加气舱及使用该加气舱的天然气车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及加气舱及使用该加气舱的天然气车辆，加气舱包括加气舱体，加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，加气口安装架上设有轴线沿左右方向延伸的加气口。这样当加气舱的舱口很小、加气枪的外轮廓尺寸较大，加气枪被加气舱的舱口干涉而使得加气枪的头部无法向右伸入加气舱体中足够长度以使加气枪与加气口对接时，加气口安装架向左移动靠近加气舱的舱口，这样加气枪伸入加气舱体中较小的长度就能够实现与加气口对接来完成加气动作，避免了加气枪被加气舱的舱口干涉。当无需加气时，加气口安装架向右移动而远离加气舱的舱口以使加气口与蒙皮之间的距离符合国家标准规定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及加气舱及使用该加气舱的天然气车辆。
技术介绍
现有技术中的天然气车辆包括车架，车架包括骨架和蒙皮，骨架的底部设置气瓶舱，气瓶舱中设有气瓶、供气管路和加气口安装架，加气口安装架上设有加气口，这样操作人员需要半蹲才能加气，给操作人员带来很大的不便。为了方便操作人员操作，在车体距离地面设定高度位置处设置加气舱，加气舱中设置加气口安装架，将上述的加气口从气瓶舱中取出而设置在加气口安装架上。但是由于国家标准规定加气口距离蒙皮的距离最小为50毫米，而加气枪的操作半径较大，这样为了使加气枪能够不被经加气舱的舱口干涉，保证加气枪的头部能够伸入加气舱中与加气口对接加气，通常需要将加气舱的舱口设置为较大尺寸，这样就需要设置较大尺寸的加气舱门，这就增加了加工制造的成本而且影响车辆的外形美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供加气口可左右移动以减小加气枪伸入加气舱中的长度的加气舱。同时，本技术还提供了使用该加气舱的天然气车辆。为实现上述目的，本技术的加气舱采用如下技术方案:加气舱，包括加气舱体，所述加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，加气口安装架上设有轴线沿左右方向延伸的加气口。所述加气舱体的舱口处铰接有加气舱门，加气舱门的转动轴线为第二铰接轴线，第二铰接轴线的延伸方向垂直于左右方向，加气舱门和所述加气口安装架之间设有用于在加气舱门打开时带动加气口安装架向左移动和在加气舱门关闭时带动加气口安装架向右移动的联动装置。所述联动装置包括传动件，传动件的一端铰接在所述加气舱门上，传动件的另一端铰接在所述加气口安装架上；传动件与加气口安装架的铰接轴线为第一铰接轴线，传动件与加气舱门铰接轴线为第三铰接轴线；所述加气舱门、传动件和加气口安装架形成了曲柄滑块机构，加气舱门形成曲柄滑块中的曲柄，传动件形成曲柄滑块中的连杆，加气口安装架形成曲柄滑块中的滑块。所述第一铰接轴线和第二铰接轴线处于同一水平平面内，所述加气舱门具有向下打开至所述第三铰接轴线处于所述平面内或者低于所述平面的打开工位。所述传动件的形状为7形。本技术的天然气车辆采用如下技术方案:天然气车辆，包括车架，车架上设有加气舱，加气舱包括加气舱体，所述加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，加气口安装架上设有轴线沿左右方向延伸的加气口。所述加气舱体的舱口处铰接有加气舱门，加气舱门的转动轴线为第二铰接轴线，第二铰接轴线的延伸方向垂直于左右方向，加气舱门和所述加气口安装架之间设有用于在加气舱门打开时带动加气口安装架向左移动和在加气舱门关闭时带动加气口安装架向右移动的联动装置。所述联动装置包括传动件，传动件的一端铰接在所述加气舱门上，传动件的另一端铰接在所述加气口安装架上；传动件与加气口安装架的铰接轴线为第一铰接轴线，传动件与加气舱门铰接轴线为第三铰接轴线；所述加气舱门、传动件和加气口安装架形成了曲柄滑块机构，加气舱门形成曲柄滑块中的曲柄，传动件形成曲柄滑块中的连杆，加气口安装架形成曲柄滑块中的滑块。所述第一铰接轴线和第二铰接轴线处于同一水平平面内，所述加气舱门具有向下打开至所述第三铰接轴线处于所述平面内或者低于所述平面的打开工位。所述传动件的形状为7形。