本实用新型专利技术涉及了移动式天然气加气装置，属于天然气运输分装设备技术领域。本实用新型专利技术主要解决现有天然气加气系统的投资多、占地多、安装慢、不够灵活的问题。本实用新型专利技术包括装载有拖车的载重汽车和位于拖车上的加气系统，加气系统包括依次相连的集束气瓶、程序控制器、增压器和加气机，集束气瓶位于加气系统前半部分的贮气槽集装箱内，程序控制器位于集束气瓶所在贮气槽集装箱的侧部，增压器和加气机位于加气系统后半部分，集束气瓶、增压器和加气机与程序控制器相连。本实用新型专利技术采用移动式结构，特别适合城市、油田等各种特殊场合应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了移动式天然气加气装置，属于天然气运输分装设备
技术介绍
国内外许多油气田，在生产过程中有大量的零散天然气源和伴生气、低产气井的天然气被白白浪费和关井停产、点火炬放燃。有许多城市在推广压缩天然气载重汽车，但受到征地、选址和高昂投资的制约。目前，现有技术尚缺少一种投资少、占地少、安装快、灵活机动的移动式加气系统，因此造成了油气田的天然气的浪费。
技术实现思路
本技术针对已有技术的不足，提供一种投资少、占地少、安装快、灵活机动的移动式天然气加气装置。本技术通过如下技术方案实现的:一种移动式天然气加气装置，包括装载有拖车的载重汽车和位于拖车上的加气系统，加气系统包括依次相连的集束气瓶、程序控制器、增压器和加气机，集束气瓶位于加气系统前半部分的贮气槽集装箱内，程序控制器位于集束气瓶所在贮气槽集装箱的侧部，增压器和加气机位于加气系统后半部分，集束气瓶、增压器和加气机与程序控制器相连；加气系统采用加气系统和/或收气系统组合方式；加气系统还包括拉出式斜梯和闭式水循环冷却器；加气系统底部配有气体泄露报警装置和消防工具；增压器用电源替换；集束气瓶采用管式或气瓶组合；集束气瓶位于贮气槽集装箱，至少包括二个集束气瓶。本技术的工作过程如下:(1)移动式天然气加气装置首先在母站充满3000Nm3的天然气，贮气槽车内装有充气柱和压力控制系统。(2)移动式天然气加气装置可以开往公交车停车场、较为空旷的野外、道路旁、停车场等处，设置好安全警示，便可以开始为用户服务。(3)当加气机和需加气载重汽车连通后，三组高压瓶组中的一组开始依靠自身贮气压力为载重汽车快速充气，充气时间约3-5分钟，载重汽车充气压力20MPa。(4)当三组集束气瓶中的一组充气压力低于20MPa时，程序控制器将自动切换三组气瓶为载重汽车的充气顺序，先低压瓶组为载重汽车充气，充气压力不足20MPa时，自动切换到另外二组气瓶补足充气。(5)当集束气瓶三组的压力都低于20MPa时，增压器利用载重汽车的液压系统动力驱动开始工作，将低压瓶组的剩余气体直接向载重汽车充气，尽量将3000Nm3气体能够最大限度的加入需充气的载重汽车。(6)三组气瓶的剩余压力最后分别为0.3MPa、0.3MPa和1.7MPa。(7)所以几乎可以将90%的气体加到需要充气的载重汽车上，减少了移动式天然气加气装置自己往返充气的次数。本技术的有益效果是:(1)增压器由载重汽车液压系统动力驱动，不需外供动力，增加了移动式天然气加气装置的灵活性，适应性和减少了能量消耗，极大的提高了加气系统的安全性。(2)贮气槽集装箱由标准集装箱模块组成，便于专业化生产。(3)通过载重汽车的充分利用，减少了固定式加气系统所需的大量投资，只是相同规模加气系统投资的一半。(4)特别适合城市、油田等各种特殊场合应用。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1.载重汽车；2.集束气瓶；3.程序控制器；4.增压器；5.加气机。【具体实施方式】下面根据实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述的移动式天然气加气装置，包括装载有拖车的载重汽车1和位于拖车上的加气系统，加气系统包括依次相连的集束气瓶2、程序控制器3、增压器4和加气机5，集束气瓶2位于加气系统前半部分的贮气槽集装箱内，程序控制器3位于集束气瓶2所在贮气槽集装箱的侧部，增压器4和加气机5位于加气系统后半部分，集束气瓶2、增压器4和加气机5与程序控制器3相连；加气系统采用加气系统和/或收气系统组合方式；加气系统还包括拉出式斜梯和闭式水循环冷却器；加气系统底部配有气体泄露报警装置和消防工具；增压器4用电源替换；集束气瓶2采用管式或气瓶组合；集束气瓶2位于贮气槽集装箱，至少包括二个集束气瓶2。