【技术实现步骤摘要】
本说明书公开的技术涉及车辆用的动力传递装置。
技术介绍
1、在专利文献1中记载有车辆用的动力传递装置。在该动力传递装置中，通过预定的齿轮(以下称为第一齿轮)旋转，从而搅起积存于壳体内的下部的润滑液。
2、在先技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开平7-158723号
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、在上述动力传递装置中，润滑液的飞散路径根据搅起润滑液的第一齿轮的转速而变化。因此，依据第一齿轮的转速，例如恐怕会不能将润滑液稳定地供给到第一齿轮自身、支承第一齿轮的轴承部。本说明书可以至少部分地解决这样的课题。
3、用于解决课题的方案
4、本说明书公开的技术被具体化为车辆用的动力传递装置。在第一方式中，动力传递装置可以具备壳体和多个齿轮，多个齿轮位于壳体内，被壳体内的润滑液润滑。多个齿轮可以具有第一齿轮，第一齿轮通过旋转而搅起积存于壳体内的下部的润滑液。壳体可以具有对置壁，对置壁与第一齿轮的侧面对置。对置壁可以具有第一肋，第一肋朝向第一齿轮的侧面突出并且沿着第一齿轮的周向延伸。第一齿轮的侧面、第一肋以及对置壁可以划定第一润滑流路，第一润滑流路沿着周向引导被第一齿轮搅起的润滑液。
5、在上述动力传递装置中，第一肋设置在与第一齿轮的侧面对置的对置壁上。该第一肋与第一齿轮的侧面及对置壁一起划定在周向上引导润滑液的第一润滑流路。根据这样的结构，通过第一齿轮的旋转而被搅起的润滑液的一部分，与
6、在第二方式中，在上述第一方式中，对置壁可以还具有第二肋，第二肋朝向第一齿轮的侧面突出并且与第一肋并行地延伸。在该情况下，从第一齿轮的旋转轴观察，第二肋可以位于第一肋的内侧。根据这样的结构，上述第一润滑流路被划定在并排的第一肋和第二肋之间。在第一齿轮的转速比较大时，由第一齿轮搅起的润滑液被第一肋沿着第一润滑流路引导。在第一齿轮的转速比较小时，由第一齿轮搅起的润滑液被第二肋沿着第一润滑流路引导。这样，与第一齿轮的转速无关地，能够更可靠地沿着规定的第一润滑流路引导通过第一齿轮的旋转而被搅起的润滑液的一部分。
7、在第三方式中，在上述第二方式中，可以在第一润滑流路中形成有流出引导部，第一润滑流路的截面积在流出引导部处局部地变化。根据这样的结构，能够使第一润滑流路中的润滑液的流动有意地滞流在流出引导部处。由此，能够使沿着第一润滑流路流动的润滑液在流出引导部处从第一润滑流路流出，并引导到期望的位置。
8、在第四方式中，在上述第三方式中，流出引导部可以位于第一齿轮的旋转轴的垂直上方。根据这样的结构，例如能够有效地将润滑液引导到位于润滑液的流出引导部的正下方的轴承部。
9、在第五方式中，在上述第三或第四方式中，对置壁可以还具有第二润滑流路，第二润滑流路从流出引导部分支并在对置壁的内部延伸。根据这样的结构，能够将沿着第一润滑流路流动的润滑液通过第二润滑流路引导至其他被润滑部位。在该情况下，可以在第二润滑流路上进一步连接有引导润滑液的管状部件。
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1.一种动力传递装置，其是车辆用的动力传递装置，其特征在于，
2.如权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，
3.如权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于，
4.如权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的动力传递装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种动力传递装置，其是车辆用的动力传递装置，其特征在于，
2.如权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，
3.如权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：川西裕士，市川彰孝，平田满里奈，永田翔平，酒卷司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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