自行车用导线制造技术

本发明专利技术关于一种自行车用导线，包括：一内管；一金属层，包括至少一配置于该内管外周的金属线材；一编织层，环设于该金属层外，包括复数交错编织之丝线；及一外层，环设于该编织层外，该复数丝线部分径向嵌入该外层。该复数丝线部分径向嵌入该外层。该复数丝线部分径向嵌入该外层。

【技术实现步骤摘要】
自行车用导线


[0001]本专利技术与导线有关，特别是有关于一种自行车用导线。

技术介绍

[0002]一般自行车的刹车装置及变速装置是通过一导线以牵引控制，该导线包括一内线及一套设于该内线外周的导管。该导管供该内线穿设使该内线可于该导管的内部空间滑动，并提供防潮及抗冲击等效果以保护该内线。
[0003]现有的导管包括一内管、一设于该内管外周的金属层及至少一设于该金属层外周的胶层，该至少一胶层用于固定该金属层。然而，当该导管受力弯折时，该金属层的线材也会弯挠并径向抵迫该至少一胶层，进而导致该至少一胶层局部压力过大而容易破损；此外，现有的该至少一胶层外观单调，所产生的视觉效果不佳，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车用导线，以解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种自行车用导线，不易损坏且结合强度佳。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种自行车用导线，包括：一内管；一金属层，包括至少一配置于该内管外周的金属线材；一编织层，环设于该金属层外，包括复数交错编织的丝线；及一外层，环设于该编织层外，该复数丝线部分径向嵌入该外层。
[0008]所述内管定义一轴向，所述编织层包括复数股线，各该股线包括至少一所述丝线，该复数股线朝外裸露的部分包括复数交错排列的弧凸部，沿一斜向于所述轴向的方向观之，所述各弧凸部部分形成一亮带、部分形成一暗带。
[0009]沿一斜向于所述轴向的方向观之，所述弧凸部的所述亮带及所述暗带呈周向交错分布。
[0010]所述编织层包括复数股线，各该股线包括沿所述金属层外周相互并列的复数条所述丝线。
[0011]所述外层的平均厚度大于所述编织层的平均厚度。
[0012]所述各金属线材的外周面设有一含锌材料。
[0013]所述复数丝线在可见光波长范围中的反射率不小于30％，各该丝线的线径介于0.03毫米至0.1毫米之间。
[0014]所述外层的内周面包括复数第一弧凹部及复数第二弧凹部，所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分别相对一轴向沿相异方向斜向延伸，所述各丝线部分地容设于该复数第一弧凹部及该复数第二弧凹部至少其中一者。
[0015]所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分别包括复数间隔排列的脊部，各该脊部嵌设于二所述丝线之间。
[0016]所述各股线包括沿所述金属层外周相互并列的复数条所述丝线；所述编织层由所
述复数股线以走马编织而成；所述外层的平均厚度大于该编织层的平均厚度；该金属层包括复数所述金属线材，各该金属线材的外周面设有一含锌材料；该复数丝线为金葱丝且在可见光波长范围中的反射率不小于30％，各该丝线的线径介于0.03毫米至0.1毫米之间；该外层的内周面包括复数第一弧凹部及复数第二弧凹部，所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分别相对该轴向沿相异方向斜向延伸，各该丝线部分地容设于该复数第一弧凹部及该复数第二弧凹部至少其中一者；各该第一弧凹部及各该第二弧凹部分别包括复数间隔排列的脊部，各该脊部嵌设于二该丝线之间；该复数第一弧凹部相互邻接且沿该轴向排列；该第二弧凹部相互邻接且沿该轴向排列；该外层的透光率大于50％；所述内管为聚乙烯材质；该外层为聚丙烯材质；所述导线的外径尺寸为4毫米至4.5毫米；及该外层的平均厚度不小于该金属层的平均厚度。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术自行车用导线，不易损坏且结合强度佳。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一较佳实施例的立体图。
[0019]图2为本专利技术一较佳实施例的剖视图。
[0020]图3为图2的局部放大图。
[0021]图4为本专利技术一较佳实施例的一外层剥离时的立体图。
[0022]图5为图4的A区域的局部放大图。
[0023]图6为图4的B区域的局部放大图。
