本发明专利技术涉及一种液压天然气汽车加气子站。油箱上固定油箱磁浮子翻板液位计、阻火放散帽和回油检测压力变送器；泵油系统的进油端与所述的油箱密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一--第四气动球阀组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路；电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器、第二、第四、第六油路气动球阀与第二气瓶组进油口密封相通，第二气瓶组的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀与售气接口密封相通。解决系统超前截止回油不净和滞后截止天然气放散到大气中的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种液压天然气汽车加气子站
[0001 ] 本专利技术属于汽车加气子站，特别涉及一种液压天然气的汽车加气子站。
技术介绍
目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG液压天然气汽车加气子站的建设已成为减少雾霾、发展清洁能源的必然趋势。天然气是无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保的优质能源。压缩式天然气(CNG)作为城市公交、出租车、短途运输的替代燃料，它有着价格便宜，无污染等很多优点已经在全国得到了越来越多的应用。在天然气气瓶拖车转运到城市的子站时，由液压式天然气汽车加气子站，通过设备的液压油泵不断地补充压力，把子站拖车内的天然气维持在工作压力，连续不断地补充到用户的设备中去，在其中一个气瓶中的气排放完毕，需要回油并重复性的进行下一个泵油动作，一方面回油即将结束时，油气混合会进入油箱，通过油箱的放散管将天然气通过放散方式浪费掉，直接影响用气量，另一方面设备回油时，如果结束滞后，会出现向外喷油或导致油箱防爆装置打开，如果结束超前就会导致回油不净，设备余压过高等问题；这些都会对设备运行产生误动作，安全性降低，回油带气和回油不净的问题一直影响着设备的正常连续运行。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本专利技术提供一种液压天然气汽车加气子站，它第一解决系统超前截止回油不净和滞后截止天然气放散到大气中的问题；第二是实现了设备一用一备、根据运行情况自动投入和退出，达到节能降耗的效果；第三是设备按照独立工作方式，实现了检修不停机功能。 本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:油箱I上固定油箱磁浮子翻板液位计、阻火放散帽和回油检测压力变送器；第一高压油泵，第一先导电磁阀，第一单向阀组成第一路泵油系统；第二高压油泵，第二先导电磁阀，第二单向阀组成第二路泵油系统，所述的第一路泵油系统与第二路泵油系统并联，组成泵油系统；泵油系统的进油端与所述的油箱密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一一第四气动球阀组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路；电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器、第二、第四、第六油路气动球阀与第二气瓶组进油口密封相通，第二气瓶组的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀与售气接口密封相通。电磁阀桥路的c接口通过第一缓冲蓄能器、第一、第三、第五油路气动球阀与第一气瓶组的进油口密封相通，第一气瓶组的出气口通过第一、第三、第五气路气动球阀与售气接口密封相通；电磁阀桥路的d接口通过电磁截止阀与所述的油箱密封相通。 本专利技术具有下列优点:1)、设备体积小，占地面积小，结构简单，便于安装；2)、安全性高，不存在设备喷油和余压过高；3)、节能效果好，调峰能力强，在加气高峰可以双泵运行，在加气车不足时，可以单栗运行；4)、取气率闻，最后瓶中残压不闻于IMPa,要闻于95%的取气率。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1为本专利技术原理图。 【具体实施方式】 如图1所示，油箱1，第一、第二高压油泵2.1,2.2，第一、第二先导电磁阀3.1,3.2，第一、第二单向阀4.1、4.2,第一一第四气动球阀5.1、5.2、5.3、5.4,第一、第二手动球阀6.1、6.2,第一、第二缓冲蓄能器7.1、7.2,第一、第二液位变送器8.1、8.2,第一、第二气瓶组9.1、9.2，第一一第六油路气动球阀10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6，第一一第六气路气动球阀11.1、11.2、11.3、11.4、11.5、11.6，油箱磁浮子翻板液位计12，阻火放散帽13，回油检测压力变送器14，电磁截止阀15，油压变送器16，气压变送器17，售气接口 18。 油箱I上固定油箱磁浮子翻板液位计12、阻火放散帽13和回油检测压力变送器14。第一高压油泵2.1，第一先导电磁阀3.1，第一单向阀4.1组成第一路泵油系统；第二高压油泵2.2，第二先导电磁阀3.2，第二单向阀4.2组成第二路泵油系统，所述的第一路泵油系统与第二路泵油系统并联，组成泵油系统。泵油系统的进油端与所述的油箱I密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一一第四气动球阀5.1、5.2,5.3、5.4组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路。电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器7.2、第二、第四、第六油路气动球阀10.2、10.4、10.6与第二气瓶组9.2进油口密封相通，第二气瓶组9.2的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀11.2、11.4、11.6与售气接口 18密封相通。