【技术实现步骤摘要】
本案是申请日为2015年7月10日，申请号为201510402062.x的专利技术专利“车辆用索线式作动系统”的专利技术分案申请。
本专利技术是与作动系统有关，特别是有关于一种车辆用索线式作动系统。
技术介绍
索线常用于煞车系统或变速系统，一般车辆用的索线为由复数线材捻制而成，该索线是依需求而剪裁成所需长度。然而，该索线经由剪裁后其末端形成尖锐且容易分岔，于穿设过外部导管时尖锐的线材容易分开并插刺外部导管，造成安装困难且会损坏外部导管，中国台湾专利M365315及225222所揭示者即为此类。已知结构亦有在将该索线是夹固于煞车器或变速器的夹掣机构之后，于该索线外露且尖锐的末端套设金属尾套，并强压该金属尾套而夹迫该索线的末端，以避免造成伤害，然如此需要额外购置及安装金属尾套、且会压迫线材散开而损坏该索线，中国台湾专利M362811所揭示者即为此类。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车辆用索线式作动系统，以解决上述的问题。
技术实现思路
【技术保护点】
一种车辆用索线式作动系统，其特征在于，它包括：一索线本体，由复数线材单元集结构成，该复数线材单元的末端融结为一体形成一融结端，该索线本体供以靠近该融结端的一部分相对定位地设于一车辆；一尾套，套设于该融结端。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用索线式作动系统，其特征在于，它包括：
一索线本体，由复数线材单元集结构成，该复数线材单元的末端融结为一
体形成一融结端，该索线本体供以靠近该融结端的一部分相对定位地设于一车
辆；
一尾套，套设于该融结端。
2.根据权利要求1所述的车辆用索线式作动系统，其特征在于，所述融结
端的表面是呈一连续弧凸平滑面。
3.根据权利要求1所述的车辆用索线式作动系统，其特征在于，所述索线
本体另包括一线材集结身部，该融结端膨大地一体连接于该线材集结身部之一
端。
4.根据权利要求3所述的车辆用索线式作动系统，其特征在于，所述融结
端的一侧朝该索线本体的径向方向超出该线材集结身部一预定距离，该预定距
离是介于该线材单元的线径的0.3倍至1.5倍之间。
5.根据权利要求3所述的车辆用索线式作动系统，其特征在于，在所述融
结端...
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