刹车真空助力泵制造技术

本实用新型专利技术公开一种刹车真空助力泵，壳体包括泵壳、端盖，端盖包括圆形端盖本体，端盖本体设有固定块，夹紧装置包括延伸部、竖直部以及夹紧部，延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，竖直部内壁构成第一圆，固定块的端部构成第二圆，第一圆与第二圆同心且直径相等，延伸部与固定块上设有防松结构，防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。本实用新型专利技术刹车真空助力泵改进了泵壳以及端盖的结构设计使得端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件,更具体地说，它涉及一种刹车真空助力泵。
技术介绍
汽车用真空泵大多是柴油车液压制动助力器的动力源，转子偏置在壳体中，滑片与转子滑槽作精密配合，在离心力以及偏心轮的作用下紧靠于外壳内壁表面。壳体上部的进气口与真空缸相连.并由止回阀防止空气和润滑油倒流。下部有出油孔通向曲轴箱。工作过程和原理是: 1、抽吸作用。由于转子在壳体中偏置，转子中各滑片与壳体内壁组成的容积是一个变数，容积由小到大时产生负压而吸气，由大变小时压缩而排气。2、转子旋转时，滑片因离心力而外移，与泵壳组成一定量容积。从滑片越过进气口时，容积逐渐扩大.使进气口产生负压.打开止回阀而抽吸真空罐的空气。 3、转子继续旋转.当该滑片越过进气口到排气口的中间位置时，容积开始缩小.空气逐渐被压缩。当该滑片到达排气口后，被压缩了的空气全部被挤出。这个过程周而复始，真空罐内的负压就逐渐提高。真空度与真空泵的完好程度有关。现有技术中的刹车真空助力泵一般包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，转子组件包括转子、滑片，转子沿径向方向设有滑槽，滑片置于滑槽内，壳体包括泵壳以及端盖，端盖通过螺栓盖合在泵壳上，端盖上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，这种刹车真空助力泵由于仅仅是通过螺栓将两者固定在一起，并没有设置其他的夹紧部件，因此在长时间使用后，端盖与泵壳之间出现松动，这就会造成端盖与泵壳连接处密封性不好，从而影响刹车真空助力泵的使用性能；而且这种刹车真空助力泵在装配时十分不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种刹车真空助力泵，该刹车真空助力泵改进了泵壳以及端盖的结构设计使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种刹车真空助力泵，包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，所述的转子组件包括转子、滑片，所述的转子沿径向方向设有滑槽，所述滑片置于滑槽内，所述的壳体包括泵壳以及与其密封连接的端盖，所述的端盖包括圆形端盖本体，所述的端盖本体沿其自身径向方向设有3个固定块，所述的每固定块上设有第一固定孔，所述的泵壳与端盖对应的端面上设有与3个安装块一一对应的夹紧装置，所述的每个夹紧装置包括与泵壳一体设置的延伸部、竖直部以及与延伸部平行设置的夹紧部，所述的每个延伸部均设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，所述的延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，所述每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块相对与端盖本体连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部内壁构成第一圆，所述3个固定块的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部与固定块上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，所述的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。通过采用上述技术方案，端盖本体上设置了3个固定块，以及在泵壳上设置夹紧装置，该夹紧装置包括延伸部、竖直部、以及夹紧部，这样的设计可以将端盖盖合在泵壳的过程中先将端盖的固定块与夹紧装置错开摆放，然后待各零部件配合结束之后旋转端盖，使得固定块旋入夹紧结构内，在此过程中，楔形块会从入口旋入楔形槽内起到周向夹紧的作用，由于第一圆与第二圆直径相等且夹紧部与固定块的厚度相等，就可以将端盖上下锁紧，这样一来就可以将端盖全方位的固定住，然后在通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔以将端盖更好的固定，即使在较长时间使用后也不会出现端盖松动现象，从而使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。较佳的，所述的防松结构还包括设置夹紧部与固定块之间的防滑凸筋。通过采用上述技术方案，防松结构还包括防滑凸筋，防滑凸筋的设计可以更有效的防止夹紧部与固定块之间松动，从而使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。较佳的，所述的夹紧部对应固定块的面上且靠近入口的一侧设有倒角结构。通过采用上述技术方案，倒角结构的设计可以方便固定块旋入夹紧结构中，进而以提高该汽车真空泵的装配效率。较佳的，所述的端盖本体上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌设有第一密封圈。通过采用上述技术方案，在端盖本体上设置环形凹槽，并将密封圈嵌设在内部，当端盖盖合在泵壳上是可以起到更好的密封效果。