一种轻量化整体式挡泥板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化整体式挡泥板总成，包括前挡泥板、后挡泥板、顶盖和锁紧机构总成，前挡泥板和后挡泥板中部设有凸起，凸起的上平台设有螺栓调节孔，外侧设有横向通孔，前挡泥板和后挡泥板上设有压板，顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板固定；锁紧机构总成包括底板、固定侧、活动侧和固定销轴，底板与前挡泥板和后挡泥板注塑为一体，固定侧与底板焊接，活动侧与固定侧连接，紧固螺栓穿过螺栓调节孔、底板及固定侧的长形孔与螺母连接；固定侧中部为双曲齿形圆孔，挡泥板支架穿过横向通孔置于该双曲齿形圆孔内。本实用新型专利技术克服挡泥板开裂、轴转、脱落以及松动轴转问题，简化了装配工艺，具有结构简单、重量轻、可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻量化整体式挡泥板结构，属于汽车零部件结构

技术介绍
对于商用车，特别是重型牵引汽车，车辆尾部振动强度及加速度特别大，导致尾部的挡泥板时刻都受到上下、前后方向的冲击力。首先，现有技术中挡泥板的锁紧机构和挡泥板基本上是分体组装在一起，受该结构所限普遍存在着锁紧机构和挡泥板连接固定点较少的问题，在强烈振动或者冬雪天挡泥板挂冰较多情况下，极易出现挡泥板脱落、开裂等问题；现有挡泥板锁紧机构和挡泥板支架圆管基本上都是紧箍锁紧，采用面接触，存在着挡泥板绕挡泥板支架轴转的问题；其次，现有挡泥板顶盖基本上都是采用单独拉带拉紧的固定方式，该连接方式的弊端是顶盖和挡泥板固定不牢固、容易闪缝且拉带在频繁振动情况下易断裂；再者，牵引车的挡泥板除具有防飞溅作用外，还兼具尾灯、牌照板的安装固定作用，传统的固定方式是在挡泥板上增加又大又重的固定支架，不仅增加了相关成本，同时也增加了挡泥板支架断裂的故障率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轻量化且高可靠性的挡泥板总成，解决传统挡泥板重量大、成本高、易松动、易脱落、易损坏的问题。为解决这一技术问题，本技术提供了一种轻量化挡泥板总成，包括
前挡泥板、后挡泥板、顶盖和锁紧机构总成，所述前挡泥板和后挡泥板的中部均设有截面为三角形的凸起，所述凸起的上平台上设有螺栓调节孔，位于前挡泥板和后挡泥板外侧的凸起上设有横向通孔，所述前挡泥板和后挡泥板的上部设有压板，顶盖上设有拉带，所述顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板固定连接；所述锁紧机构总成设置在前挡泥板和后挡泥板的凸起内侧，所述锁紧机构总成包括底板、固定侧、活动侧和固定销轴，底板分别与前挡泥板和后挡泥板注塑为一体，固定侧与底板焊接连接，所述活动侧下端通过固定销轴与固定侧连接，其上端凹槽内设置有螺母，紧固螺栓依次穿过螺栓调节孔、底板及固定侧上的长形孔与螺母连接；所述固定侧中部设有双曲齿形圆孔，挡泥板支架的一端穿过横向通孔置于该双曲齿形圆孔内，活动侧为V型结构，固定侧与挡泥板支架为局部面接触，活动侧与挡泥板支架为线接触，紧固螺栓可带动活动侧绕固定销轴转动，实现对挡泥板支架的锁紧功能；所述后挡泥板的内侧设有内衬板，所述内衬板通过压条固定。所述前挡泥板和后挡泥板的凸起内侧设有基座，固定侧的上下端分别设有固定销轴，固定销轴两端设有压台，固定销轴通过压台使用自攻钉装配在基座上。所述压板注塑在前挡泥板及后挡泥板上，压板上设有挂钩，拉带上设有扁形孔；顶盖插入前后挡泥板的压板中并将扁形孔勾在挂钩内，顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板实现固定连接。所述双曲齿形圆孔的直径φ52.5mm和φ54.5mm。所述紧固螺栓端部的螺母处设置有防脱卡簧。所述顶盖的两端设有固定卡槽，前挡泥板和后挡泥板直接插入该固定卡槽中。所述前挡泥板、后挡泥板、顶盖及内衬板采用改性PP材质制成。所述压条、压板、底板、固定侧及活动侧采用Q345板材制成。所述压条的壁厚1mm，底板及压板的壁厚2mm，固定侧和活动侧的壁厚为3mm。所述挡泥板总成可以单独安装在中轴、后桥或并联双后桥上。