本实用新型专利技术实施例提供一种真空助力装置及电动车，所述真空助力装置包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通，通过采用将储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通的方式完成，通过采用多通阀将各接口同时连接，实现了真空助力控制，并且便于布置各部件。本实用新型专利技术还提供了一种采用该真空助力装置的电动车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种真空助力装置以及采用该真空助力装置的电动车。
技术介绍
目前，电动汽车制动真空助力由于没有发动机提供真空，需要单独安装一个真空泵抽真空以提供制动真空助力器工作。用真空泵抽真空包括真空泵、储气筒、真空控制器、单向阀、管路等部件分散的布置在整车的空间上。这样在空间走向上用需要走很多管路浪费很多布置空间，另需要在储气筒上增加几个管路接口机控制器接口，使储气筒制造成本上升。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种真空助力装置，其目的在于解决电动车没有发动机提供真空需要单独采用真空泵抽真空的问题。本技术实施例提供了一种真空助力装置，包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通。进一步的，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时通过多通阀连接贯通。进一步的，所述多通阀包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口与第一接口连接，所述助力器接口与第二接口连接，所述真空泵接口与第三接口连接，所述第四接口与储气罐接口连接。进一步的，所述多通阀第二接口、第三接口在同一平面内，所述第一接口和第四接口分别处于两个相反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向与所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。进一步的，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述助力器布置于下部一侧，所述储气罐布置于下部另一侧。本技术实施例还提供了一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如上所述的真空助力装置。本技术提供的技术方案如下技术效果: 上述方案，通过采用将储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通的方式完成，通过采用多通阀将各接口同时连接，实现了真空助力控制，并且便于布置各部件。【附图说明】图1为本技术真空助力装置的结构示意图。10:真空控制器；11:真空控制器接口；20:真空泵；21:真空泵接口30:助力器；31:助力器接口；40:储气罐；41:储气罐接口；50:多通阀；51:第一接口；52:第二接口；53:第三接口；54:第四接口。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术实施例提供了一种真空助力装置，包括真空控制器10、助力器30、真空泵20和储气罐40，所述真空控制器10具有真空控制器接口 11、所述助力器30具有助力器接口 31，所述真空泵20具有真空泵接口 21，所述储气罐40具有储气罐接口41，所述真空控制器接口 11、助力器接口 31、真空泵接口 21和储气罐接口 40同时连接贯通。进一步的，所述真空控制器接口 11、助力器接口 31、真空泵接口 21和储气罐接口41同时通过多通阀50连接贯通。进一步的，所述多通阀50包括第一接口 51、第二接口 52、第三接口 53和第四接口54，所述真空控制器接口 11与第一接口连接51，所述助力器接口 31与第二接口 52连接，所述真空泵接口 21与第三接口 53连接，所述储气罐接口 41与第四接口 54连接。进一步的，所述多通阀第二接口 52、第三接口 53在同一平面内，所述第一接口 51和第四接口 54分别处于两个相反的方向，所述第一接口 51、第四接口 54出口方向与所述第二接口 52、第三接口 53出口所在的平面垂直。通过以上方案可以使得各接口和管路之间不易互相干扰，可便于实现各部件的合理布局。进一步的，所述真空控制器10布置于最上方，所述真空泵20布置于中部，所述助力器30布置于下部一侧，所述储气罐40布置于下部另一侧。该技术方案改善了各部件的布局，实现了最优配置。本技术实施例还提供了一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如上所述的真空助力装置。本技术实施例提供的真空助力装置，通过采用将储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通的方式完成，通过采用多通阀将各接口同时连接，实现了真空助力控制，并且便于布置各部件。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种真空助力装置，其特征在于，包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通。2.如权利要求1所述的真空助力装置，其特征在于，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时通过多通阀连接贯通。3.如权利要求2所述的真空助力装置，其特征在于，所述多通阀包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口与第一接口连接，所述助力器接口与第二接口连接，所述真空泵接口与第三接口连接，所述第四接口与储气罐接口连接。4.如权利要求3所述的真空助力装置，其特征在于，所述多通阀第二接口、第三接口在同一平面内，所述第一接口和第四接口分别处于两个相反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向与所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。5.如权利要求1所述的真空助力装置，其特征在于，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述助力器布置于下部一侧，所述储气罐布置于下部另一侧。6.一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如权利要求1至5任一项所述的真空助力装置。【专利摘要】本技术实施例提供一种真空助力装置及电动车，所述真空助力装置包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通，通过采用将储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通的方式完成，通过采用多通阀将各接口同时连接，实现了真空助力控制，并且便于布置各部件。本技术还提供了一种采用该真空助力装置的电动车。【IPC分类】B60T13/46【公开号】CN204641731【申请号】CN201520291232【专利技术人】金达锋, 杨志强 【申请人】苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种真空助力装置，其特征在于，包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金达锋，杨志强，
申请(专利权)人：苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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