电动真空泵的控制系统和抽真空系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动真空泵的控制系统和抽真空系统。其中，该电动真空泵的控制系统包括：气压感应装置，用于检测真空源中的气压信号；信号处理器，与气压感应装置相连接，用于接收气压信号，并将接收到的气压信号转换为电信号；以及控制器，与信号处理器相连接，用于接收电信号，并根据接收到的电信号生成第一控制命令，第一控制命令用于控制电动真空泵对真空源执行抽真空处理。通过本发明专利技术，解决了相关技术中新能源汽车无法利用真空进行辅助制动的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动真空泵领域，具体而言，涉及一种电动真空泵的控制系统和抽真 空系统。
技术介绍
传统的汽车制动系统为汽车液压制动系统。目前，汽车液压制动系统大多采用真 空助力器和发动机，并依靠发动机吸气时产生的真空进行辅助制动，从而减小踏板力，提高 驾驶舒适性。 例如，如图1所示，在相关技术中，传统的电动真空泵控制系统包括：电动真空泵 30'、电源40'、储气罐102'、真空助力器104'、延时继电器50'和报警开关60'。在使用时， 为电动真空泵控制系统通入12V (直流）的电源40 '后，电动真空泵30 '启动，对储气罐102 ' 和真空助力器104'抽真空，延时继电器50'延时18秒后停止。当汽车制动时，真空助力器 104'消耗真空，当系统真空度低于真空储气罐102'上的报警开关60'（真空报警开关）设 定的真空度下限值（如，_50KPa)时，报警开关60'产生触发信号，并将触发信号发送至延时 继电器50'，延时继电器50'再次给电动真空泵30'供电18秒，然后停止，如此循环工作。 以上即为传统的电动真空泵控制系统的系统结构和工作原理，这种电动真空泵控 制系统在实际工作中存在以下缺陷： (1)真空度控制精度低。由于仅仅为报警开关提供一个真空度下限值信号，并且依 靠延时继电器延时18秒自然形成，真空度域值范围大，导致真空度控制精度低、制动脚感 一致性差； (2)能源损耗大。由于真空度控制精度低，电动真空泵有三分之一时间是在做无用 功，导致能源损耗大、电机的使用寿命被消耗； (3)机械式的报警开关的耐久性差、故障率高、受振动影响大。由于真空度下降是 渐进式的，因此报警开关的触点的闭合也是逐渐的，导致触点容易烧蚀损坏、报警开关的使 用寿命低（如，低于10万次）；另外，机械式的报警开关防护性能差，由于工作环境比较恶 劣，仅仅采用简单的防尘罩对电极进行防护，电极很容易氧化锈蚀，造成电路接触不良。 (4)启动电流大，延时继电器只用于控制电路的断通，对峰值电流未做处理； (5)零件较多，整车布置较麻烦。另外，对于新能源汽车，由于没有发动机或在部分工作模式下没有发动机工作，因 此无法获得持续的真空源，导致无法利用真空进行辅助制动。 针对相关技术中新能源汽车无法利用真空进行辅助制动的问题，目前尚未提出有 效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电动真空泵的控制系统和抽真空系统，以解决相 关技术中新能源汽车无法利用真空进行辅助制动的问题。 为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动真空泵的控制系统。 该控制系统包括：气压感应装置，用于检测真空源中的气压信号；信号处理器，与所述气压 感应装置相连接，用于接收所述气压信号，并将接收到的所述气压信号转换为电信号；以及 控制器，与所述信号处理器相连接，用于接收所述电信号，并根据接收到的所述电信号生成 第一控制命令，所述第一控制命令用于控制电动真空泵对所述真空源执行抽真空处理。 进一步地，通过以下方式控制所述电动真空泵对所述真空源执行抽真空处理：在 所述气压信号对应的气压值低于所述真空源的真空度下限时，控制所述电动真空泵启动对 所述真空源执行抽气处理；以及在所述气压信号对应的气压值达到所述真空源的真空度上 限时，控制所述电动真空泵停止对所述真空源执行抽气处理。 进一步地，在所述气压信号对应的所述气压值介于所述真空源的所述真空度下限 和所述真空度上限之间时，还通过以下方式控制所述电动真空泵对所述真空源执行抽真空 处理：检测所述电动真空泵的持续运行时间是否超过预设时间；以及在检测出所述电动真 空泵的所述持续运行时间超过所述预设时间时，控制所述电动真空泵停止对所述真空源执 行抽气处理。 