所述后挡泥板设有固定尾灯的安装孔位，内衬板上设有用于固定尾灯的锥孔，且锥孔斜向下方；所述挡泥板总成安装在后桥上，尾灯直接固定于后挡泥板上。有益效果：本技术采用一压一拉的顶盖固定方式和边缘卡槽连接，解决了挡泥板顶盖和挡泥板闪缝、对不齐及易脱出的问题；锁紧机构为具有防转功能卡锁结构，消除了传统挡泥板存在的轴转、脱落、质量大、成本高问题；挡泥板与压板、锁紧机构的底板注塑为一体，集成了尾灯、后牌照板固定等功能，有效提高了装配效率，简化了装配工艺。与现有技术相比，本技术不但能够克服现有技术中挡泥板开裂、脱落以及松动轴转等问题，而且结构更简单、重量更轻、可靠性更高，便于推广使用。附图说明图1a为本技术的后侧方向结构示意轴侧图；图1b为本技术的前侧方向结构示意轴侧图；图1c为本技术的前侧方向的结构示意侧视图；图2为本技术顶盖端部的结构示意图；图3为本技术压板及拉带的安装示意图；图4为本技术锁紧机构的结构示意轴侧图；图4a为本技术锁紧机构的结构示意主视图；图4b为本技术锁紧机构的结构示意左视图；图4c为本技术锁紧机构的结构示意俯视图。图中：前挡泥板1、后挡泥板2、顶盖3、锁紧机构总成4、凸起5、螺栓调节孔6、横向通孔7、压板8、拉带9、固定卡槽10、底板11、固定侧12、活动侧13、固定销轴14、螺母15、紧固螺栓16、双曲齿形圆孔17、挡泥板支架18、内衬板19、压条20、基座21、压台22、自攻钉23、防脱卡簧24、尾灯25。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1a所示为本技术的后侧方向结构示意轴侧图。图1b所示为本技术的前侧方向结构示意轴侧图。本技术包括前挡泥板1、后挡泥板2、顶盖3和锁紧机构总成4。所述前挡泥板1和后挡泥板2的中部均设有截面为三角形的凸起5，所述凸起5的上平台上设有螺栓调节孔6，位于前挡泥板1和后挡泥板2外侧的凸起5上设有横向通孔7。所述后挡泥板2的内侧设有内衬板20，所述内衬板20通过压条19固定。图2所示为本技术顶盖端部的结构示意图。所述顶盖3的两端边缘设有与挡泥板固定的固定卡槽10，前挡泥板1和
后挡泥板2直接插入该固定卡槽10中，有效避免顶盖3和挡泥板在对接处闪缝、不美观的问题。图3所示为本技术压板及拉带的安装示意图。所述前挡泥板1和后挡泥板2的上部设有压板8，顶盖3上设有拉带9。所述压板8注塑在前挡泥板1及后挡泥板2上，压板8上设有挂钩；所述拉带9的一端固定在顶盖3上，另一端设有扁形孔。所述顶盖3插入前后挡泥板的压板8中，拉带9的扁形孔勾在压板8的挂钩上，顶盖3通过拉带9及压板8与前挡泥板1、后挡泥板2实现固定连接。这一拉一压的固定方式实现双重固定，有效解决了顶盖3极易从前挡泥板1、后挡泥板2中脱出的问题。图4所示为本技术锁紧机构的结构示意轴侧图。图4a所示为本技术锁紧机构的结构示意主视图。图4b所示为本技术锁紧机构的结构示意左视图。图4c所示为本技术锁紧机构的结构示意俯视图。所述锁紧机构总成4包括底板11、固定侧12、活动侧13和固定销轴14，锁紧机构总成4设置在前挡泥板1和后挡泥板2的凸起5内侧。所述锁紧机构总成4的底板11通过包塑工艺分别与前挡泥板1和后挡泥板2注塑为一体，底板11贯穿前挡泥板1和后挡泥板2当中，对挡泥板起到加强支撑作用，同时也将挡泥板支架18作用于锁紧机构的力均匀的分散到挡泥板表面上，有效避免了挡泥板局部应力集中而开裂问题。所述固定侧12与底板11焊接连接，所述活动侧13下端通过固定销轴14与固定侧12连接，其上端凹槽内设置有螺母15，紧固螺栓16依次穿过螺栓
调节孔6、底板11及固定侧12上的长形孔与螺母15连接。所述固定侧12中部设有双曲齿形圆孔17，所述双曲齿形圆孔17的直径φ52.5mm和φ54.5mm。