活塞结构组件及电动汽车真空泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞结构组件，包括缸体，所述缸体内设置有在缸体内做往复运动的滑块和压板，所述滑块的上端面与压板的下端面凹凸配合，所述压板下端面设置有向下凸起的凸起部，所述滑块的上端面设置有与凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部与凹槽部卡接固定，所述滑块与压板之间设置有与缸体内壁贴合的活塞密封件，通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及活塞式零部件
，更具体地说，它涉及一种活塞结构组件及电动汽车真空泵。
技术介绍
电动汽车采用电机驱动，取代了传统的发动机，而一般电机都没有真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空泵弥补了这一不足，它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源；现有的真空泵，包括缸体、活塞、连杆及传动轮，泵体设置在缸体内，连杆与活塞、传动轮铰接，使之成为一个曲柄滑块机构。在专利申请号为“200720107500.0”的一篇中国专利文件中，记载了一种真空泵，电机的输出轴带动一个偏心轮，偏心轮上固定有活塞，活塞设置于泵体内，活塞包括一体成型的连杆和基座，在基座的下侧设有与基座配合的压板，在基座与压板之间设有活塞片，活塞片设有翻边，基座、活塞片和压板依次用螺钉固定，增强了活塞的适配性，降低了缸体的加工精度要求，使用更方便。但是，上述这种真空泵的不足之处是，通过螺钉将基座、活塞片和压板依次固定时，工人需要将螺钉拧紧到位，若螺钉拧紧不到位，三者之间固定的紧密性大大降低，容易导致基座、活塞片和压板之间产生间隙，从而影响活塞工作性能。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种活塞工作性能比较稳定的活塞结构组件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种活塞结构组件，包括缸体，所述缸体内设置有在缸体内做往复运动的滑块和压板，所述压板下端面设置有向下凸起的凸起部，所述滑块的上端面设置有与凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部与凹槽部卡接固定，所述滑块与压板之间设置有与缸体内壁贴合的活塞密封件。通过采用上述技术方案，滑块上的凹槽部与压板的凸起部凹凸配合的，增加了滑块与压板的接触面积，同时限定压板在滑块上沿水平方向上移动，起到较好的固定效果，与现有技术相比，通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定。进一步的，所述凸起部的侧面设置有卡接件，所述凹槽部的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽。通过采用上述技术方案，通过卡接件与卡接槽的卡接配合，实现凸起部与凹槽部的固定，达到的固定效果较佳。进一步的，所述凹槽部的形状为圆形，所述卡接槽沿凹槽部的圆周方向上延伸形成，所述凹槽部的内侧壁上设置有从滑块上端面向下贯穿至卡接槽内的开口，所述卡接件在开口内向下滑移至卡接槽内后旋转。通过采用上述技术方案，卡接件从开口的上端向下滑移至卡接槽内，旋转压板，使卡接件在卡接槽内滑移，远离卡接槽与开口连通的一端，避免卡接件从开口处意外滑出，使卡接件稳定的卡接在卡接槽内，达到的卡接固定效果较为稳定。进一步的，所述卡接件为弹簧钢珠。通过采用上述技术方案，卡接件为弹簧钢珠，在开口受到损坏或者堵塞的情况下，通过压缩弹簧，使弹簧钢珠的钢珠部分可以与凸起部进入向下移动至凹槽部内，待弹簧钢珠移动至与卡接槽相对的位置时，弹簧复位，钢珠部分移动至卡接槽内，从而实现弹簧钢珠与卡接槽的卡接配合，弹簧钢珠的设置，使卡接过程更加省力、方便。进一步的，所述凸起部的侧壁上开设有用于安装固定弹簧钢珠的安装槽，所述弹簧钢珠的钢珠部分一半位于卡接槽内，另一半位于安装槽内。通过采用上述技术方案，钢珠部分一半位于卡接槽内，另一半位于安装槽内，通过钢珠部分限制压板上下移动，从而起到较好的固定效果。进一步的，所述凸起部的下端面一体成型有定位凸起，所述凹槽部上凹陷形成有与定位凸起凹凸配合的定位凹槽。通过采用上述技术方案，通过定位凸起与定位凹槽的凹凸配合，对凸起块放置到凹槽内的位置进行进一步的定位，减少凸起块在水平方向上的偏移，提高压板在往复运动中的稳定性。进一步的，所述活塞密封件的纵截面形状为L型。通过采用上述技术方案，L型活塞密封环由水平部分和竖直部分组成，将水平部分的活塞密封环夹紧固定在压板和滑块之间，通过压板与滑块的卡接配合，将活塞密封环的水平部分夹紧，竖直部分的活塞密封环与缸体的内壁贴合，实现较好的密封，同时，被夹紧的活塞密封环也不容易产生偏移。