汽车发电机真空泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机真空泵，包括泵壳，所述泵壳包括压力腔和气体输送腔，所述泵壳内设置有使压力腔产生气压变化的动力部，所述气体输送腔包括进气腔和出气腔，所述进气腔和出气腔上设置有与压力腔连通的通孔，所述泵壳内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔的弹性覆盖件，所述弹性覆盖件设置在通孔出气的一侧。当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时,通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上,使通孔发生振动,振动使通孔内的灰尘掉落,避免灰尘在通孔上发生堆积,使真空泵的工作可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力装置领域，特别涉及一种汽车发电机真空泵。
技术介绍
真空泵是一种利用机械、物理、化学的方法对被抽取容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通常来说，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。在汽车领域中，真空泵常用来作为刹车制动中的动力源，现有技术中，申请号为“201320189760.2”的技术专利公开了一种汽车节油器，该种节油器包括真空泵，同时在真空泵的进气与出气位置设置有单向阀门进行进气和出气，单向阀是一种内部具有通道的管件，但是在长时间的使用过程中发现，由于气路中会带有杂质或者灰尘，单向阀在使用过程中将会导致灰尘在通道内发生堵塞，从而导致真空泵无法正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少灰尘堵塞的汽车发电机真空泵。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发电机真空泵，包括泵壳，所述泵壳包括压力腔和气体输送腔，所述泵壳内设置有使压力腔产生气压变化的动力部，所述气体输送腔包括进气腔和出气腔，所述进气腔和出气腔上设置有与压力腔连通的通孔，所述泵壳内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔的弹性覆盖件，所述弹性覆盖件设置在通孔出气的一侧。通过采用上述技术方案,当动力部驱动泵壳内的压力腔产生负压时,进气腔与压力腔的压力不同,气体具有向负压腔内流动的趋势,压力将弹性覆盖件推开,从而气体输送腔的进气腔开始进气,气体从进气腔的通孔位置流入压力腔内,因为弹性覆盖件是设置在通孔的出气的一侧,所以出气腔上的弹性覆盖件不会打开;然后动力部继续动作,在压力腔内产生正压,同时因为弹性覆盖件设置在通孔的出气的一侧,故进气腔的弹性覆盖件不会打开,当压力腔内的压力上升时,出气腔的通孔上的弹性覆盖件打开 ,达到了出气的效果;同时因为通孔的深度较浅,供灰尘堆积的侧壁尺寸很小,所以灰尘很难在通孔内堆积,有效的避免了真空泵的堵塞问题,同时由于弹性覆盖件自身具有弹性,当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时,通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上,使通孔发生振动,振动使通孔内的灰尘掉落,避免灰尘在通孔上发生堆积,使真空泵的工作可靠性更高。作为优选, 所述泵壳包括上壳体、隔板和下壳体，所述上壳体内设置有竖直板，所述气体输送腔由上壳体和隔板围成，所述进气腔和出气腔分别位于竖直板的两侧，所述压力腔由下壳体的内壁与隔板围成。通过采用上述技术方案,泵壳由上壳体、隔板和下壳体构成，通过隔板将压力腔和气体输送腔分隔开，两者之间的密封效果更好，使空气只经过通孔位置进行流动，避免气体泄漏，加强真空泵的工作效率，同时泵壳通过隔板实现了可拆卸连接，方便对压力腔而后气体输送腔内的杂质进行清理；同时在上壳体内，通过竖直板将气体输送腔分成进气腔和出气腔，提高进气腔和出气腔之间的密封性能，防止气体泄露。作为优选, 所述通孔设置在隔板上。通过采用上述技术方案,将通孔设置在隔板上，由于隔板的厚度可以调整，而压力腔内的压力波动较大，所以通过将通孔设置在隔板上，可以通过调整隔板的厚度，来提高通孔的结构强度，防止通孔由于气体的快速流动在通孔的侧壁上产生裂纹；同时通孔设置在隔板上，方便弹性覆盖件的设置。作为优选, 所述进气腔的通孔设置有一个，所述弹性覆盖件的一端与隔板固定连接，所述弹性覆盖件的另一端覆盖在通孔上。通过采用上述技术方案，由于真空泵作为动力驱动刹车时，要求的出力较大，所以真空泵是通过凸轮或者偏心轮作为动力部驱动的；凸轮驱动的真空泵的进气行程长，而出气行程较短，因为进气腔吸入的空气量是一定的，所以使得进气平缓，而出气较为急促，所以进气孔上通孔不会受到较大的气流冲击，所以设置有一个通孔即能满足使用，同时弹性覆盖件的一端与隔板固定连接，另一端覆盖在通孔上，其有效的弯曲面积较大，故弹性回复时的弹性力较大，能够有效的将通孔上的灰尘打落。作为优选, 所述出气腔的通孔设置有两个，所述弹性覆盖件的两端分别覆盖住两个通孔，所述弹性覆盖件的中段与盖板固定连接。