本实用新型专利技术公开了一种LNG卸车气动控制系统，包括：LNG槽车、金属连接软管、LNG储罐、压力表和气动阀开关控制器。本实用新型专利技术的LNG卸车气动控制系统，以管道内气体的压力作为工作气源，排气时气动阀自动关闭，需排放的气体依次经第一排气管道和第二排气管道排出，整个气动控制系统结构简化，无需外配气源设备，节省能耗。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LNG卸车控制系统
，具体是一种LNG卸车气动控制系统。
技术介绍
天然气是清洁高效的能源，随着液化天然气(LNG)在作为汽车动力技术的使用，近年来我国LNG汽车加气站数量得到了迅速发展。现有的卸车方式主要是从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，在整个卸车过程中，气动阀开关控制主要依靠外配气源、管道加防爆电磁阀完成卸车操作，整套卸车系统结构复杂，能耗高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种LNG卸车气动控制系统。为了达到上述目的，本技术提供了一种LNG卸车气动控制系统，包括:LNG槽车、金属连接软管、LNG储罐、压力表和气动阀开关控制器；所述LNG槽车的出液端设有卸车截止阀；所述LNG槽车与所述金属软管相连，所述金属软管与所述LNG储罐通过进液管路相连，所述进液管路上依次设有所述压力表，气动阀开关控制器，气动阀以及储罐进液截止阀；所述气动阀开关控制器的进气口与进液管路相连，所述气动阀开关控制器的第一排气口与所述气动阀相连；所述气动阀开关控制器的第二排气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路上设有气动阀放空操作阀；所述进液管路与第二排气管路相连，所述第二排气管路与进液管路的交汇处位于所述压力表和所述气动阀开关控制器之间，所述第二排气管路上设有管道残余液体放空阀；所述第一排气管路和第二排气管路分别于气体放空管路相连，所述气体放空管路的一端与所述LNG储罐相连。所述气动阀开关控制器内设有阶梯通孔，所述阶梯通孔内设有钢球。所述LNG储罐的容量为5-50m3。本技术的有益效果:本技术的LNG卸车气动控制系统，以管道内气体的压力作为工作气源，排气时气动阀自动关闭，需排放的气体依次经第一排气管道和第二排气管道排出，整个气动控制系统结构简化，无需外配气源设备，节省能耗。【附图说明】图1为本技术的LNG卸车气动控制系统的系统连接图；图2为气动阀放空操作阀和气动阀的局部连接图。其中:1-LNG槽车2-金属连接软管3-LNG储罐4-压力表5-气动阀开关控制器51-进气口52-第一排气口53-第二排气口54-钢球6-卸车截止阀7-进液管路8-气动阀9-第一排气管路10-气动阀放空操作阀11-第二排气管路12-管道残余液体放空阀13-气体放空管路14储罐进液截止阀【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。实施例1:如图1所示的一种LNG卸车气动控制系统，包括:LNG槽车1、金属连接软管2、LNG储罐3、压力表4和气动阀开关控制器5。LNG槽车1的出液端设有卸车截止阀6;LNG槽车1与金属软管2相连，金属软管2与LNG储罐3通过进液管路7相连，进液管路7上依次设有压力表4，气动阀开关控制器5，气动阀8以及储罐进液截止阀14;气动阀开关控制器5的进气口51与进液管路7相连，气动阀开关控制器5的第一排气口 52与气动阀8相连，用于控制气动阀的启闭;气动阀开关控制器5内设有阶梯通孔，阶梯通孔内设有钢球54。该钢球用于气动阀关闭时切断管道气进入气动阀，以控制气动阀的启闭。例如，当打开卸车阀6时，进液管内升压，气体通过气动阀开关控制器进入气动阀，气动阀开启，使槽车与储罐管道连通，开始进液；当进液完毕后，关闭卸车阀6，打开气动阀放空操作阀10，钢球54在气流推动下切断气动阀供气后气动阀8自行关闭。然后打开管道残余液体放空阀12，将管道内残余液体排放完，即可将金属软管2与槽车1分离，完成卸车作业。