电磁阀桥路的c接口通过第一缓冲蓄能器7.1、第一、第三、第五油路气动球阀10.1、10.3、10.5与第一气瓶组9.1的进油口密封相通，第一气瓶组9.1的出气口通过第一、第三、第五气路气动球阀11.1、11.3、11.5与售气接口 18密封相通。电磁阀桥路的d接口通过电磁截止阀15与所述的油箱I密封相通。 所述电磁阀桥路的b接口与c接口之间密封接第一、第二手动球阀6.1、6.2，在第一、第二手动球阀6.1、6.2之间与所述的邮箱I密封相通。 所述泵油系统的出油端固定有油压变送器16。 所述的第一、第二缓冲蓄能器7.1,7.2内分别装有第一、第二液位变送器8.1、8.2。 所述的售气接口 18上固定有气压变送器17。 所述的第一、第二高压油泵2.1、2.2,第一、第二先导电磁阀3.1、3.2,第一一第四气动球阀5.1、5.2、5.3、5.4，第一、第二液位变送器8.1、8.2，第一一第六油路气动球阀 10.1,10.2,10.3,10.4,10.5,10.6，第一一第六气路气动球阀 11.1、11.2,11.3,11.4、11.5,11.6，油箱磁浮子翻板液位计12，回油检测压力变送器14，电磁截止阀15，油压变送器16，气压变送器17与PLC(图中未画出)电连接。 系统上电后，打开第一一第六气路气动球阀11.1、11.2、11.3、11.4、11.5、11.6,经气压变送器17检测返回到PLC，PLC进行判断，当气压低于20MPa时，由第一或第二高压油泵2.1、2.2，把油箱I内的液压油泵入到气瓶组9.1或9.2中，使气瓶组9.1或9.2中的天然气保持在恒定的20?21MPa的压力，然后就可以售气。当液压油泵入气瓶组9.1或9.2上单只瓶容积的95%时，油箱磁浮子翻板液位计12发讯，不再继续往瓶里泵油，而是依靠气瓶组9.1或9.2的单只瓶残余的20?21MPa5%天然气的气压开始回油，在回油过程中，液位变送器8.1或8.2检测缓冲蓄能器7.1或7.2中液位下降的位置，当油位降到设定的位置时，PLC发出指令截止回油，气体不能回到油箱，解决了回油问题。阻火放散帽13的作用由放散转化为通气使油箱气压平衡，回油检测压力变送器14可作为第二重保护。 在第一高压油泵2.1供油不足时，PLC会自动开启第二高压油泵2.2，同时供油。当第一高压油泵2.1供油足够时，第二高压油泵2.2自动退出，使用高压油泵2.1单独供油，保证使用效率和节能降耗。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压天然气汽车加气子站，其特征在于：油箱(1)上固定油箱磁浮子翻板液位计(12)、阻火放散帽(13)和回油检测压力变送器(14)；第一高压油泵(2.1)，第一先导电磁阀(3.1)，第一单向阀(4.1)组成第一路泵油系统；第二高压油泵(2.2)，第二先导电磁阀(3.2)，第二单向阀(4.2)组成第二路泵油系统，所述的第一路泵油系统与第二路泵油系统并联，组成泵油系统；泵油系统的进油端与所述的油箱(1)密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一‑‑第四气动球阀(5.1、5.2、5.3、5.4)组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路；电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器(7.2)、第二、第四、第六油路气动球阀(10.2、10.4、10.6)与第二气瓶组(9.2)进油口密封相通，第二气瓶组(9.2)的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀(11.2、11.4、11.6)与售气接口(18)密封相通；电磁阀桥路的c接口通过第一缓冲蓄能器(7.1)、第一、第三、第五油路气动球阀(10.1、10.3、10.5)与第一气瓶组(9.1)的进油口密封相通，第一气瓶组(9.1)的出气口通过第一、第三、第五气路气动球阀(11.1、11.3、11.5)与售气接口(18)密封相通；电磁阀桥路的d接口通过电磁截止阀(15)与所述的油箱(1)密封相通。...
【技术特征摘要】
1.一种液压天然气汽车加气子站，其特征在于:油箱(I)上固定油箱磁浮子翻板液位计(12)、阻火放散帽(13)和回油检测压力变送器(14);第一高压油泵(2.1)，第一先导电磁阀(3.1)，第一单向阀(4.1)组成第一路泵油系统；第二高压油泵(2.2)，第二先导电磁阀(3.2)，第二单向阀(4.2)组成第二路泵油系统，所述的第一路泵油系统与第二路泵油系统并联，组成泵油系统；泵油系统的进油端与所述的油箱(I)密封相通，泵油系统的出油端与电磁阀桥路的a接口密封相通，电磁阀桥路由第一一第四气动球阀(5.1、5.2、5.3、5.4)组成，形成与四个二极管组成的桥式整流电路相同原理的桥式油路；电磁阀桥路的b接口通过第二缓冲蓄能器(7.2)、第二、第四、第六油路气动球阀(10.2、10.4、10.6)与第二气瓶组(9.2)进油口密封相通，第二气瓶组(9.2)的出气口通过第二、第四、第六气路气动球阀(11.2,11.4,11.6)与售气接口(18)密封相通；电磁阀桥路的c接口通过第一缓冲蓄能器(7.1)、第一、第三、第五油路气动球阀(10.1、10.3、10.5)与第一气瓶组(9.1)的进油口密封相通，第一气瓶组(9.1)的出气口通过第一、第三、第五气路气动球阀(11.1、11.3、11.5)与售气接口(18)密封相通；电磁阀桥路的d接口通过电磁截止阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪宇，李建韦，武常生，姚振龙，胡永卫，陈英嘉，秦瑞，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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