一种带有强制制动装置的电瓶车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了在大坡度盾构隧道施工中，一种带有强制制动装置的电瓶车。强制制动装置包括楔形制动块（6）、楔形制动块气缸（7）、卷线器（15）和紧急制动杆（16）。楔形制动块气缸（7）把楔形制动块（6）插入电瓶车车轮（3）和轨道（4）之间起到制动作用。当所有制动均无效时，可打开卷线器（15）放下紧急制动杆（16），使紧急制动杆（16）与轨枕撞击，强制使电瓶车停止。本实用新型专利技术成功解决了在大坡度的盾构隧道施工中，由于坡度大、负荷重、轨道湿滑，电瓶车的制动效果不好或产生溜滑的问题，确保了盾构施工的运输安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大坡度盾构隧道施工中的电瓶车，特别是电瓶车的制动部件。
技术介绍
在大坡度盾构隧道施工中，由于坡度大、距离长、轨道湿滑、电瓶车负荷大等因素，容易造成电瓶车制动效果不好或失效的情况。目前，盾构隧道施工用电瓶车的制动有三种，一是“O档”制动，是对电机进行能耗制动；二是气制动，通过气缸将制动片(闸瓦)抵在轮对上进行制动，这种制动是主要是制动方式；三是手制动，在停车时采用的制动方式。盾构用电瓶车主要负责运输管片、渣土、浆液的作用，牵引重量约200t，在施工过程中存在轨道坡度大且经常湿滑、电瓶车负荷大等情况，在有坡度的情况下，向下的重力分量很大，因此电瓶车在行走时，容易产生制动效果不好或失效的情况，即使在制动效果有效的情况下，由于电瓶车轮与钢轨的摩擦力较小，也容易会出现电瓶车整体溜车情况，而且一旦发生溜车，电瓶车处于失控状态，将对施工造成很大影响，甚至危及施工人员生命。目前盾构施工中，为防止电瓶车溜车一般采用铁鞋来防止电瓶车溜车，但需要人工操作，该方式对防止电瓶车溜车可以起到一定作用，由于是人工操作，所以存在一定危险性，这是在施工过程中长期没有解决的问题。为此，在大坡度盾构隧道施工中，本技术在原有制动装置的基础上，增设强制制动装置，提高电瓶车制动的有效性，并能防止电瓶车溜车，增加了盾构施工的安全性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:设计一种带有强制制动装置的电瓶车，防止电瓶车制动失效或产生溜滑，从而提高施工的安全性。本技术的技术方案是:在电瓶车车轮一侧增设一个楔形制动块，通过楔形制动块气缸来控制楔形制动块制动。楔形制动块气缸采用钢架固定在车厢转向架上。电瓶车头的牵引座孔中设置紧急制动杆，紧急制动杆顶部通过拉线与卷线器相连，当所有制动无效时，再采用紧急制动杆进行紧急制动。楔形制动块气缸的活塞杆上焊接有楔形制动块。强制制动是通过楔形制动块插入电瓶车车轮与轨道之间来实现制动。楔形制动块底部有制动齿片，制动齿片通过螺钉连接在楔形制动块上。制动齿片与轨道接触，增加了楔形制动块与轨道的咬合能力，从而加大了阻力。另一方面，楔形制动块上还有弧形槽，弧形槽与车轮接触后增加了楔形制动块与电瓶车车轮间的摩擦力。电瓶车强制制动装置的制动原理是，在刹车制动时，利用电瓶车原有气动制动装置，发挥制动作用和缓冲作用，此时如果开启强制制动装置，将使得楔形制动块气缸的活塞杆伸出，楔形制动块强制塞入车轮下，起到了控制强制制动和防溜的作用，确保电瓶车行走安全。其中为了增加楔形块与电瓶车车轮的咬合能力，提高电瓶车的缓冲力及制动的有效性，楔形制动块与车轮的接触面为一弧形槽，弧形槽的曲率半径不小于电瓶车车轮的曲率半径。楔形制动块气缸固定位置的选取需考虑电瓶车转弯等因素的影响，因为在电瓶车行驶过程中，装置随车轮转向一起移动，不受电瓶车行驶方向及停靠位置的影响，制动方便灵活，因此将气缸固定在车厢转向架上，使强制制动装置与车轮的方向一致，以满足在强制制动过程中，楔形制动块可以顺利顶在车轮下。当上述所有制动无效时，电瓶车司机可打开卷线器放下紧急制动杆使紧急制动杆与轨枕撞击，形成破坏性的制动力，强制使电瓶车停止。在电瓶车气制动过程，由空压机将气储存在储气罐里，气压由气压表观察气压值，当电瓶车需要制动时，启动气动制动控制开关，控制气体换向阀打开，压缩气体经过气管到达楔形制动块气缸和自身制动的双作用气缸，在自身制动的同时，楔形制动块气缸推动楔形制动块塞入车轮底部，楔形制动块的制动齿面与轨道紧密结合在一起，形成很大制动力，一方面起到强制制动作用，另一方面防止电瓶车在制动不良的情况下溜滑。