气动阀开关控制器5的第二排气口53与第一排气管路9相连，第一排气管路9上设有气动阀放空操作阀10;进液管路7与第二排气管路11相连，第二排气管路11与进液管路7的交汇处位于压力表4和气动阀开关控制器5之间，第二排气管路11上设有管道残余液体放空阀12;第一排气管路9和第二排气管路11分别与气体放空管路13相连，气体放空管路13的一端与LNG储罐3相连。LNG储罐3的容量为5-50m3。卸车进液完毕后，拆除金属连接软管的操作如下:1、关闭卸车截止阀6;2、打开气动阀放空操作阀10;3、关闭气动阀8;4、打开管道残余液体放空阀12;5、根据压力表4显示判断气体排放情况；6、当气体排放完毕后，拆除金属连接软管2。本技术的LNG卸车气动控制系统，以管道内气体的压力作为工作气源，排气时气动阀自动关闭，需排放的气体依次经第一排气管道和第二排气管道排出，整个气动控制系统结构简化，无需外配气源设备，节省能耗。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.一种LNG卸车气动控制系统，其特征在于，包括:LNG槽车、金属连接软管、LNG储罐、压力表和气动阀开关控制器； 所述LNG槽车的出液端设有卸车截止阀； 所述LNG槽车与所述金属软管相连，所述金属软管与所述LNG储罐通过进液管路相连，所述进液管路上依次设有所述压力表，气动阀开关控制器，气动阀以及储罐进液截止阀； 所述气动阀开关控制器的进气口与进液管路相连，所述气动阀开关控制器的第一排气口与所述气动阀相连； 所述气动阀开关控制器的第二排气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路上设有气动阀放空操作阀； 所述进液管路与第二排气管路相连，所述第二排气管路与进液管路的交汇处位于所述压力表和所述气动阀开关控制器之间，所述第二排气管路上设有管道残余液体放空阀； 所述第一排气管路和第二排气管路分别于气体放空管路相连，所述气体放空管路的一端与所述LNG储触相连。2.根据权利要求1所述的一种LNG卸车气动控制系统，其特征在于:所述气动阀开关控制器内设有阶梯通孔，所述阶梯通孔内设有钢球。3.根据权利要求1所述的一种LNG卸车气动控制系统，其特征在于:所述LNG储罐的容量为5-50m3。【专利摘要】本技术公开了一种LNG卸车气动控制系统，包括：LNG槽车、金属连接软管、LNG储罐、压力表和气动阀开关控制器。本技术的LNG卸车气动控制系统，以管道内气体的压力作为工作气源，排气时气动阀自动关闭，需排放的气体依次经第一排气管道和第二排气管道排出，整个气动控制系统结构简化，无需外配气源设备，节省能耗。【IPC分类】F17C13/04, F17C5/02, F17C13/02, F17C7/02【公开号】CN205137066【申请号】CN201520880964【专利技术人】吴淑民, 陈海涛, 朱厚余, 罗学武, 张伟鹏 【申请人】上海百图低温阀门有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG卸车气动控制系统，其特征在于,包括：LNG槽车、金属连接软管、LNG储罐、压力表和气动阀开关控制器；所述LNG槽车的出液端设有卸车截止阀；所述LNG槽车与所述金属软管相连，所述金属软管与所述LNG储罐通过进液管路相连，所述进液管路上依次设有所述压力表，气动阀开关控制器，气动阀以及储罐进液截止阀；所述气动阀开关控制器的进气口与进液管路相连，所述气动阀开关控制器的第一排气口与所述气动阀相连；所述气动阀开关控制器的第二排气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路上设有气动阀放空操作阀；所述进液管路与第二排气管路相连，所述第二排气管路与进液管路的交汇处位于所述压力表和所述气动阀开关控制器之间，所述第二排气管路上设有管道残余液体放空阀；所述第一排气管路和第二排气管路分别于气体放空管路相连，所述气体放空管路的一端与所述LNG储罐相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴淑民，陈海涛，朱厚余，罗学武，张伟鹏，
申请(专利权)人：上海百图低温阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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