进一步地，所述气压感应装置包括气压传感器，其中，所述气压传感器用于通过第 一检测回路检测所述真空源中的第一气压信号；和/或所述气压传感器用于通过第二检测 回路检测所述真空源中的第二气压信号。 进一步地，在所述气压传感器用于通过所述第一检测回路检测所述真空源中的所 述第一气压信号，且所述气压传感器用于通过所述第二检测回路检测所述真空源中的所述 第二气压信号时，所述信号处理器还用于接收所述第一气压信号，并将接收到的所述第一 气压信号转换为第一电信号，以及接收所述第二气压信号，并将接收到的所述第二气压信 号转换为第二电信号；以及所述控制器还用于接收所述第一电信号和所述第二电信号，并 对接收到的所述第一电信号和所述第二电信号进行计算，得到计算结果，根据所述计算结 果生成第二控制命令，所述第二控制命令用于控制所述电动真空泵对所述真空源执行抽真 空处理。 进一步地，所述控制系统还包括：监测装置，用于监测所述控制器的输入输出状 态，其中，在所述控制器的所述输入输出状态正常时，所述控制器运行正常工作模式；以及 在所述控制器的所述输入输出状态异常时，所述控制器运行自检模式。 进一步地，在所述控制器的所述输入输出状态正常，且所述控制器运行正常工作 模式时，所述监测装置还用于监测所述控制器的工作状态是否异常，其中，在监测到所述控 制器的工作状态异常时，所述控制器运行故障模式。 进一步地，所述控制系统还包括：通讯装置，与所述控制器相连接，用于在所述控 制器与外界之间存在交互数据时进行数据通信，其中，所述控制器还用于在所述控制器与 所述外界之间存在所述交互数据时，运行通讯模式。 为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动真空泵的抽真空系 统。该抽真空系统包括：真空源，包括储气罐和真空助力器；所述的电动真空泵的控制系 统；以及电动真空泵，用于在所述电动真空泵的控制系统的控制下对所述真空源执行抽真 空处理。 进一步地，所述的抽真空系统还包括： 显示装置，与所述电动真空泵的控制系统相连接，用于根据所述电动真空泵的控 制系统中的气压感应装置检测到的气压信号显示所述真空源的真空度。 进一步地，所述电动真空泵为偏心轮电动真空泵。 通过本专利技术，采用气压感应装置，用于检测真空源中的气压信号；信号处理器，与 气压感应装置相连接，用于接收气压信号，并将接收到的气压信号转换为电信号；以及控制 器，与信号处理器相连接，用于接收电信号，并根据接收到的电信号生成第一控制命令，第 一控制命令用于控制电动真空泵对真空源执行抽真空处理，解决了相关技术中新能源汽车 无法利用真空进行辅助制动的问题，进而达到了利用真空对新能源汽车进行辅助制动的效 果。【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实 施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中： 图1是根据相关技术的电动真空泵的控制系统的示意图； 图2是根据本专利技术实施例的电动真空泵的控制系统的示意图； 图3是根据本专利技术实施例的电动真空泵的抽气速率的曲线图； 图4是根据本专利技术实施例的电动真空泵的抽真空系统的示意图；以及 图5是根据本专利技术实施例的电动真空泵的抽真空系统的剖面结构的示意图。【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。 为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动真空泵的控制系统，其特征在于，包括：气压感应装置，用于检测真空源中的气压信号；信号处理器，与所述气压感应装置相连接，用于接收所述气压信号，并将接收到的所述气压信号转换为电信号；以及控制器，与所述信号处理器相连接，用于接收所述电信号，并根据接收到的所述电信号生成第一控制命令，所述第一控制命令用于控制电动真空泵对所述真空源执行抽真空处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建凤，胡志方，戴立荣，刘铁叩，
申请(专利权)人：北京市进联国玉制动泵有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11