挡泥板支架18的一端穿过横向通孔7置于该双曲齿形圆孔17内(如图1c所示)，活动侧13为V型结构，紧固螺栓16可带动活动侧13绕固定销轴14转动，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化整体式挡泥板总成，其特征在于：包括前挡泥板（1）、后挡泥板（2）、顶盖（3）和锁紧机构总成（4），所述前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的中部均设有截面为三角形的凸起（5），所述凸起（5）的上平台上设有螺栓调节孔（6），位于前挡泥板（1）和后挡泥板（2）外侧的凸起（5）上设有横向通孔（7），所述前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的上部设有压板（8），顶盖（3）上设有拉带（9），所述顶盖（3）通过拉带（9）及压板（8）与前挡泥板（1）及后挡泥板（2）固定连接；所述锁紧机构总成（4）设置在前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的凸起（5）内侧，所述锁紧机构总成（4）包括底板（11）、固定侧（12）、活动侧（13）和固定销轴（14）、螺母（15）、紧固螺栓（16）、防脱卡簧（24），底板（11）分别与前挡泥板（1）和后挡泥板（2）注塑为一体，固定侧（12）与底板（11）焊接连接，所述活动侧（13）下端通过固定销轴（14）与固定侧（12）连接，其上端凹槽内设置有螺母（15），紧固螺栓（16）依次穿过螺栓调节孔（6）、底板（11）及固定侧（12）上的长形孔与螺母（15）连接；所述固定侧（12）中部设有双曲齿形圆孔（17），挡泥板支架（18）的一端穿过横向通孔（7）置于该双曲齿形圆孔（17）内，活动侧（13）为V型结构，固定侧（12）与挡泥板支架（18）为局部面接触，活动侧（13）与挡泥板支架（18）为线接触，紧固螺栓（16）可带动活动侧（13）绕固定销轴（14）转动，实现对挡泥板支架（18）的锁紧功能；所述后挡泥板（2）的内侧设有内衬板（20），所述内衬板（20）通过压条（19）固定。...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化整体式挡泥板总成，其特征在于：包括前挡泥板（1）、后挡泥板（2）、顶盖（3）和锁紧机构总成（4），所述前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的中部均设有截面为三角形的凸起（5），所述凸起（5）的上平台上设有螺栓调节孔（6），位于前挡泥板（1）和后挡泥板（2）外侧的凸起（5）上设有横向通孔（7），所述前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的上部设有压板（8），顶盖（3）上设有拉带（9），所述顶盖（3）通过拉带（9）及压板（8）与前挡泥板（1）及后挡泥板（2）固定连接；所述锁紧机构总成（4）设置在前挡泥板（1）和后挡泥板（2）的凸起（5）内侧，所述锁紧机构总成（4）包括底板（11）、固定侧（12）、活动侧（13）和固定销轴（14）、螺母（15）、紧固螺栓（16）、防脱卡簧（24），底板（11）分别与前挡泥板（1）和后挡泥板（2）注塑为一体，固定侧（12）与底板（11）焊接连接，所述活动侧（13）下端通过固定销轴（14）与固定侧（12）连接，其上端凹槽内设置有螺母（15），紧固螺栓（16）依次穿过螺栓调节孔（6）、底板（11）及固定侧（12）上的长形孔与螺母（15）连接；所述固定侧（12）中部设有双曲齿形圆孔（17），挡泥板支架（18）的一端穿过横向通孔（7）置于该双曲齿形圆孔（17）内，活动侧（13）为V型结构，固定侧（12）与挡泥板支架（18）为局部面接触，活动侧（13）与挡泥板支架（18）为线接触，紧固螺栓（16）可带动活动侧（13）绕固定销轴（14）转动，实现对挡泥板支架（18）的锁紧功能；所述后挡泥板（2）的内侧设有内衬板（20），所述内衬板（20）通过压条（19）固定。2.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成，其特征在于：所述底板（11）作为支撑受力连接件直接注塑在前挡泥板（1）和后挡泥板（2）内部，固定侧（12）插入底板（11）长槽内焊接连接，固定侧（12）和底板（11）作为一个整体通过模具限位实现精准定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，徐伟刚，王一平，邱勇，张宗阳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37