【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利属于汽车增压发动机真空系统的
，是为各种乘用车、微型汽车设计的一种增压发动机真空助力系统。
技术介绍
制动系统真空助力系统真空都是由发动机进气歧管内产生，并通过真空管路连接到真空助力器。随着当今发动机技术的发展，增压发动机技术的采用，发动机进气歧管内在大部分工况下均为正压(大于大气压)，进气歧管内虽然仍能产生真空度，但远远达不到真空助力器的需要，使汽车的制动带来困难，也使部分真空控制阀无法正常工作。因此，设计一种新的真空系统保证好制动系统正常工作尤为重要。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有增压发动机真空助力的不足之处，解决增压发动机进气歧管真空度不足的问题。为整车制动系统、真空控制阀等正常工作而提供一种结构简单、工作可靠的一种增压发动机真空助力系统。本专利技术为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种增压发动机真空助力系统，包括发动机、机械真空泵，其特征在于还包括三通接头、真空助力器、第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，其特征在于：发动机上的进气歧管通过软管和第一单向阀的出气口连通，第一单向阀的进气口通过软管与三通接头的第一出气口连通；机械真空泵的抽气口通过软管与第二单向阀的出气口连通，第二单向阀的进气口通过软管与三通接头的第二出气口连通；三通接头的进气口通过软管与第三单向阀的出气口连通，第三单向阀的进气口通过软管与真空助力器的出气口连通。与现有技术相比本专利技术的优点在于：由于保留了发动进气歧管抽取真空助力器中的空气这种功能，当发动机怠速或者低转速
时，发动机进气歧管与机械真空泵同时抽真空，并且发动机有排量大转速高...
【技术保护点】
一种增压发动机真空助力系统，包括发动机(1)、机械真空泵(2)，其特征在于还包括三通接头(3)、真空助力器(4)、第一单向阀(5)、第二单向阀(6)和第三单向阀(7)，发动机(1)上的进气歧管通过软管和第一单向阀(5)的出气口连通，第一单向阀(5)的进气口通过软管与三通接头(3)的第一出气口连通；机械真空泵(2)的抽气口通过软管与第二单向阀(6)的出气口连通，第二单向阀(6)的进气口通过软管与三通接头(3)的第二出气口连通；三通接头(3)的进气口通过软管与第三单向阀(7)的出气口连通，第三单向阀(7)的进气口通过软管与真空助力器(4)的出气口连通。
【技术特征摘要】
1.一种增压发动机真空助力系统，包括发动机(1)、机械真空泵(2)，其特征在于还包括三通接头(3)、真空助力器(4)、第一单向阀(5)、第二单向阀(6)和第三单向阀(7)，发动机(1)上的进气歧管通过软管和第一单向阀(5)的出气口连通，第一单向阀(5)的进气口通过软管与三通接头...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海军，李王宇辰，戴广辉，郝占武，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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