【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器
，具体涉及一种安装在自动变速器换挡导向轴总成上的减震器。
技术介绍
自动变速器换挡导向轴总成通常由换挡导向轴，以及从左到右依次套装在换挡导向轴上的第一轴承、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和第二轴承组成。第一轴承和第二轴承压装在换挡导向轴上，用于换挡导向轴两端的安装。换挡导向轴蜗轮固定套装在换挡导向轴上，换挡导向轴蜗轮与换挡蜗轮轴齿轮的右端通过内外齿啮合，从而传递动力以带动换挡蜗轮轴齿轮转动，换挡蜗轮轴齿轮带动换挡杆移动，通过换挡杆带动拨叉移动，从而实现换挡。该结构存在的主要问题是:在使用过程中，换挡蜗轮轴齿轮的外齿容易出现磨损，一旦出现磨损，需要频繁更换换挡蜗轮轴齿轮以保证换挡的正常进行，使用成本很高，且非常麻烦。
技术实现思路
本技术的旨在提供一种快速装拆的减震器，当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。为此，本技术所采用的技术方案为:一种快速装拆的减震器，包括从左到右依次设置的减震器左盖(6)、减震器右盖(7)和减震器挡圈(9)，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧(8)通过...
【技术保护点】
一种快速装拆的减震器，其特征在于：包括从左到右依次设置的减震器左盖(6)、减震器右盖(7)和减震器挡圈(9)，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧(8)通过预紧力安装在减震器右盖(7)内对应设置的安装腔体(7a)内，所述安装腔体(7a)的外侧壁为弧面，另外三个侧壁为平面，在安装腔体(7a)与导向轴(7b)之间还设置有减重孔(7c)，所述减震器左盖(6)的右侧设置有与安装腔体(7a)数量相等、位置对应的左腔体(6a)，减震器挡圈(9)的左侧设置有与安装腔体(7a)数量相等、位置对应的右腔体(9a)，且左腔体(6a)、右腔体(9a)的长度均大于安装腔体(7a)的长度，所述减震器左盖...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，钟川，高如富，
申请(专利权)人：重庆钟华机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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