实施例2:本技术采用撬装式结构，也就是移动式整体结构，使整个装置组装在10X2.4米的拖车上，可以很方便的安放和搬运，特别适合城市建站的需要，由于设备紧凑，可以为投资者节省大量的征地费用，由于采用了移动式结构，全套设备均可以在工厂内安装调试，因而避免了现场安装施工可能出现的各种质量和工期问题。实施例3:本技术可以作为城市的移动式加气站和固定子站使用。首先从母站充气，然后开到预定的售气地点后就可以为各种车辆加气，一次可以为200辆出租车加气，充气时间3-5分钟/辆。也可以在选定的停车场为公交车加气。当作为固定子站使用时，可以代替建设投资巨大的贮气和压缩机设施。实施例4:本技术采用小型钢瓶储罐降低了安全消防对防火间距的限制要求；采用了移动式和集装箱式结构，可以任意摆放在不同位置，而且搬运容易，适合城市和油田野外使用；无明火点，安全性高于国家现行标准，电气设备全部封闭；配有气体泄露报警装置和消防工具；在设计上考虑了许多特殊用途，例如:可以作为居民小区供气管网的小型供气站和加气站的气源使用。采用了美国HasKel公司的增压器4，替代了昂贵的高压压缩机，提高了产品整体性能，降低了造价。增压器4是一种液压驱动元件，可以用载重汽车1液压系统驱动，也可以外接电源。降低了能耗和电力消耗，低噪音。作为加气系统时，由增压器4、集束气瓶2和加气机5组成，作为油田收气装置时，由增压器4，集束气瓶2，脱水器和加气柱组成。气瓶存储压力为20MPa。实施例5:本技术的工作过程如下:(1)移动式天然气加气装置首先在母站充满3000Nm3的天然气，贮气槽车内装有充气柱和压力控制系统。(2)移动式天然气加气装置可以开往公交车停车场、较为空旷的野外、道路旁、停车场等处，设置好安全警示，便可以开始为用户服务。(3)当加气机5和需加气载重汽车1连通后，三组高压瓶组中的一组开始依靠自身贮气压力为载重汽车1快速充气，充气时间约3-5分钟，载重汽车1充气压力20MPa。(4)当三组集束气瓶2中的一组充气压力低于20MPa时，程序控制器3将自动切换三组气瓶为载重汽车1的充气顺序，先低压瓶组为载重汽车1充气，充气压力不足20MPa时，自动切换到另外二组气瓶补足充气。(5)当集束气瓶2三组的压力都低于20MPa时，增压器4利用载重汽车1的液压系统动力驱动开始工作，将低压瓶组的剩余气体直接向载重汽车1充气，尽量将3000Nm3气体能够最大限度的加入需充气的载重汽车1。(6)三组气瓶的剩余压力最后分别为0.3MPa、0.3MPa和1.7MPa。(7)所以几乎可以将90%的气体加到需要充气的载重汽车1上，减少了移动式天然气加气装置自己往返充气的次数。实施例8:下面给出本技术的具体构成。装置主要包括20T集装箱车头和拖板，加气系统包括三个独立的集装贮气槽集装箱:(1)贮气槽集装箱:内装有144只集束气瓶2，可贮25MPa压力CNG气体，充装气体总量3000Nm3 (此量也可以根据实际情况调整)。装箱外形尺寸6058X2438 X 2591mm (长X宽X高)。(2)单箱:1972 X 2438 X 2591mm，装有程序控制系统和液压驱动的美国进口HasKel增压器4以及闭式水循环冷却系统。(3)单箱:1972X2438X2591mm，装有一台双枪CNG加气机5和拉出式斜梯。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种移动式天然气加气装置，其特征在于：包括装载有拖车的载重汽车(1)和位于拖车上的加气系统，加气系统包括依次相连的集束气瓶(2)、程序控制器(3)、增压器(4)和加气机(5)，集束气瓶(2)位于加气系统前半部分的贮气槽集装箱内，程序控制器(3)位于集束气瓶(2)所在贮气槽集装箱的侧部，增压器(4)和加气机(5)位于加气系统后半部分，集束气瓶(2)、增压器(4)和加气机(5)与程序控制器(3)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋贵生，
申请(专利权)人：青岛汇森能源设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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