压缩天然气加气系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种压缩天然气加气系统。该压缩天然气加气系统包括：气瓶，该气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气；储油装置，该储油装置与气瓶连通，用于向气瓶提供液压油并回收液压油；加气机，该加气机与气瓶连通，用于接收气瓶中的压缩天然气为天然气汽车加气；缓冲瓶，该缓冲瓶设置在气瓶与加气机之间，在缓冲瓶上安装有液位检测装置。根据本实用新型专利技术的压缩天然气加气系统，通过安装在缓冲瓶上的液位检测装置检测缓冲瓶内的液位，当液位达到预设监测点时向控制装置发出信号而由控制装置结束排气进程，使液压油无法随压缩天然气一起进入加气机中，有效避免了因液压油进入天然气汽车而给发动机带来的损害。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩天然气应用
，尤其涉及一种压缩天然气加气系统。
技术介绍
天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料，例如，压缩天然气(CNG)就是一种常见的天然气燃料。为了给压缩天然气汽车加注压缩天然气，诞生了压缩天然气加气系统。图1示出了一种现有的压缩天然气加气系统，主要包括多个储存压缩天然气的气瓶1，储存液压油的储油装置2，储油装置2上安装有压差开关3，缓冲瓶4以及加气机5，整个系统由控制装置统一协调控制。当需要加注压缩天然气时，控制系统控制储油装置2中的液压油注入至少一个气瓶1中，将气瓶1中的压缩天然气经管路排出至缓冲瓶4，再由缓冲瓶4流向加气机5。当需要回油时，气瓶1中的液压油在剩余压缩天然气的压力下流回储油装置2，压差开关3负责判断何时终止回油。上述现有的压缩天然气加气系统存在的问题是，当油路中的元件出现漏油的现象时，气瓶1中有可能会存留有液压油。于是，当再次进行加气时，存留在气瓶1中的液压油就有可能会被排至加气机5中，从而导致注入天然气汽车的压缩天然气中掺杂有液压油，对天然气汽车的发动机造成损害。因此，需要一种压缩天然气加气系统，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种压缩天然气加气系统，包括：气瓶，所述气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气；储油装置，所述储油装置与所述气瓶连通，用于向所述气瓶提供液压油并回收液压油；加气机，所述加气机与所述气瓶连通，用于接收所述气瓶中的压缩天然气为天然气汽车加气；缓冲瓶，所述缓冲瓶设置在所述气瓶与所述加气机之间，在所述缓冲瓶上安装有液位检测装置。优选地，所述液位检测装置安装在所述缓冲瓶的外表面的中部靠下的位置。优选地，所述缓冲瓶的底部设置有进气管，所述进气管自所述缓冲瓶的底部伸入所述缓冲瓶内，所述液位检测装置低于所述进气管位于所述缓冲瓶内的管口。优选地，所述液位检测装置包括：第一探头，所述第一探头连接在所述缓冲瓶的外表面的中部靠下的位置；第二探头，所述第二探头与所述第一探头有间隔地并排设置；变送器，所述变送器安装在所述第一探头或所述第二探头上。优选地，所述第一探头与所述第二探头之间的圆心角小于90°。优选地，所述第一探头和所述第二探头为超声波探头。优选地，在所述第一探头和所述第二探头与所述缓冲瓶的外表面之间设置有硅脂涂层。优选地，在所述储油装置上设置有液位计，在所述液位计的上部设置有最高液位传感器，在所述液位计下部设置有最低液位传感器，在所述最高液位传感器与所述最低液位传感器之间设置有回油液位传感器。根据本技术的压缩天然气加气系统，通过安装在缓冲瓶上的液位检测装置检测缓冲瓶内的液位，当液位达到预设监测点时向控制装置发出信号而由控制装置结束排气进程，使液压油无法随压缩天然气一起进入加气机中，有效避免了因液压油进入天然气汽车而给发动机带来的损害。在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。以下结合附图，详细说明本技术的优点和特征。附图说明本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，图1为根据现有技术中一种实施方式的压缩天然气加气系统的构成示意图；图2为根据本技术一种实施方式的压缩天然气加气系统的构成示意图；图3为根据本技术一种实施方式的缓冲瓶的结构示意图；图4为图3所示的缓冲瓶的内部结构示意图；图5为第一探头与第二探头在缓冲瓶上的位置分布示意图。