其基于瞬时型操作装置的操作位置来电气地变更自动变速器的变速挡位段。
技术介绍
众所周知一种采用电子控制换挡(SBW)系统的车辆。电子控制换挡(SBW)系统意指基于人工操作的操作装置中的操作器(例如，换挡杆或开关)的操作位置来电气地变更自动变速器的变速挡位段的系统。在这种采用了SBW系统的车辆中，瞬时型操作器可以用作操作装置中的操作器。瞬时型操作器在未施加外力的状态下返回到初始位置。例如，这种操作装置是在日本专利申请公开第2006-347313号(JP 2006-347313 A)中描述的SBW系统操作装置。JP 2006-347313 A描述了，当操作器已经从初始位置经由空挡操作位置被操作到后退行驶(倒挡)位置时，并且当经过空挡操作位置的时间(在空挡操作位置的保持时间)短于或等于预定时间时，自动变速器变更到倒挡挡位段而不选择对应于空挡操作位置的空挡挡位段。
技术实现思路
顺便一提，在如JP 2006-347313 A中所描述的使用该瞬时操作器的SBW系统操作装置中，即使在操作器被安置在初始位置的状态下，自动变速器的变速挡位段也可以是前进行驶(驱动、制动、或手动变速)挡位段或倒挡挡位段。在当操作器从初始位置经由空挡操作位置被操作到另一操作位置时，如果操作器在预定时间内被保持在空挡操作位置处，则变速挡位段在该时刻就被变更到空挡挡位段。在此之后，变速挡位段被变更到对应于其他操作位置的变速挡位段。因此，根据预定时间的长度，由于暂时设置的空挡挡位段，尽管意在将操作器操作到另外的操作位置，也有可能违背驾驶员意图而出现转矩(驱动力)下降。上述不便并不是公知的。本专利技术提供了一种用于车辆的控制系统，当操作装置包括从初始位置经由空挡操作位置被操作到对应于自动变速器的多个行驶挡位段的多个行驶操作位置中的任一个的瞬时型操作器时，该控制系统能够抑制由变更到空挡挡位段引起的转矩下降。本专利技术的第一方案提供了一种用于车辆的控制系统。该控制系统包括自动变速器、操作装置以及电子控制单元。操作装置包括操作器。该操作器是在未施加外力的状态下返回到初始位置的瞬时操作器。操作器被配置成由驾驶员从初始位置经由空挡操作位置选择性地操作到多个行驶操作位置中的任一个。空挡操作位置对应于自动变速器的空挡挡位段。多个行驶操作位置对应于自动变速器的多个行驶挡位段。电子控制单元被配置成(1)基于初始位置、空挡操作位置以及行驶操作位置来变更自动变速器的变速挡位段，(2)当操作器被从初始位置操作到空挡操作位置且然后返回到初始位置时，将变速挡位段变更到空挡挡位段，(3)当操作器在(ⅰ)操作器被从初始位置操作到空挡操作位置且然后(ⅱ)操作器返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，以及当操作器被持续地保持在空挡操作位置达第一预定时间或更久时，将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段，并且(4)当操作器在(ⅰ)操作器被从初始位置操作到空挡操作位置且然后(ⅱ)操作器返回到初始位置的同时已经过至少一个行驶操作位置时，即使当操作器被持续地保持在空挡操作位置达第一预定时间或更久时，禁止将变速挡位段变更到空挡挡位段。根据以上方案，因为当操作器已返回到初始位置时自动变速器的变速挡位段变更为空挡挡位段，变速挡位段在操作器被保持在空挡操作位置达第一预定时间或更久时不变更到空挡挡位段。即使当操作器被持续地保持在空挡操作位置达第一预定时间或更久且然后操作器返回到初始位置时，变速挡位段在操作器经过任一行驶操作位置时不变更到空挡挡位段。因此，当操作装置包括从初始位置经由空挡操作位置被操作到任一行驶操作位置的瞬时操作器时，能够抑制由变更到空挡挡位段引起的转矩下降。在根据上面的方案的控制系统中，电子控制单元可以被配置为当操作器被持续地保持在空挡操作位置达第一预定时间或更久时，允许变更到空挡挡位段的请求。电子控制单元可以被配置为当在操作器从空挡操作位置返回到初始位置时允许变更到空挡挡位段的请求时，以及当操作器(i)在操作器被从初始位置操作到空挡操作位置且然后(ii)操作器返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，将变速挡位段变更到空挡挡位段。根据上面的方案，变速挡位段基于两个要求而被变更到空挡挡位段，即，基于第一预定时间变更到空挡挡位段的请求以及关于操作器是否经过任一行驶操作位置的历史，其结果是能够抑制违背驾驶员意图地变更到空挡挡位段。在根据上面的方案的控制系统中，电子控制单元可以被配置为当操作器被持续地保持在空挡操作位置达第二预定时间或更久时，将变速挡位段变更到空挡挡位段，而无论操作器是否返回到初始位置，并且，第二预定时间可比第一预定时间长。根据上面的方案，当操作器在操作器被保持在空挡操作位置的同时被持续地保持在空挡操作位置达第二预定时间(比第一预定时间长)或更久时，假设驾驶员具有将变速挡位段变更到空挡挡位段的意图，则能够将变速挡位段变更到空挡挡位段。