用于电梯轿厢的制动装置或安全钳制造方法及图纸

一种用于电梯轿厢的制动装置或安全钳，所述电梯轿厢在井道中沿垂直的导轨（２）运行，其中具有摩擦面（１２）的制动件以可移动的方式被保持在所述制动装置的安置于所述电梯轿厢上的压力体（１９）上，并且能使所述制动件从由保持件确定的失效静止位置抵接到导轨（２）上，其特征在于，所述制动件由滚柱（９）构成，所述滚柱的轴线的走向垂直于所述导轨（２）的纵向，所述滚柱的外周面呈摩擦面（１２）的形式，并且所述滚柱以后缩的凸肩（１１）被可移动地导入所述压力体（１９）的一个平行于对应导轨（２）延伸的缝隙（２０）中，其中所述缝隙（２０）具有用于容纳所述滚柱（９）的摩擦面（１２）的槽（２１），所述槽（２１）朝向至少一端具有缩小的距导轨（２）间距，从而所述滚柱（９）处于这样的位置（位置４１）上，即所述滚柱的摩擦面（１２）一方面贴在所述导轨（２）上且另一方面抵靠在所述槽（２１）中，所述滚柱（９）还处于这样一个位置（位置４２）上，即所述滚柱以其凸肩（１１）抵靠在所述槽（２１）旁边的缝隙（２０）处，从而防止所述滚柱（９）进一步移动，并且所述滚柱（９）与确定其失效静止位置的保持件相连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的、用于电梯轿厢的制动装 置或安全钳。
技术介绍
电梯配备有制动装置或者安全钳，用于在不允许的高速运行的情况 下制停电梯轿厢，这种高速运行例如可能出现在控制装置发生功能故障 或者钢丝绳断裂时。在已知的这种装置中，由固定安装在井道或机房中的限速器来启动 制动装置或安全钳，在电梯轿厢运行时将促使限速器转动。为此，设有 一条闭合的限速绳，它一头绕过限速器(通常在井道中的最高位置)，另 一头绕过张紧轮(通常在井道中的最低位置)。限速绳在一个地点与电梯 轿厢的制动装置或安全钳相连接，从而在电梯轿厢运行时被带动。如果 速度过高，则限速器锁定限速绳，结果，制动装置或安全钳被触发并由 此制停电梯轿厢。该结构的优点是它单纯以机械方式工作，因此不会受停电的影响。但是，它具有许多缺点。 一方面，它容易出故障，这恰恰是因为它 单纯以机械方式工作。如果它变得很脏，则离心调速器只会很晚才触发 (即只有在速度超出很多时才触发)。另一个缺点是成本相对高。抛开真正的制动装置不谈，需要一根围 绕在整个井道范围内的绳索，它必须在上下两头被引导，也必须被张紧。另一个缺点在于，这种机械的解决方案只在超出预定速度时做出反 应。对目前的高速电梯来说，这通常是不够的。这种电梯以例如10米/ 秒的速度运行，所以它必须在到达最终(最顶或最底)楼层之前被及时制动。如果电梯轿厢在第二层处于下行，则只有5米/秒的速度也已经太高，因而应该触发紧急制动。为了能够有区别地触发紧急制动，电子的解决方案更为适用。也已经有人提出了相应的方案。美国专利US5，020,640公开了一种电梯制动 装置，其中电梯轿厢的速度借助驱动轮来测定，吊索绕在该驱动轮上。通常，在电梯中设有用于电梯轿厢的对重。根据对重和其它结构要 素的设计的不同，有时会假定电梯轿厢只在下行时会达到太高的速度。 但是，人们有时又必须在上行时考虑太高的速度，例如在空梯时，电梯 轿厢比对重轻，因此在控制装置失效时，对重使电梯轿厢加速上行。构成同一类型的美国专利US5，366,045A公开了一种上述类型的制 动装置或安全钳，在这里，压力体具有两个倾斜的作用面，两个在导轨 两侧起作用的楔形制动件(楔块)贴靠在上述作用面上。此外， 一个螺 线管构成保持件，该螺线管克服弹簧力将制动件保持在这样一个位置上， 即在该位置上，在制动件的摩擦面和当时的导轨之间留有缝隙。如果螺 线管被去励磁，则弹簧将制动件压入在压力体作用面和导轨之间的、本 身朝上縮小的缝隙中，结果，在制动件和导轨之间出现摩擦接合，制动 件的压紧力被进一步增大。但是，在该已知场合中发现，增强的制动作用只出现在电梯轿厢下 行时。当上行时，在导轨和制动件之间出现的摩擦接合起到了减小制动 力的作用。就由此能使被制停的电梯轿厢上摆到上一楼层来说，这是有 利的。但它的缺点是，在上行时没能产生紧急制动。此已知的解决方案也存在以下问题，即尤其在导轨位置有误时，可 能出现制动件单侧作用于导轨，结果可能出现电梯轿厢倾斜，进而出现 导轨严重受损。这起因于制动力的加强程度取决于制动力本身(即摩擦)。 如果一侧的摩擦比较小，则压紧力也较小，结果，制动力总体减小很多。
