一种单轨游览列车辅助制动装置制造方法及图纸

一种单轨游览列车辅助制动装置，包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车制动时压紧轨道顶板底面(11)并可滑动或产生滑动趋势而对列车产生与运行方向相反的阻力的制动块(2)，以及用于固定连接或活动连接所述制动块的制动块安装架(3)，所述制动块安装架与列车转向架构架(4)之间连接有可调节制动块与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。本实用新型专利技术通过制动块来提高列车制动能力且无需增加列车自重就能增大最大制动力，在本制动装置的辅助下，列车在坡度为14％、雨天、满载下坡并紧急制动的工况时，能够可靠、安全的停车。另外，本实用新型专利技术的压紧装置采用失电制动形式，列车的安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及单轨游览车领域，特别的，涉及一种单轨游览列车辅助制动装置。
技术介绍
现有单轨游览列车线路坡度较小，列车依靠驱动电机自带的失电制动器抱死车轮来实现紧急制动与驻车制动，下坡执行紧急制动时，车轮被迅速抱死，车轮与轨道间的运动变为纯滑动，尤其在雨天，轮轨间的附着系数(即摩擦系数)会急剧下降，可能出现滑水现象。在线路坡度大于8％、雨天、列车满载下坡并紧急制动的工况下，仅靠列车自重形成的轮轨之间的附着力(即摩擦力)不够，现有的紧急制动系统不能在国家相关标准规定的距离内停车，甚至飞车导致安全事故，因此，需要一种方案来改善这种现象。现有技术中关于单轨游览列车辅助制动的方案介绍较少，中国专利200920191953.5公开了一种自动减速器，它是在游览车的车架上设置一个摆锤，该摆锤可以根据游览车的着地状态前后摆动，当游览车下坡时，摆锤向前摆动而将刹车线拉紧，以达到减速的目的，该方案中通过摆锤重力来提供拉力进行刹车，其提供的制动力有限，若通过增加摆锤的重量来增加制动力，势必会增加游览车的自重，使得游览车下坡时所需的制动力增加，因此，该方案的制动效果较难保证。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种单轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨游览列车辅助制动装置，其特征在于，包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车制动时压紧轨道顶板底面(11)并可滑动或产生滑动趋势而对列车产生与运行方向相反的阻力的制动块(2)，以及用于固定连接或活动连接所述制动块的制动块安装架(3)，所述制动块安装架与列车转向架构架(4)之间连接有可调节制动块与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。

【技术特征摘要】
1.一种单轨游览列车辅助制动装置，其特征在于，包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车制动时压紧轨道顶板底面(11)并可滑动或产生滑动趋势而对列车产生与运行方向相反的阻力的制动块(2)，以及用于固定连接或活动连接所述制动块的制动块安装架(3)，所述制动块安装架与列车转向架构架(4)之间连接有可调节制动块与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车辅助制动装置，其特征在于，所述制动块安装架(3)包括转臂(31)及支撑架(32)，所述转臂一端装设有所述制动块，转臂另一端与所述压紧装置连接，所述支撑架上端与转向架构架固定连接，下端伸至轨道顶板的下方并与所述转臂铰接，且转臂与支撑架之间的铰接点位于制动块与压紧装置之间，使得压紧装置可驱动转臂绕转臂与支撑架之间的铰接点转动而使另一端的制动块向上顶住轨道顶板底面或向下离...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永风，夏旭明，袁文，吴启舟，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43