较佳的，所述的端盖本体包括安装块，所述的端盖本体中心设有圆形安装孔，所述的安装块包括呈一体设置的圆柱形安装块本体以及与其同心且呈圆柱形设置的传动块，所述的安装块本体的形状大小与安装孔相适配，所述的安装孔内壁设有对接槽，所述的安装块本体上设有与对接槽卡接的对接部，所述的安装块本体上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，所述的安装块本体与安装孔连接处设有第二密封圈。通过采用上述技术方案，端盖本体包括安装块，在端盖本体中心设置安装孔，在对整个汽车真空泵进行装配时，只需要先将端盖本体盖合在泵壳上，由于安装块与端盖是分体设置的，因此在装配端盖的时候就不会存在滑片与端盖干涉的问题，待端盖本体与泵壳盖合后由于有安装孔的设计就可以用手指拨开滑片，然后将安装块可拆卸的固定到端盖本体上，这就可以避免在对汽车真空泵装配时出现滑片与传动块干涉而造成装配困难的技术问题，使其具有结构简单、装配方便的优点；密封圈的设计可以提高安装块本体与端盖本体之间的密封性能。较佳的，所述的防滑凸筋的截面形状为三角形。通过采用上述技术方案，防滑凸筋可以进一步防止端盖本体与泵壳之间松动，提高端盖本体与泵壳之间连接的稳定性。附图说明图1为本技术刹车真空助力泵实施例的爆炸图；图2为本技术刹车真空助力泵实施例中泵壳的结构示意图；图3是本技术刹车真空助力泵的结构示意图；图4为本技术刹车真空助力泵实施例中端盖的结构示意图。附图标记：1、壳体；11、泵壳；12、端盖；121、端盖本体；1211、固定块；12111、楔形块；1212、环形凹槽；1213、安装块；12131、安装块本体；121311、对接部；12132、传动块；1214、安装孔；12141、对接槽；2、转子组件；21、转子；211、滑槽；22、滑片；3、第一固定孔；4、夹紧装置；41、延伸部；411、楔形槽；412、第二固定孔；42、竖直部；43、夹紧部；5、夹紧结构；6、入口；7、防滑凸筋；8、倒角结构；9、第一密封圈；10、第二密封圈。具体实施方式参照图1至图4对本技术刹车真空助力泵实施例做进一步说明。一种刹车真空助力泵，包括壳体1、以及偏心设置在壳体1内的转子组件2，所述的转子组件2包括转子21、滑片22，所述的转子21沿径向方向设有滑槽211，所述滑片22置于滑槽211内，所述的壳体1包括泵壳11以及与其密封连接的端盖12，所述的端盖12包括圆形端盖本体121，所述的端盖本体121沿其自身径向方向设有3个固定块1211，所述的每固定块1211上设有第一固定孔3，所述的泵壳11与端盖12对应的端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车真空助力泵，包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，所述的转子组件包括转子、滑片，所述的转子沿径向方向设有滑槽，所述滑片置于滑槽内，所述的壳体包括泵壳以及与其密封连接的端盖，其特征在于：所述的端盖包括圆形端盖本体，所述的端盖本体沿其自身径向方向设有3个固定块，所述的每固定块上设有第一固定孔，所述的泵壳与端盖对应的端面上设有与3个安装块一一对应的夹紧装置，所述的每个夹紧装置包括与泵壳一体设置的延伸部、竖直部以及与延伸部平行设置的夹紧部，所述的每个延伸部均设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，所述的延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，所述每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块相对与端盖本体连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部内壁构成第一圆，所述3个固定块的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部与固定块上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，所述的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。

【技术特征摘要】
1.一种刹车真空助力泵，包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，所述的转子组件包括转子、滑片，所述的转子沿径向方向设有滑槽，所述滑片置于滑槽内，所述的壳体包括泵壳以及与其密封连接的端盖，其特征在于：所述的端盖包括圆形端盖本体，所述的端盖本体沿其自身径向方向设有3个固定块，所述的每固定块上设有第一固定孔，所述的泵壳与端盖对应的端面上设有与3个安装块一一对应的夹紧装置，所述的每个夹紧装置包括与泵壳一体设置的延伸部、竖直部以及与延伸部平行设置的夹紧部，所述的每个延伸部均设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，所述的延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，所述每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块相对与端盖本体连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部内壁构成第一圆，所述3个固定块的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部与固定块上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠华，
申请(专利权)人：温岭市麒元汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33