【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械设计与制造领域,尤其是一种基于轻量化的分体式SUV用后轮罩。
技术介绍
随着汽车工业及科技的迅速发展,对汽车的性能和舒适性的要求也越来越高,汽车的操作稳定性对整车满意度起到至关重要的作用,这就要求车身的悬架安装点的具有良好的强度、刚度。虽然现有生产技术中汽车轮罩的成型、共振、侧面碰撞强度均符合国家有关侧碰方面的法规要求,但整体式轮罩在实际生产与使用过程中,其主体件成型稳定性极差,零件精度难以保证;且其材料利用率较低,通常最多只能达到65%左右。并且,整体式轮罩的重量偏重,致使其对于车辆整体重量造成影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种SUV用后轮罩,其可针对后轮罩中不同位置的不同作用以对后轮罩整体进行轻量化处理。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种基于轻量化的分体式SUV用后轮罩,其包括有后轮罩本体,后轮罩本体包括有在水平方向上依次分布的第一端体、第二端体以及第三端体,其相互之间彼此独立;所述第一端体内侧设置有朝向后轮罩本体前端进行延伸的前支撑端体,第三端体内侧设置有朝向后轮罩本体后端进行延伸的后支撑端体;所述第二端体内侧设置有侧支撑端体,其在后轮罩本体侧端之间进行延伸,侧支撑端体在其轴向上采用波纹结构。作为本专利技术的一种改进,所述第一端体与第三端体的厚度大于第二端体的厚度。采用上述技术方案的基于轻量化的分体式SUV用后轮罩,其将后轮罩本体较于现有技术分为多个部分进行单独加工处理,以使得后轮罩本体整体在生产过程中,其对于生产工艺以及模具的要求得以下降,从而使得后轮罩本体的生产效率与生产成本得以改善;与此同时,后轮罩本 ...
【技术保护点】
一种基于轻量化的分体式SUV用后轮罩,其特征在于,所述基于轻量化的分体式SUV用后轮罩包括有后轮罩本体,后轮罩本体包括有在水平方向上依次分布的第一端体、第二端体以及第三端体,其相互之间彼此独立;所述第一端体内侧设置有朝向后轮罩本体前端进行延伸的前支撑端体,第三端体内侧设置有朝向后轮罩本体后端进行延伸的后支撑端体;所述第二端体内侧设置有侧支撑端体,其在后轮罩本体侧端之间进行延伸,侧支撑端体在其轴向上采用波纹结构。
【技术特征摘要】
1.一种基于轻量化的分体式SUV用后轮罩,其特征在于,所述基于轻量化的分体式SUV用后轮罩包括有后轮罩本体,后轮罩本体包括有在水平方向上依次分布的第一端体、第二端体以及第三端体,其相互之间彼此独立;所述第一端体内侧设置有朝向后轮罩本体前端进行延伸的前支撑端体,第三端体...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘勇,
申请(专利权)人:靖江市新程汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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