【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车挡泥板安装支架总成,属于载货汽车挡泥板的安装技术。
技术介绍
载货汽车挡泥板是安装在汽车底盘上,与车轮保持一定空间距离的一种防护性零件。挡泥版的作用主要是防止汽车在雨雪天气或非铺装路面行驶时车轮带起的泥沙、碎石等冲打底盘重要功能件造成油漆损坏,最后导致零件锈蚀失效。挡泥板通常是通过挡泥板安装支架固定在汽车底盘大梁上的。由于安装空间的限制,挡泥板安装支架是一种典型的一端固定的悬臂梁结构。最常见的挡泥板安装支架总成包括:安装支座和圆管。圆管通过与支座端面焊接辅以螺栓坚固在支座上,然后支座连同圆管整体安装在汽车大梁上。圆管与支座的焊接分成两种设计,第一种是在端面后部焊接,第二种是在端面前后都焊接。在汽车挡泥板安装支架总成中,圆管是悬臂结构中的悬臂梁,在汽车复杂的工况及栽荷情况下容易出现圆管断裂、圆管脱落等故障。圆管断裂部位通常是在与支座连接的前端部位,该部位是应力集中部位。如果采用第一种前后端面都焊接的结构设计,在应力集中部位会增加焊接热应力,导致疲劳强度更低。采用第二种在端面后部焊接虽然不会增加应力集中敏感部位的焊接热应力,但对装配结构的防脱落效果显然不如两面焊接。考虑到悬臂梁的载荷有较明确的方向性,而圆形截面钢管的惯性矩在各方向是等值的,不是针对载荷特点进行等强度设计的理想选择。
技术实现思路
本技术针对常规的汽车挡泥板安装支架总成结构的不足,设计一种汽车挡泥板安装支架总成,致力改善汽车挡泥板安装支架总成的结构强度,提高产品使用可靠性和使用寿命,并在同等质量的情况下降低制造成本的目的。本技术的技术方案:本技术的汽车挡泥板安装支架总成包括安装支 ...
【技术保护点】
一种汽车挡泥板安装支架总成,包括安装支座和钢管,其特征在于:安装支座(1)包括安装面立板(1a),由安装面立板(1a)向后伸出与之一体的支撑座(1b),支撑座(1b)上部是与钢管匹配的半圆内腔,半圆内腔的上部开口,其轴向与安装面立板(1a)垂直,支撑座(1b)两侧有向外侧伸出的斜向凸翼(1c),斜向凸翼(1c)上有连接孔;支撑座(1b)的上部设与之匹配的箍套压块(4),箍套压块(4)内侧有与钢管匹配的半圆内腔,箍套压块(4)两侧有向外侧伸出的斜向连接凸台(4a),斜向连接凸台(4a)上有连接孔,斜向连接凸台(4a)和其连接孔与斜向凸翼(1c)及其上的连接孔匹配;钢管(2)前端置于支撑座(1b)的半圆内腔中,箍套压块(4)的半圆内腔扣在钢管(2)上,螺栓(3)穿过斜向连接凸台(4a)和斜向凸翼(1c)上的连接孔,由螺母(5)锁紧,将钢管(2)固定在安装支座(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板安装支架总成,包括安装支座和钢管,其特征在于:安装支座(1)包括安装面立板(1a),由安装面立板(1a)向后伸出与之一体的支撑座(1b),支撑座(1b)上部是与钢管匹配的半圆内腔,半圆内腔的上部开口,其轴向与安装面立板(1a)垂直,支撑座(1b)两侧有向外侧伸出的斜向凸翼(1c),斜向凸翼(1c)上有连接孔;支撑座(1b)的上部设与之匹配的箍套压块(4),箍套压块(4)内侧有与钢管匹配的半圆内腔,箍套压块(4)两侧有向外侧伸出的斜向连接凸台(4a),斜向连接凸台(4a)上有连接孔,斜向连接凸台(4a)和其连接孔与斜向凸翼(1c)及其上的连接孔匹配;钢管(2)前端置于支撑座(1b)的半圆内腔中,箍套压块(4)的半圆内腔扣在钢管(2)上,螺栓(3)穿过斜向连接凸台(4a)和斜...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘斌,
申请(专利权)人:十堰大章实业有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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