电梯的紧急停止装置制造方法及图纸

在井道内设置有引导轿厢的一对轿厢导轨。轿厢具有轿厢室和支承轿厢室的轿厢架。在轿厢架上安装有一对导轨啮入部。各导轨啮入部具有可以与各轿厢导轨接触离开的楔，和用于将楔按压在轿厢导轨上的工作机构。各工作机构彼此独立地动作。各导轨啮入部配置成在水平方向夹着轿厢。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电梯的紧急停止装置，其强制性地使以异常速度升降的轿厢停止。
技术介绍
在现有的电梯装置中，为了阻止轿厢的坠落而使用紧急停止装置。在日本专利公报特开2002-220171号中，公开了将楔分别按压到一对轿厢导轨上来阻止轿厢坠落的紧急停止装置。在轿厢上设置有连接各楔之间的安全连杆。各楔和安全连杆设置轿厢的下方。在安全连杆上连接有与轿厢的升降同步移动的限速器绳索。限速器绳索卷绕在限速器的绳轮上。因而，通过利用限速器约束限速器绳索，使安全连杆动作，使各楔同时按压在各轿厢导轨上。但是，在这种电梯的紧急停止装置中，由于连接各楔的安全连杆配置在轿厢的下方，因此包括轿厢的升降主体整体在高度方向的长度向下方变长，底坑深度(轿厢停止在最下层时升降主体下端部和井道底部之间的长度)变大。因此，井道在高度方向上的尺寸变大，妨碍了电梯装置整体的节省空间化。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种电梯的紧急停止装置，其能够实现电梯装置整体的节省空间化。本专利技术的电梯紧急停止装置用于对由一对导轨引导的轿厢进行制动，其包括一对导轨啮入部，该对导轨啮入部具有可以相对导轨解除离开的制动部件；和用于将制动部件按压在导轨上的工作机构，并且，该对导轨啮入部安装在轿厢上，其用于通过工作机构的动作使轿厢相对各导轨被制动，各工作机构彼此独立地动作，各导轨啮入部配置成在水平方向夹着轿厢。附图说明图1是示意性地表示本专利技术实施方式1的电梯装置的结构图；图2是表示图1中的轿厢的主视图；图3是表示图2中的轿厢的侧视图；图4是表示图3中的导轨啮入部的主视图；图5是表示图3中的工作时的导轨啮入部的主视图；图6是表示本专利技术实施方式2的电梯装置的主视图；图7是表示图6中的电梯装置的侧视图；图8是表示本专利技术实施方式3的电梯装置的主视图；图9是表示图8中的电梯装置的侧视图；图10是表示本专利技术实施方式4的电梯装置的对重的主视图；图11是表示图10中的对重的侧视图；图12是示意性地表示本专利技术实施方式5的电梯装置的结构图；图13是表示图12中的导轨啮入部的主视图；图14是表示图13中的工作时的导轨啮入部的主视图；图15是表示图14中的驱动部的主视图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。实施方式1图1是示意性地表示本专利技术实施方式1的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内设置有一对轿厢导轨2。轿厢3由轿厢导轨2引导而在井道1内升降。在井道1的上端部配置有使轿厢3和对重(未图示)升降的曳引机(未图示)。在曳引机的驱动绳轮上卷绕有主绳索4。轿厢3和对重由主绳索4悬吊在井道1内。在轿厢3上与各轿厢导轨2对置地配置有作为制动单元的一对导轨啮入部5。轿厢3通过各导轨啮入部5的动作而被制动。另外，在井道1的上端部配置有用于检测轿厢3的升降速度的作为轿厢速度检测单元的限速器6。限速器6具有限速器主体7和可以相对限速器主体7转动的限速器绳轮8。在井道1的下端部配置有可以旋转的张紧轮9。在限速器绳轮8和张紧轮9之间卷绕有与轿厢3连接的限速器绳索10。限速器绳索10与轿厢3的连接部，同轿厢3一起沿上下方向往复运动。这样，限速器绳轮8和张紧轮9以与轿厢3的升降速度对应的速度来旋转。限速器6在轿厢3的升降速度达到预先设定的第1过速度时使曳引机的制动装置动作。另外，在限速器6上设置有作为输出部的开关部11，该开关部11在轿厢3的下降速度达到高于第1过速度的第2过速度(设定过速度)时向导轨啮入部5输出工作信号。开关部11具有通过过速杆而机械地进行开闭的接点部16，该过速杆通过旋转的限速器绳轮8的离心力而移动。