一种BOG蓄能压差LNG加气站，具有LNG槽车、增压汽化器、LNG低温储罐、加气设备和LNG加液机，加气设备与LNG加液机之间设有LNG进气管和BOG排气管，LNG加液机通过BOG回收管道连接BOG加热器、LNG低温储罐和进气管，BOG加热器连接BOG缓冲罐，BOG缓冲罐连接BOG压缩机，BOG压缩机连接BOG储存罐，BOG储存罐通过管道分别连接进气管和BOG回收管道，LNG低温储罐通过BOG回收管道连接BOG加热器，连接管道配合截止阀工作，完全替换掉低温潜液泵以及相配套的保温泵池，节约设备采购成本，BOG压缩机借助回收储存一定压力的BOG气体，电机功率比低温潜液泵的电机功率减少65％，节约加气站的运营成本，同时，可实现低温储罐BOG气体站内再液化功能，最大限度的减少BOG排放，节约能源和减少环境污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种LNG加气站的领域，尤其涉及一种B0G蓄能压差LNG加气站。
技术介绍
随着新能源汽车、轮船的发展，液化天然气(LNG)汽车、轮船加气站正迅速在国内兴起，LNG作为汽车、轮船燃料相对于其它传统车用燃料具有安全经济、清洁高效环保、储存效率高等明显优势，在响应国家节能减排的号召下，使用LNG作为汽车、轮船替代燃料，不仅能够有效减小环境污染和缓解石油资源紧缺而带来的压力，同时，也是实现经济可持续发展和改善环境的最佳选择。随着国家对节能减排工作重视程度的加强及改善人类生活环境工作的进程，LNG的广泛运用必将成为将来城市公交、汽车运输、船舶运输的主要替代能源，而与之配套的LNG加气站也必将带来蓬勃地发展。在现有技术条件下，1.LNG加气站是将LNG液化工厂生产或进口的液化天然气，采用槽车运输到LNG加气站，通过潜液栗或自增压方式，完成卸车和加气。加气站设备在运行过程中尤其在潜液栗预冷过程(潜液栗必须预冷到-100左右才能工作，在预冷过程中往往要通过多次B0G放空)必然会使一部分LNG汽化成B0G气体，再加上车辆和船舶所产生的B0G气体，这些B0G气体虽然可以通过运行设备再液化，但大部分的BOG气体由于回收利用的成本相对较高，因此而白白排放掉，不仅浪费了能源，而且污染了环境。2.LNG加气站最关键的核心设备是低温潜液栗，然而此栗的技术含量高，正常运行使用的条件要求比较高，维修难度大，目前98%的低温潜液栗依赖于极少数国家进口，存在潜在的产业风险隐患。
技术实现思路
本技术提供一种B0G蓄能压差LNG加气站，目的是解决现有技术问题，提供节能、环保，充分利用工艺管线产生的B0G气体的一种蓄能压差LNG加气站。本技术解决问题采用的技术方案是:一种B0G蓄能压差LNG加气站，具有LNG槽车⑴、增压汽化器⑵、LNG低温储罐(12)、加气设备(14)和LNG加液机(22)，LNG槽车(1)通过管道分别连接增压汽化器(2)和LNG低温储罐(12)，增压汽化器⑵与LNG槽车⑴之间设有进气管(23)和出液管(24)，LNG低温储罐(12)通过管道(25)连接LNG加液机(22)，LNG加液机(22)连接加气设备(14)，其特征在于:所述加气设备(14)与LNG加液机(22)之间设有LNG进气管(26)和B0G排气管(27)，LNG加液机(22)通过B0G回收管道(28)连接B0G加热器(20)、LNG低温储罐(12)和进气管(23)，B0G加热器(20)连接B0G缓冲罐(19)，B0G缓冲罐(19)连接B0G压缩机(16)，B0G压缩机(16)连接B0G储存罐(15)，B0G储存罐(15)通过管道(30)分别连接进气管(23)和B0G回收管道(28)，LNG低温储罐(12)通过B0G回收管道(29)连接B0G加热器(20)。所述进气管(23)和出液管(24)上分别设有截止阀F1 (3)和截止阀F2 (4)，LNG槽车(1)与LNG低温储罐(12)之间的连接管道上设有截止阀F3 (5)、截止阀F4 (6)和截止阀F5(7)，LNG进气管(25)上设有截止阀F6 (8)，B0G回收管道(28)上设有截止阀F7 (9)和截止阀F8(10)，截止阀F7(9)和截止阀F8(10)与LNG加液机(22)之间设有单向阀(17), B0G回收管道(29)上设有截止阀F11 (18)，B0G回收管道(28)和B0G回收管道(29)联通并通过截止阀F12(21)连接BOG加热器(20)，B0G缓冲罐(19)与B0G压缩机(16)连接的管道上设有截止阀F10 (13)，管道(30)上设有截止阀F9 (11)。