通过采用上述技术方案, 由于真空泵作为动力驱动刹车时，要求的出力较大，所以真空泵是通过凸轮或者偏心轮作为动力部驱动的；凸轮驱动的真空泵的进气行程长，而出气行程较短，因为进气腔吸入的空气量是一定的，所以使得进气平缓，而出气较为急促，所以出气腔上通孔会受到较大的气流冲击，与进气腔相比，出气腔上的通孔需要设置有多个，降低气流的流速，避免气流通过通孔时发生尖啸声，同时由于气流的速度较快，所以灰尘难以在出气腔的通孔位置发生堆积，通过将弹性覆盖件同时覆盖住两个通孔，避免了多次加工造成的人工浪费，简化生产工艺。作为优选, 所述气体输送腔在弹性覆盖件移动的轨迹上设置有限制弹性覆盖件最大行程的限位件。通过采用上述技术方案,弹性覆盖件在长时间向外动作的过程中，弹性覆盖件的动作行程过大，将会导致弹性覆盖件发生范性形变，难以恢复，在通孔位置发生漏气的问题，设置有限位件，限制住弹性覆盖件的最大行程，防止弹性覆盖件产生过大的动作行程。作为优选, 所述限位件位于弹性覆盖件的上方,所述弹性覆盖件的两端分别与隔板固定连接。通过采用上述技术方案,通过将限位件设置在弹性覆盖件的上方，同时弹性覆盖件的两端分别与隔板固定连接，生产成本较低，只需要将限位件的两端与隔板焊接或者通过固定件等方式连接即可，同时限位件下方的弹性覆盖件的最大行程可调。作为优选, 所述限位件设置在弹性覆盖件的上方，所述限位件与泵壳固定连接。通过采用上述技术方案,该种限位件是与泵壳固定连接的，限位件的结构强度较高，限位件不易发生变形，能够适用于弹性覆盖件动作速度较快的情况下。作为优选, 所述隔板向下凹陷形成有供弹性覆盖件设置的放置槽，所述弹性覆盖件的表面与隔板的表面齐平，所述通孔位于放置槽内。通过采用上述技术方案,放置槽起到了密封的效果，当弹性覆盖件在长时间的动作后，将会导致弹性覆盖件发生向外的变形，导致对通孔的密封效果变差，通过设置有放置槽，弹性覆盖件的侧壁与放置槽的侧壁相贴合，从而对通孔起到了二次密封效果；同时弹性覆盖件的外表面与隔板的表面齐平，当反向的气压作用在弹性覆盖件上时，可以对弹性覆盖件进行校直，提高弹性覆盖件的使用寿命。作为优选, 所述弹性覆盖件与放置槽接触的表面设置有粘性层。通过采用上述技术方案,粘性层起到了将杂质粘除的效果，避免灰尘堆积在放置槽内，影响弹性覆盖件的使用。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时,通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上,使通孔发生振动,振动使通孔内的灰尘掉落,避免灰尘在通孔上发生堆积,使真空泵的工作可靠性更高；2、将通孔设置在隔板上，由于隔板的厚度可以调整，而压力腔内的压力波动较大，所以通过将通孔设置在隔板上，可以通过调整隔板的厚度，来提高通孔的结构强度，防止通孔由于气体的快速流动在通孔的侧壁上产生裂纹；同时通孔设置在隔板上，方便弹性覆盖件的设置；3、放置槽起到了密封的效果，当弹性覆盖件在长时间的动作后，将会导致弹性覆盖件发生向外的变形，导致对通孔的密封效果变差，通过设置有放置槽，弹性覆盖件的侧壁与放置槽的侧壁相贴合，从而对通孔起到了二次密封效果；同时弹性覆盖件的外表面与隔板的表面齐平，当反向的气压作用在弹性覆盖件上时，可以对弹性覆盖件进行校直，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机真空泵，包括泵壳(0)，所述泵壳(0)包括压力腔(01)和气体输送腔(02)，所述泵壳(0)内设置有使压力腔(01)产生气压变化的动力部(1)，其特征在于：所述气体输送腔(02)包括进气腔(021)和出气腔(022)，所述进气腔(021)和出气腔(022)上设置有与压力腔(01)连通的通孔(3)，所述泵壳(0)内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔(3)的弹性覆盖件(4)，所述弹性覆盖件(4)设置在通孔(3)出气的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机真空泵，包括泵壳(0)，所述泵壳(0)包括压力腔(01)和气体输送腔(02)，所述泵壳(0)内设置有使压力腔(01)产生气压变化的动力部(1)，其特征在于：所述气体输送腔(02)包括进气腔(021)和出气腔(022)，所述进气腔(021)和出气腔(022)上设置有与压力腔(01)连通的通孔(3)，所述泵壳(0)内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔(3)的弹性覆盖件(4)，所述弹性覆盖件(4)设置在通孔(3)出气的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车发电机真空泵，其特征在于：所述泵壳(0)包括上壳体(21)、隔板(22)和下壳体(23)，所述上壳体(21)内设置有竖直板(023)，所述气体输送腔(02)由上壳体(21)和隔板(22)围成，所述进气腔(021)和出气腔(022)分别位于竖直板(023)的两侧，所述压力腔(01)由下壳体(23)的内壁与隔板(22)围成。3. 根据权利要求2所述的汽车发电机真空泵，其特征在于：所述通孔(3)设置在隔板(22)上。4.根据权利要求3所述的汽车发电机真空泵，其特征在于：所述进气腔(021)的通孔(3)设置有一个，所述弹性覆盖件(4)的一端与隔板(22)固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠华，
申请(专利权)人：温岭市麒元汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33