接点部16分别通过电源电缆14和连接电缆15，与电池12和控制电梯运转的控制盘13电连接，该电池12是在停电时也能够供电的无间断电源装置。在轿厢3和控制盘13之间连接有控制电缆(移动电缆)。控制电缆包括多根电力线和信号线，还包括电连接在控制盘13和各导轨啮入部5之间的紧急停止用布线17。来自电池12的电力通过接点部16的闭合，通过电源电缆14、开关部11、连接电缆15、控制盘13内的电力供给电路以及紧急停止用布线17提供给各导轨啮入部5。另外，传送单元具有连接电缆15、控制盘13内的电力供给电路以及紧急停止用布线17。图2是表示图1中的轿厢3的主视图，图3是表示图2中的轿厢3的侧视图。在图中，轿厢3具有轿厢室61，和支承轿厢室61的轿厢架62。轿厢架62具有一对纵架(纵柱)63，其分别配置在轿厢室61和各轿厢导轨2之间，并从轿厢室61的底板部61a向上方延伸；上框架(上梁)64，其配置在轿厢室61的上方，并在各纵架63的上端部之间水平延伸。在各纵架63上分别设有沿轿厢导轨2向上下方向延伸的槽部65。各轿厢导轨2的一部分配置在各槽部65内。各导轨啮入部5以在水平方向夹着轿厢3的方式安装在轿厢架62上。即，各导轨啮入部5配置在轿厢3的上端部和下端部之间的高度上，并且配置在轿厢3的正面宽度方向的两侧。另外，各导轨啮入部5设置在槽部65内。此外，各导轨啮入部5设置在各纵架63的下端部。在该示例中，各导轨啮入部5与底板部61a配置在同一高度上。图4是表示图3中的导轨啮入部5的主视图，图5是表示图3中的工作时的导轨啮入部5的主视图。在图中，在各槽部65内固定有支承部件66。各导轨啮入部5由支承部件66支承。另外，各导轨啮入部5具有可以相对轿厢导轨2接触离开的作为制动部件的楔67；和用于将楔67按压在轿厢导轨2上的工作机构68。各工作机构68具有使楔67相对轿厢3移位的驱动部69；和导向部70，其固定在纵架63上，用于向相对轿厢导轨2接触离开的方向引导楔67。这样，各工作机构68彼此独立地动作。导向部70具有夹着轿厢导轨2配置的倾斜面71和接触面72。倾斜面71相对于轿厢导轨2倾斜，使得其与轿厢导轨2之间的间隔在上方变小。接触面72可相对轿厢导轨2接触离开。随着楔67相对于导向部70朝上方移动，楔67沿着倾斜面71移动。这样，楔67和接触面72相互接近地移动，轿厢导轨2被楔67和接触面72夹住。驱动部69具有作为施力部的弹簧73，其对楔67向上方的导向部70侧施力；电磁铁74，其通过因通电而产生的电磁力，使楔67克服弹簧73的施力离开导向部70地向下方移动。弹簧73连接在支承部件66和楔67之间。电磁铁74固定在支承部件66上。在各电磁铁74上彼此独立地连接有紧急停止用布线17。在楔67上固定有与电磁铁74对置的永久磁铁75。通过闭合接点部16(参照图1)从电池12(参照图1)向电磁铁74进行通电。通过断开接点部16(参照图1)切断向电磁铁74的通电，来使各导轨啮入部5动作。即，各楔67通过弹簧73的弹性恢复力而相对于轿厢3朝上方移动，从而按压在轿厢导轨2上。下面，对动作进行说明。在正常运转时，接点部16闭合。这样，电力从电池12提供给各电磁铁74。楔67被由通电产生的电磁力吸引而保持在电磁铁74上，从而与轿厢导轨2分离(图4)。例如在由于主绳索4的断裂等使轿厢3的速度上升并达到第1过速度时，曳引机的制动装置动作。当轿厢3的速度在曳引机的制动装置动作后仍进一步上升并达到第2过速度时，接点部16断开。这样，向各导轨啮入部5的各电磁铁74的通电被切断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的紧急停止装置，用于对由一对导轨引导的轿厢进行制动，其包括一对导轨啮入部，该对导轨啮入部具有：可以相对上述导轨接触离开的制动部件；和用于将上述制动部件按压在上述导轨上的工作机构，并且，该对导轨啮入部安装在上述轿厢上，其用于通过上述工作机构的动作使上述轿厢相对各上述导轨被制动，各上述工作机构彼此独立地动作，各上述导轨啮入部配置成在水平方向夹着上述轿厢。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木一浩，小寺秀明，木川弘，冈本健一，梶田昭成，茶谷康史，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]