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。本技术公开了一种压缩天然气加气系统，其结构如图2所示，主要包括气瓶10、储油装置30、加气机50以及缓冲瓶70，整个系统的运行由控制装置协调控制。气瓶10用于储存压缩天然气，至少需要一个。例如，可以使用8个气瓶10，并且按照4个一组分为两组。储油装置30中存放有液压油，用于在气瓶10排气时向气瓶10内注入液压油，并在排气结束后回收液压油。为了显示储油装置30中的油量，在储油装置30上会设置有液位计31。优选地，可以在液位计31上设置三挡监测液位，每挡检测液位由液位传感器负责监测，并将监测结果发送给控制装置，控制装置根据检测结果采取相应的措施。在液位计31的上部设置有最高液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，最高液位传感器会向控制装置发出信号，控制装置会做出油量过多的报警提示。在液位计31的下部设置有最低液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，最低液位传感器会向控制装置发出信号，由控制装置做出缺少油液或向气瓶10注油过多的报警提示。通过设置最高液位传感器和最低液位传感器可以使注入到气瓶10中的液压油处于一个合适的范围内。在最高液位传感器与最低液位传感器之间设置有回油液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，回油液位传感器会向控制装置发出信号，控制装置会控制至少一个气瓶10停止排气，以使液压油回到储油装置30中。另外，如果回油液位传感器出现故障，可由最低液位传感器负责向控制装置发出信号。所以在设置回油液位传感器时，可以将回油液位传感器靠近最低液位传感器设置，以便及时地向控制装置反映储油装置30中缺少液压油的情况。液压油的流向可以由图2中的液压油换向装置60控制，该液压油换向装置60例如可以由图2中所示的多个换向阀组成。前面提到可以将多个气瓶10分组，于是，组成液压油换向装置60的多个换向阀也可以相应地分组，以实现有针对性地控制。图2示例性地示出将多个气瓶10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩天然气加气系统，其特征在于，包括： 气瓶，所述气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气； 储油装置，所述储油装置与所述气瓶连通，用于向所述气瓶提供液压油并回收液压油； 加气机，所述加气机与所述气瓶连通，用于接收所述气瓶中的压缩天然气为天然气汽车加气； 缓冲瓶，所述缓冲瓶设置在所述气瓶与所述加气机之间，在所述缓冲瓶上安装有液位检测装置。

【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气加气系统，其特征在于，包括： 
气瓶，所述气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气； 
储油装置，所述储油装置与所述气瓶连通，用于向所述气瓶提供液压油并回收液压油； 
加气机，所述加气机与所述气瓶连通，用于接收所述气瓶中的压缩天然气为天然气汽车加气； 
缓冲瓶，所述缓冲瓶设置在所述气瓶与所述加气机之间，在所述缓冲瓶上安装有液位检测装置。 
2.按照权利要求1所述的压缩天然气加气系统，其特征在于，所述液位检测装置安装在所述缓冲瓶的外表面的中部靠下的位置。 
3.按照权利要求2所述的压缩天然气加气系统，其特征在于，所述缓冲瓶的底部设置有进气管，所述进气管自所述缓冲瓶的底部伸入所述缓冲瓶内，所述液位检测装置低于所述进气管位于所述缓冲瓶内的管口。 
4.按照权利要求1所述的压缩天然气加气系统，其特征在于，所述液位检测装置包括： 
第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德印，田淑芬，刘国徽，刘伯青，张鹏娜，
申请(专利权)人：安瑞科廊坊能源装备集成有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13