进一步的，所述活塞密封件的纵截面形状为U型，所述活塞密封件套设在压板上。通过采用上述技术方案，将U型活塞密封件套设在压板上，使活塞密封件固定在压板上不易脱离。进一步的，所述活塞密封件与压板接触的表面设置有防滑纹。通过采用上述技术方案，防滑纹与压板的表面接触，增加活塞密封环与压板之间的摩擦性能，减少活塞密封环与压板之间的相对滑移，提高活塞密封环夹紧在压板与滑块之间的稳定性。本技术的另一目的是提供一种稳定性较高且活塞密封性较好的电动汽车真空泵。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电动汽车真空泵，包括上述的活塞结构组件。通过采用上述技术方案，设置有该活塞结构组件的电动汽车真空泵在进行活塞运动时，稳定性较高、活塞密封性好。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定；2、通过定位凸起与定位凹槽的凹凸配合，对凸起块放置到凹槽内的位置进行进一步的定位，减少凸起块在水平方向上的偏移，提高压板在往复运动中的稳定性；3、防滑纹与压板的表面接触，增加活塞密封环与压板之间的摩擦性能，减少活塞密封环与压板之间的相对滑移，提高活塞密封环夹紧在压板与滑块之间的稳定性。附图说明图1为活塞结构组件实施例一的剖面示意图；图2为活塞结构组件实施例一的爆炸示意图；图3为活塞结构组件实施例二的剖面示意图；图4为活塞结构组件实施例二的爆炸示意图。图中：1、缸体；2、连杆；3、滑块；301、凹槽部；302、定位凹槽；4、压板；401、凸起部；402、定位凸起；5、活塞密封件；501、防滑纹；6、弹簧钢珠；601、弹簧部分；602、钢珠部分；7、卡接槽；8、开口。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种活塞结构组件，参照图1和图2，包括缸体1，缸体1内设置有在缸体1内做往复运动的连杆2、滑块3和压板4，连杆2与滑块3一体成型而成的，连杆2带动滑块3在缸体1内往复运动；压板4位于滑块3的上端，滑块3的上端面与压板4的下端面凹凸配合，在本实施例中，压板4下端面设置有向下凸起的凸起部401，凸起部401为凸起块，滑块3的上端面设置有与凸起块凹凸配合的凹槽部301，凹槽部301为圆形的凹槽，凸起块置于凹槽内，压板4的下端面与滑块3的上端面贴合；凸起块的左右两侧面设置有卡接件，凹槽的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽7，卡接槽7沿凹槽的圆周方向上延伸形成，凹槽的内侧壁上开设有开口8，开口8从凹槽的上端面向下贯穿至卡接槽7内，凸起块左右两侧表面上的卡接件通过开口8向下滑移到卡接槽7内，然后顺时针旋转一定的角度，使卡接件滑移至卡接槽7内，卡接件与卡接槽7的卡接配合，将滑块3和压板4卡接固定在一起。参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞结构组件，包括缸体(1)，所述缸体(1)内设置有在缸体(1)内做往复运动的滑块(3)和压板(4)，其特征在于：所述压板(4)下端面设置有向下凸起的凸起部(401)，所述滑块(3)的上端面设置有与凸起部(401)凹凸配合的凹槽部(301)，所述凸起部(401)与凹槽部(301)卡接固定，所述滑块(3)与压板(4)之间设置有与缸体(1)内壁贴合的活塞密封件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种活塞结构组件，包括缸体(1)，所述缸体(1)内设置有在缸体(1)内做往复运动的滑块(3)和压板(4)，其特征在于：所述压板(4)下端面设置有向下凸起的凸起部(401)，所述滑块(3)的上端面设置有与凸起部(401)凹凸配合的凹槽部(301)，所述凸起部(401)与凹槽部(301)卡接固定，所述滑块(3)与压板(4)之间设置有与缸体(1)内壁贴合的活塞密封件(5)。2.根据权利要求1所述的活塞结构组件，其特征在于：所述凸起部(401)的侧面设置有卡接件，所述凹槽部(301)的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽(7)。3.根据权利要求2所述的活塞结构组件，其特征在于：所述凹槽部(301)的形状为圆形，所述卡接槽(7)沿凹槽部(301)的圆周方向上延伸形成，所述凹槽部(301)的内侧壁上设置有从滑块(3)上端面向下贯穿至卡接槽(7)内的开口(8)，所述卡接件在开口(8)内向下滑移至卡接槽(7)内后旋转。4.根据权利要求2所述的活塞结构组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠华，
申请(专利权)人：温岭市麒元汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33