技术实现思路
本专利技术的目的是避免这些缺陷并提出一种上述类型的装置，它的特 点是结构简单并且工作安全性很高。它应当不仅适用于机械触发装置， 而且适用于电触发装置。根据本专利技术，在上述类型的制动装置或安全钳中，通过权利要求1 的特征部分特征实现了该目的。通过所提出的措施保证了 ，制动件的摩擦面只是以预定压力抵接于 导轨上，由此避免了不平衡地紧压导轨的危险，这样的危险可能出现在 上述已知的解决方案中。通过设定缝隙深度和槽(形成一种月牙槽)深 度，可以通过简单的方式在制停电梯轿厢时调节出任意所希望的阻滞作 用。滚柱将在导轨上滚动(一旦滚柱接触导轨)，由此被压入缝隙中并一 直到头，就是说，直到凸肩贴靠在槽旁边的缝隙处。在那里出现的导轨 同槽之间的距离(略微小于滚柱直径)与材料的弹性一起确定了压紧力。通过权利要求2的特征，可以以简单方式实现电梯轿厢的制停，不 管电梯轿厢是在上行中，还是在下行中。此外，也可以通过相应设定缝 隙深度和槽深度而以简单的方式保证不同运行方向具有不同的阻滞值。 最后，阻滞值应当在上行情况下不超过lg (g是重力加速度)，这是因为 否则乘客会飞离电梯轿厢地板，结果会出现摔倒受伤的重大危险。为了在因故障而制动的情况下尽量减小导轨受损的危险，采纳权利 要求3的特征是有利的。通过该措施，可以避免导轨承受压力，在用一个刚性支架连接两个 对应于不同导轨的压力体时就可能会出现承受压力的情况。另外，这样 的制动装置也适用于下述电梯，即电梯轿厢只在一个或两个被固定于同 一井道壁的导轨上运行。通过权利要求4的特征，达到了压力体一部分(对应于电梯轿厢的上行方向)的刚性减弱，结果，制动件的压紧力在电梯轿厢的上行制动 中得以减小。由此一来，当在上行方向上制动时，得到了比较小的阻滞 作用，从而可以通过简单的方式避免乘客飞离电梯轿厢的地板。通过权利要求5的特征得到了一个从结构上看很简单的解决方案。 由此一来，可以通过简单的方式在正常运行中按照距相应导轨的上 表面近的距离来保持制动件。在制动装置被触发的情况下，将可靠地使 滚柱接触到导轨并使滚柱开始转动，由此一来，滚柱滚向缝隙的一头并 被越来越紧地压到导轨上并被夹紧，由此出现了电梯轿厢的制停。附图说明现在，结合附图来详细描述本专利技术。其中 图1示意表示根据本专利技术的制动件；图2以水平截面图示意表示根据本专利技术的制动装置或安全钳； 图3沿图2的箭头III方向示出了该制动装置或安全钳。具体实施例方式如图2所示，导轨2具有通过腹板6与轨底7相连接的轨头8。 在根据本专利技术的制动装置或安全钳中，设有呈滚柱9形状的制动件，在滚柱的两个端面10上设有凸肩11 (参见图1)。滚柱9的外周面起到摩擦面12的作用。为此，它具有滚花结构或摩擦片，其被指定用于抵接于导轨2上(参加图2)。图,2以水平截面图示出了本专利技术的制动装置14。该制动装置具有压力体19，它基本对应于U形，在这里，U形的两腿16、 16'在其自由端区内夹住导轨2。在压力体19的腿16上设有缝隙20，滚柱9被导入该缝隙。此外， 缝隙20具有槽21，该槽能容纳滚柱9的摩擦面12 (参见图l)。滚柱9可转动地保持在轴22上(图2中未示出，参见图3),该轴 穿过腿16中的缺口 23并被保持在支座25中。支座25被弹簧28套住，该弹簧呈压簧形式并且在朝向导轨2的方 向预紧压滚柱9。弹簧28与螺线管(未示出)的作用相反，该螺线管由 一个监测电梯轿厢速度的机构来控制。此外，当探测到电梯轿厢运行太 快时，对螺线管进行去励磁。由此一来，弹簧28迫使支座25移动，进 而使滚柱9移向导轨2，结果，该滚柱以其摩擦面12 (参见图l)抵靠在 导轨2上(见图3)并被带动转动。滚柱9的轴22也可以被固定在常见的限速器的常规绳索上并被该绳 索带入本身縮小的缝隙20中。因此，这种安全钳适用于以电气方式(通 过去励磁的螺线管)或机械方式(通过绳索)被启动。当电梯轿厢下行时，滚柱9顺时针转动(在参见图3时)。由此一来， 滚柱9在导轨2上滚动并且向上升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨·约瑟夫·卡纳，于尔根·卡纳，
申请(专利权)人：维托公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：