本技术成功提供了一种在大坡度盾构隧道施工中，电瓶车由于制动效果不好或制动失效时使用的强制制动装置，该装置能有效的提高电瓶车的行走安全。附图说明图1为电瓶车正常行走时强制制动装置的示意图；图2为电瓶车强制制动时强制制动装置的示意图；图3为气体传输结构示意图；图4为楔形制动块主视图；图5为楔形制动块俯视图；图6为制动齿片示意图；图7为电瓶车正·常行走是紧急制动杆示意图；图8为紧急制动时紧急制动杆示意图；图9为紧急制动杆结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种带有强制制动装置的电瓶车，将楔形制动块气缸7通过钢架I固定在车厢转向架2上，楔形制动块6位于电瓶车车轮3的一侧，且与电瓶车车轮3的转动方向保持一致。在楔形制动块气缸7的活塞杆上焊接一个楔形制动块6，楔形制动块6动作时会插入电瓶车车轮3和轨道4之间。楔形制动块6上有制动齿片5和弧形槽17，制动齿片5用螺钉连接在楔形制动块6上，制动齿片5与轨道4接触，增加了楔形制动块6与轨道4的咬合能力，加大了阻力，楔形制动块6的弧形槽17与车轮3接触，增加了楔形制动块6与电瓶车车轮3的摩擦力。如图3所示，在电瓶车气动制动过程中，由空压机10将气压储存在储气罐11里，气压由气压表12观察气压值，当电瓶车需要制动时，启动气动制动控制开关13，控制气体换向阀8打开，压缩气体经过气管到达楔形制动块气缸7和自身制动的双作用气缸9，在自身制动的同时，楔形制动块气缸7推动楔形制动块6塞入电瓶车车轮3底部，楔形制动块6的齿面5与轨道4紧密结合在一起，形成很大制动力，一方面起到强制制动作用，另一方面防止电瓶车在制动不良的情况下溜滑。同时还能防止电瓶车因冲力过大而造成对楔形制动块6的损坏。如图7和图8所示所示，紧急制动杆16为一圆柱形，顶端有一圆环。紧急制动杆16穿入电瓶车头的牵引座孔14中，将卷线器15的拉线与紧急制动杆16顶部连接，卷线器15固定在电瓶车车头上。在上述所有制动无效时，电瓶车司机可打开卷线器15放下紧急制动杆16，使紧急制动 杆16与轨枕撞击，形成破坏性的制动力，强制使电瓶车停止。权利要求1.一种带有强制制动装置的电瓶车，包括车厢转向架(2)和牵引座孔(14)其特征在于:车厢转向架(2)上固定有钢架(1)，钢架(I)的另一端为楔形制动块气缸(7)，楔形制动块气缸(7)活塞杆的末端为楔形制动块(6)。2.根据权利要求1所述的一种带有强制制动装置的电瓶车，其特征在于:楔形制动块(6)上有制动齿片(5)和弧形槽(17)，制动齿片(5)通过螺钉连接在楔形制动块(6)上。3.根据权利要求2所述的一种带有强制制动装置的电瓶车，其特征在于:弧形槽(17)的曲率半径不小于电瓶车车轮(3)的曲率半径。4.根据权利要求1所述的一种带有强制制动装置的电瓶车，其特征在于:牵引座孔(14)中有紧急制动杆(16)，紧急制动杆(16)顶部与卷线器(15)的拉线连接，卷线器(15)固定在电瓶车车头上。5.根据权利要求1所述的一种带有强制制动装置的电瓶车，其特征在于:楔形制动块气缸(7)与电瓶 车的气体换向阀(8)相连。专利摘要本技术公开了在大坡度盾构隧道施工中，一种带有强制制动装置的电瓶车。强制制动装置包括楔形制动块(6)、楔形制动块气缸(7)、卷线器(15)和紧急制动杆(16)。楔形制动块气缸(7)把楔形制动块(6)插入电瓶车车轮(3)和轨道(4)之间起到制动作用。当所有制动均无效时，可打开卷线器(15)放下紧急制动杆(16)，使紧急制动杆(16)与轨枕撞击，强制使电瓶车停止。本技术成功解决了在大坡度的盾构隧道施工中，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有强制制动装置的电瓶车，包括车厢转向架（2）和牵引座孔（14）其特征在于：车厢转向架（2）上固定有钢架（1），钢架（1）的另一端为楔形制动块气缸（7），楔形制动块气缸（7）活塞杆的末端为楔形制动块（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周龙，张波，李谷阳，陈世君，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团电务工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：