本技术的有益效果:1.不需要低温潜液栗以及相配套的保温栗池，简化工艺管线，节约设备采购成本。2.采用B0G压缩机借助回收储存一定压力的B0G气体，电机功率比低温潜液栗的电机功率减少65%，节约加气站的运营成本。3.可实现低温储罐B0G气体站内再液化功能，最大限度的减少B0G排放，节约能源和减少环境污染。4.可实现短时停电卸车和加气功能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1、LNG槽车;2、增压汽化器;3、截止阀F1 ;4、截止阀F2 ;5、截止阀F3 ;6、截止阀F4 ;7、截止阀F5 ;8、截止阀F6 ;9、截止阀F7 ;10、截止阀F8 ;11、截止阀F9 ;12、LNG低温储罐；13、截止阀F10 ;14、加气设备；15、B0G储存罐；16、B0G压缩机；17、单向阀；18、截止阀Fll ;19、B0G缓冲罐;20、B0G加热器;21、截止阀F12 ;22、LNG加液机;23、进气管;24、出液管；25、管道；26、LNG进气管；27、B0G排气管；28、B0G回收管道；29、B0G回收管道；30、管道。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示一种B0G蓄能压差LNG加气站，具有LNG槽车1、增压汽化器2、LNG低温储罐12、加气设备14和LNG加液机22，LNG槽车1通过管道分别连接增压汽化器2和LNG低温储罐12，增压汽化器2与LNG槽车1之间设有进气管23和出液管24，LNG低温储罐12通过管道25连接LNG加液机22，LNG加液机22连接加气设备14，所述加气设备14与LNG加液机22之间设有LNG进气管26和B0G排气管27，LNG加液机22通过B0G回收管道28连接B0G加热器20、LNG低温储罐12和进气管23，B0G加热器20连接B0G缓冲罐19，B0G缓冲罐19连接B0G压缩机16，B0G压缩机16连接B0G储存罐15，B0G储存罐15通过管道30分别连接进气管23和B0G回收管道28，LNG低温储罐12通过B0G回收管道29连接B0G加热器20。所述进气管23和出液管24上分别设有截止阀F13和截止阀F24，LNG槽车1与LNG低温储罐12之间的连接管道上设有截止阀F35、截止阀F46和截止阀F57，LNG进气管25上设有截止阀F68，B0G回收管道28上设有截止阀F79和截止阀F810，截止阀F79和截止阀F810与LNG加液机22之间设有单向阀17，B0G回收管道29上设有截止阀F1118，B0G回收管道28和BOG回收管道29联通并通过截止阀2112连接BOG加热器20，BOG缓冲罐19与BOG压缩机16连接的管道上设有截止阀F1013，管道30上设有截止阀当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种BOG蓄能压差LNG加气站，具有LNG槽车(1)、增压汽化器(2)、LNG低温储罐(12)、加气设备(14)和LNG加液机(22)，LNG槽车(1)通过管道分别连接增压汽化器(2)和LNG低温储罐(12)，增压汽化器(2)与LNG槽车(1)之间设有进气管(23)和出液管(24)，LNG低温储罐(12)通过管道(25)连接LNG加液机(22)，LNG加液机(22)连接加气设备(14)，其特征在于：所述加气设备(14)与LNG加液机(22)之间设有LNG进气管(26)和BOG排气管(27)，LNG加液机(22)通过BOG回收管道(28)连接BOG加热器(20)、LNG低温储罐(12)和进气管(23)，BOG加热器(20)连接BOG缓冲罐(19)，BOG缓冲罐(19)连接BOG压缩机(16)，BOG压缩机(16)连接BOG储存罐(15)，BOG储存罐(15)通过管道(30)分别连接进气管(23)和BOG回收管道(28)，LNG低温储罐(12)通过BOG回收管道(29)连接BOG加热器(20)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵品仲，王颖，曾建兵，张静林，
申请(专利权)人：四川众信燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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