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同标号表示相同元件，并且其中：图1是图示出应用了本专利技术的车辆的示意性构造的视图，并且是图示出设置在车辆中的控制系统的相关部分的框图；图2是示出通过人工操作在自动变速器的多个变速挡位段之间变更的操作装置的实例的视图；图3是示出机械地阻止驱动轮的旋转的变更机构的实例的透视图；图4是图示出电子控制单元的控制功能的相关部分的功能框图；图5是图示出电子控制单元的控制操作的相关部分的流程图，即，用于当操作装置包括从H位置经由N操作位置被操作到行驶操作位置(R或D操作位置)的瞬时型换挡杆时抑制由变更到N挡位段引起的转矩下降的控制操作的流程图；图6是在执行图5的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是变速挡位段变更到N挡位段的情况的实例；图7是在执行图5的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是在从D挡位段变更到R挡位段时，变速挡位段未变更到N挡位段的情况的实例；图8是在执行图5的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是当从B挡位段变更到D挡位段时，变速挡位段未变更到N挡位段的情况的实例；图9是用于说明电子控制单元的控制操作的相关部分的流程图，即，用于进一步提高变更到N挡位段的可控性的控制操作的流程图；图10是在执行图9的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是换挡杆未被操作到任何行驶操作位置(R或D操作位置)的情况的实例；图11是在执行图9的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是换挡杆被操作到R操作位置的情况的实例；图12是在执行图9的流程图中所示的控制操作的情况下的时间图，并且是换挡杆被操作到R操作位置的情况的、不同于图11的实例的另一实例；图13是示出瞬时型操作装置的实例的视图，其中换挡杆被在直换挡定位板中被操作；图14是示出瞬时型操作装置的实例的视图，其中度盘式操作器(dial operator)被操作；图15是示出瞬时型操作装置的实例的视图，其中换挡杆被在H形换挡定位板中操作；图16是示出瞬时型操作装置的实例的视图，其中换挡杆被在T形换挡定位板中操作；图17是示出瞬时型操作装置的实例的视图并且是不同于图13的另一实施例，其中换挡杆被在直换挡定位板中操作；图18是示出瞬时型操作装置的实例的视图并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的控制系统，所述控制系统包括：自动变速器；操作装置，其包括操作器，所述操作器是在未施加外力的状态下返回到初始位置的瞬时型操作器，所述操作器被配置成由驾驶员从所述初始位置经由空挡操作位置选择性地操作到多个行驶操作位置中的任一个，所述空挡操作位置对应于所述自动变速器的空挡挡位段，所述多个行驶操作位置对应于所述自动变速器的多个行驶挡位段；以及电子控制单元，其被配置成(1)基于所述初始位置、所述空挡操作位置以及所述行驶操作位置来变更所述自动变速器的变速挡位段，(2)当所述操作器从所述初始位置被操作到所述空挡操作位置且然后返回到所述初始位置时，将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段，(3)当所述操作器在(ⅰ)所述操作器被从所述初始位置操作到所述空挡操作位置且然后(ⅱ)所述操作器返回到所述初始位置的同时不经过任一个所述行驶操作位置时，以及当所述操作器被持续地保持在所述空挡操作位置达第一预定时间或更久时，将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段，并且(4)当所述操作器在(ⅰ)所述操作器被从所述初始位置操作到所述空挡操作位置且然后(ⅱ)所述操作器返回到所述初始位置的同时经过至少一个所述行驶操作位置时，即使当所述操作器被持续地保持在所述空挡操作位置达所述第一预定时间或更久时，也禁止将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.24 JP 2014-0608821.一种用于车辆的控制系统，所述控制系统包括：自动变速器；操作装置，其包括操作器，所述操作器是在未施加外力的状态下返回到初始位置的瞬时型操作器，所述操作器被配置成由驾驶员从所述初始位置经由空挡操作位置选择性地操作到多个行驶操作位置中的任一个，所述空挡操作位置对应于所述自动变速器的空挡挡位段，所述多个行驶操作位置对应于所述自动变速器的多个行驶挡位段；以及电子控制单元，其被配置成(1)基于所述初始位置、所述空挡操作位置以及所述行驶操作位置来变更所述自动变速器的变速挡位段，(2)当所述操作器从所述初始位置被操作到所述空挡操作位置且然后返回到所述初始位置时，将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段，(3)当所述操作器在(ⅰ)所述操作器被从所述初始位置操作到所述空挡操作位置且然后(ⅱ)所述操作器返回到所述初始位置的同时不经过任一个所述行驶操作位置时，以及当所述操作器被持续地保持在所述空挡操作位置达第一预定时间或更久时，将所述变速挡位段变更到所述空挡挡位段，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：新江和美，中出祐介，上岛太阳，柴田宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP