一种转向支撑焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向支撑焊接总成，转向支撑焊接总成延长了手套箱安装支架的长度，能够将中央通道连接支架与转向支撑右支架之间的距离间隔进行补偿，直接将手套箱和仪表板固定在封闭框架上，相对于现有技术中的手套箱安装支架与仪表板安装支架相对的一端均悬空布置的方式，手套箱一端与手套箱支架连接，另一端与仪表板连接，仪表板的另一端与仪表板安装支架连接，手套箱与仪表板的连接处没有支撑作用，导致在车辆行驶过程中手套箱与仪表板的连接处产生异响，本方案提供的转向支撑焊接总成将手套箱和仪表板均固定在一个整体的手套箱安装支架上，对手套箱和仪表板均起到了支撑作用，可以有效避免在异响的产生，降低车内噪音，提高乘车舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装置
，特别涉及一种转向支撑焊接总成。
技术介绍
转向支撑焊接总成是汽车的重要部件。转向支撑焊接总成上设置有手套箱安装支架01和仪表板安装支架02，手套箱安装支架01与仪表板安装支架02相对的一端均悬空布置，仪表板安装支架02与转向支撑焊接总成的转向支撑右支架连接，手套箱安装支架01与中央通道连接支架连接，手套箱通过手套箱支架01固定在转向支撑焊接总成上，并与仪表板连接组成一个整体，由于手套箱的刚度较低，在车辆行驶的过程中，手套箱与仪表板的连接处会随着车辆的震动而震动，产生噪音，降低乘车舒适性。因此，如何降低由于手套箱与仪表板连接处随着车辆行驶的震动，从而减小车内噪音，提高乘车舒适性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种转向支撑焊接总成，以降低由于手套箱与仪表板连接处随着车辆行驶的震动，从而减小车内噪音，提高乘车舒适性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种转向支撑焊接总成，包括转向支撑横管、与所述转向支撑横管连接的转向支撑右支架、与所述转向支撑横管连接的中央通道连接支架、位于所述转向支撑右支架和所述中央通道连接支架之间且与所述转向支撑横管连接的车身控制器安装支架，还包括:与所述转向支撑右支架连接的手套箱右侧辅助连接支架，所述手套箱右侧辅助连接支架的上端与所述转向支撑右支架连接；与所述车身控制器安装支架连接的手套箱中部辅助连接支架，所述手套箱中部辅助连接支架的上端与所述车身控制器安装支架相对的一侧与所述车身控制器安装支架连接；手套箱安装支架，所述手套箱安装支架一端与所述中央通道连接支架连接，另一端与所述手套箱右侧辅助连接支架连接，所述手套箱中部辅助支架的下端与所述车身控制器安装支架相背的一侧与所述手套箱安装支架连接，所述手套箱安装支架上设置有用于安装所述手套箱的第一安装孔和用于安装仪表板的第二安装孔。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱右侧辅助连接支架上设置有翻边。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱中部辅助连接支架上设置有翻边。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱中部辅助连接支架上设置有加强筋。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架与所述中央通道连接支架焊接连接。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架与所述手套箱右侧辅助连接支架焊接连接。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架与所述手套箱中部辅助支架焊接连接。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架上还设置有用于定位所述手套箱的定位孔。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架上设置有翻边。优选的，在上述转向支撑焊接总成中，所述手套箱安装支架上设置有加强筋。从上述技术方案可以看出，本技术提供的转向支撑焊接总成包括转向支撑横管、转向支撑右支架、中央通道连接支架和车身控制器安装支架，还包括手套箱右侧辅助连接支架、手套箱中部辅助连接支架和手套箱安装支架，手套箱安装支架一端与中央通道连接支架连接，另一端与通过手套箱右侧辅助连接支架与转向支撑右支架连接，中央通道连接支架通过手套箱中部辅助连接支架与手套箱安装支架连接，其中转向支撑横杆、转向支撑右支架、手套箱右侧辅助连接支架、手套箱安装支架、车身控制器安装支架和手套箱中部辅助连接支架组成第一封闭框架，转向支撑横杆、车身控制器安装支架、手套箱中部辅助连接支架、手套箱安装支架和中央通道连接支架组成第二封闭框架。转向支撑焊接总成延长了手套箱安装支架的长度，能够将中央通道连接支架与转向支撑右支架之间的距离间隔进行补偿，直接将手套箱和仪表板固定在封闭框架上，相对于现有技术中的手套箱安装支架与仪表板安装支架相对的一端均悬空布置的方式，手套箱一端与手套箱支架连接，另一端与仪表板连接，仪表板的另一端与仪表板安装支架连接，手套箱与仪表板的连接处没有支撑作用，导致在车辆行驶过程中手套箱与仪表板的连接处产生异响，本方案提供的转向支撑焊接总成将手套箱和仪表板均固定在一个整体的手套箱安装支架上，对手套箱和仪表板均起到了支撑作用，从而可以有效避免在异响的产生，降低车内噪音，提高乘车舒适度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的转向支撑焊接总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的转向支撑焊接总成的结构示意图；图3为本技术实施例提供的靠近中央通道连接支架部分的局部放大图；图4为本技术实施例提供的手套箱安装支架的局部放大图；图5为本技术实施例提供的手套箱中部辅助连接支架的结构示意图。01、手套箱安装支架，02、仪表板安装支架，1、转向支撑横管，2、转向支撑右支架，3、中央通道连接支架，4、车身控制器安装支架，5、手套箱右侧辅助连接支架，6、手套箱中部辅助连接支架，7、手套箱安装支架，71、第一安装孔，72、第二安装孔。【具体实施方式】本技术公开了一种转向支撑焊接总成，以降低由于手套箱与仪表板连接处随着车辆行驶的震动，从而减小车内噪音，提高乘车舒适性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2-图5，图2为本技术实施例提供的转向支撑焊接总成的结构示意图；图3为本技术实施例提供的靠近中央通道连接支架部分的局部放大图；图4为本技术实施例提供的手套箱安装支架的局部放大图；图5为本技术实施例提供的手套箱中部辅助连接支架的结构示意图。本技术公开了一种转向支撑焊接总成，包括转向支撑横管1、与转向支撑横管1连接的转向支撑右支架2、与转向支撑横管1连接的中央通道连接支架3、位于转向支撑右支架2和中央通道连接支架3之间且与转向支撑横管1连接的车身控制器安装支架4，还包括:手套箱右侧辅助连接支架5、手套箱中部辅助连接支架6和手套箱安装支架7。转向支撑焊接总成中增加了手套箱右侧辅助连接支架5和手套箱中部辅助连接支架6，并延长了手套箱安装支架7的长度，转向支撑焊接总成的具体连接结构如下:与转向支撑右支架2连接的手套箱右侧辅助连接支架5，手套箱右侧辅助连接支架5的上端与转向支撑右支架2连接；与车身控制器安装支架4连接的手套箱中部辅助连接支架6，手套箱中部辅助连接支架6的上端与车身控制器安装支架4相对的一侧与车身控制器安装支架4连接；手套箱安装支架7，手套箱安装支架7—端与中央通道连接支架3连接，另一端与手套箱右侧辅助连接支架5连接，手套箱中部辅助支架6的下端与车身控制器安装支架4相背的一侧与手套箱安装支架7连接，手套箱安装支架7上设置有用于安装手套箱的第一安装孔71和用于安装仪表板的第二安装孔72。本方案提供的转向支撑焊接总成的转向支撑横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向支撑焊接总成，包括转向支撑横管(1)、与所述转向支撑横管(1)连接的转向支撑右支架(2)、与所述转向支撑横管(1)连接的中央通道连接支架(3)、位于所述转向支撑右支架(2)和所述中央通道连接支架(3)之间且与所述转向支撑横管(1)连接的车身控制器安装支架(4)，其特征在于，还包括：与所述转向支撑右支架(2)连接的手套箱右侧辅助连接支架(5)，所述手套箱右侧辅助连接支架(5)的上端与所述转向支撑右支架(2)连接；与所述车身控制器安装支架(4)连接的手套箱中部辅助连接支架(6)，所述手套箱中部辅助连接支架(6)的上端与所述车身控制器安装支架(4)相对的一侧与所述车身控制器安装支架(4)连接；手套箱安装支架(7)，所述手套箱安装支架(7)一端与所述中央通道连接支架(3)连接，另一端与所述手套箱右侧辅助连接支架(5)连接，所述手套箱中部辅助支架(6)的下端与所述车身控制器安装支架(4)相背的一侧与所述手套箱安装支架(7)连接，所述手套箱安装支架(7)上设置有用于安装所述手套箱的第一安装孔(71)和用于安装仪表板的第二安装孔(72)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晨光，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11