本技术的加气舱包括加气舱体，加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，加气口安装架上设有轴线沿左右方向延伸的加气口，这样当加气舱的舱口很小、加气枪的外轮廓尺寸较大，加气枪被加气舱的舱口干涉而使得加气枪的头部无法向右伸入加气舱体中足够长度以使加气枪与加气口对接时，加气口安装架向左移动靠近加气舱的舱口，这样加气枪伸入加气舱体中较小的长度就能够实现与加气口对接来完成加气动作，避免了加气枪被加气舱的舱口干涉。当无需加气时，加气口安装架向右移动而远离加气舱的舱口以使加气口与蒙皮之间的距离符合国家标准规定。进一步的，联动装置包括传动件，传动件的一端铰接在加气舱门上，传动件的另一端铰接在加气口安装架上，由于加气口安装架沿左右方向导向移动装配在加气舱体中，加气舱门铰接在加气舱体的舱口处，加气舱门、传动件和加气口安装架就形成了曲柄滑块机构，加气舱门形成曲柄滑块中的曲柄，传动件形成曲柄滑块中的连杆，加气口安装架形成曲柄滑块中的滑块，这样当加气舱门打开时，传动件带动加气口安装架向左移动，当加气舱门关闭时，传动件带动加气口安装架向右移动，上述的联动装置结构简单，便于生产制造，有利于降低加工制造的成本。进一步的，第一铰接轴线和第二铰接轴线处于同一水平平面内，加气舱门具有向下打开以使第三铰接轴线低于所述水平平面的打开工位，此时第三铰接轴线处于曲柄滑块机构的过死点位置，这样操作人员需要手动解除对加气舱门的转动的约束力，这种设置能够有效避免在操作人员加气过程中加气舱门上下晃动而干涉加气动作，提高操作的安全可靠性。【附图说明】图1是本技术的天然气车辆的一种实施例在加气时的示意图；图2是图1中加气舱门处于打开工位时的示意图；图3是图2的轴测图；图4是图2中加气舱门处于关闭工位时的示意图；图5是图4的右视图。【具体实施方式】如图1-5所示的天然气车辆，包括车架，车架包括骨架和蒙皮2，骨架的宽度方向为左右方向，骨架的底部设有气瓶舱(图中未视出)，气瓶舱包括气瓶舱体，气瓶舱体的舱口处设有向上开启的气瓶舱门，气瓶舱体中安装有气瓶和供气管路，气瓶舱体中还设有安装架，安装架上设有回气口和压力表。上述的骨架上还设有加气舱，加气舱位于气瓶舱的上方，加气舱包括加气舱体，在本实施例中，加气舱体包括固定安装在骨架上的安装框架1，如图3、4所示，安装框架包括四根长度沿左右方向延伸的横架、一根长度沿前后方向延伸的纵架和两根长度沿上下方向延伸的竖架拼接而成，四根横架分别为上前、上后、下前、下后横架，两根竖架分别为前、后竖架，上前、上后横架通过设置在二者右端的纵架固定连接在一起，上前、下前横架通过设置在二者的右端的前竖架固定连接在一起，上后、下后横架通过设置在二者的右端的后竖架固定连接在一起。上述的下前横架、下后横架7均采用L形折弯板制成，下前横架、下后横架的开口均朝向背离加气舱的方向，下前横架的水平设置的翼板上通过螺栓连接有前安装板，下后横架的水平设置的翼板上通过螺栓连接有后安装板8，前、后安装板均具有竖立平面，每个竖立平面上均设有多个沿左右方向间隔设置的腰形孔，各腰形孔的长度方向均沿左右方向延伸。上述的四根横梁的左端固定设置在蒙皮的内侧板面上，上述的加气舱的舱口设置在蒙皮上，上述的加气舱还包括与加气舱的舱口对应设置的加气舱门9，加气舱门9通过铰链铰接在骨架上，加气舱门的转动轴线为第二铰接轴线13，第二铰接轴线沿前后方向延伸，加气舱门具有向下翻转至供加气枪伸入加气的打开工位和向上翻转至关闭加气舱的舱口的关闭工位。当然，在其它实施例中，上述的加气舱门还可以取消，加气口上螺旋安装有密封盖。在其它实施例中，上述的加气舱门还可以铰接在蒙皮上，或者加气舱门还可以铰接在上述的安装框架上。上述的加气舱中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架11，在本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
加气舱，包括加气舱体，其特征在于：所述加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，加气口安装架上设有轴线沿左右方向延伸的加气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祥亮，冯芳龙，高谋，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41