[0024]附图标号：1：导线；10：内管；20：金属层；21：金属线材；30：编织层；31：丝线；32：股线；321：弧凸部；322：亮带；323：暗带；40：外层；41：第一弧凹部；42：第二弧凹部；43：脊部。
具体实施方式
[0025]以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先叙明。
[0026]请参考图1至6，其显示本专利技术的一较佳实施例，本专利技术的自行车用导线1包括：一内管10、一金属层20、一编织层30及一外层40。
[0027]该金属层20包括至少一配置于该内管10外周的金属线材21；该编织层30环设于该金属层20外且包括复数交错编织之丝线31；该外层40环设于该编织层30外，该复数丝线31部分径向嵌入该外层40。藉此当该至少一金属线材21受力弯折时，相较于一般胶层，该编织层30韧性佳且可有效分散受力而不易损坏，且结合强度佳。
[0028]较佳地，该复数丝线31在可见光波长范围中的反射率不小于30％，藉此该复数丝线31可提供反射效果，美观且可增加行车安全性。该内管10定义一轴向，该编织层30包括复数股线32，各该股线32包括至少一该丝线31，该复数股线32朝外裸露的部分包括复数交错排列的弧凸部321，沿一斜向于该轴向的方向观之，各该弧凸部321部分形成一亮带322、部分形成一暗带323，如图1及图4所示，藉以产生明暗相间的特殊视觉效果。在本实施例中，各该股线32包括沿该金属层20外周相互并列的复数条该丝线31，该编织层30由该复数股线32以走马编织而成，使该编织层30的外周形成规律的凹凸表面，且编织密度高而可有效分散该至少一金属线材21弯折时的抵推力并避免直接抵迫该外层40；沿一斜向于该轴向的方向
观之，该复数弧凸部321的该亮带322及该暗带323呈周向交错分布而具有特殊视觉效果；该复数丝线31为金葱丝，各该丝线31的线径介于0.03毫米至0.1毫米之间(在本实施例中为0.05毫米)，反射率高且避免线径过大而影响反射效果，视觉效果佳且显眼、醒目，有效提高行车安全。然而，该复数丝线也可为其他材质。
[0029]较佳地，该外层40的透光率大于50％，避免遮蔽该编织层30的反射光线；该外层40为聚丙烯(polypropylene,PP)材质，该外层40的平均厚度不小于该金属层20的平均厚度，可提供一光滑表面且可挠性及韧性佳而不易破损；该外层40的平均厚度大于该编织层30的平均厚度，可全面且完整地包覆该编织层30。详细说，该外层40的内周面包括复数第一弧凹部41及复数第二弧凹部42，各该第一弧凹部41及各该第二弧凹部42分别相对该轴向沿相异方向斜向延伸，各该丝线31部分地容设于该复数第一弧凹部41及该复数第二弧凹部42至少其中一者，藉以稳定连接而不易相互错位。该复数第一弧凹部41相互邻接且沿该轴向排列；该第二弧凹部42相互邻接且沿该轴向排列；各该第一弧凹部41及各该第二弧凹部42分别包括复数间隔排列的脊部43，各该脊部43嵌设于二该丝线31之间，藉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用导线，其特征在于，包括：一内管；一金属层，包括至少一配置于该内管外周的金属线材；一编织层，环设于该金属层外，包括复数交错编织的丝线；及一外层，环设于该编织层外，该复数丝线部分径向嵌入该外层。2.如权利要求1所述的自行车用导线，其特征在于，所述内管定义一轴向，所述编织层包括复数股线，各该股线包括至少一所述丝线，该复数股线朝外裸露的部分包括复数交错排列的弧凸部，沿一斜向于所述轴向的方向观之，所述各弧凸部部分形成一亮带、部分形成一暗带。3.如权利要求2所述的自行车用导线，其特征在于，沿一斜向于所述轴向的方向观之，所述弧凸部的所述亮带及所述暗带呈周向交错分布。4.如权利要求1所述的自行车用导线，其特征在于，所述编织层包括复数股线，各该股线包括沿所述金属层外周相互并列的复数条所述丝线。5.如权利要求1所述的自行车用导线，其特征在于，所述外层的平均厚度大于所述编织层的平均厚度。6.如权利要求1所述的自行车用导线，其特征在于，所述各金属线材的外周面设有一含锌材料。7.如权利要求1所述的自行车用导线，其特征在于，所述复数丝线在可见光波长范围中的反射率不小于30％，各该丝线的线径介于0.03毫米至0.1毫米之间。8.如权利要求1至7中任一项所述的自行车用导线，其特征在于，所述外层的内周面包括复数第一弧凹部及复数第二弧凹部，所述各第...

【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：发明
国别省市：