一种手动变速器选换挡机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手动变速器选换挡机构，属于汽车技术领域。它解决了现有手动变速器选换挡机构选挡力较大、影响操纵轻便性等技术问题。一种手动变速器选换挡机构，包括换挡轴、套设在换挡轴上的支撑端盖、以及设置在换挡轴和支撑端盖之间的配重块，换挡轴上固设有一个主动摆臂，配重块上设有一被动摆臂，被动摆臂通过一销轴枢接于支撑端盖上，被动摆臂上固设有一导向杆，导向杆插设在主动摆臂上，且当换挡轴转动时能够带动被动摆臂绕销轴摆动。本实用新型专利技术具有操纵轻便好、换挡吸入感强、操纵手感好等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种手动变速器选换挡机构，属于汽车
。它解决了现有手动变速器选换挡机构选挡力较大、影响操纵轻便性等技术问题。一种手动变速器选换挡机构，包括换挡轴、套设在换挡轴上的支撑端盖、以及设置在换挡轴和支撑端盖之间的配重块，换挡轴上固设有一个主动摆臂，配重块上设有一被动摆臂，被动摆臂通过一销轴枢接于支撑端盖上，被动摆臂上固设有一导向杆，导向杆插设在主动摆臂上，且当换挡轴转动时能够带动被动摆臂绕销轴摆动。本技术具有操纵轻便好、换挡吸入感强、操纵手感好等优点。【专利说明】一种手动变速器选换挡机构
本技术属于汽车
，涉及一种手动变速器选换挡机构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对手动变速器的选换挡舒适性要求越来越高，其中选选挡力以及换挡吸入感尤其重要；选挡力太小，会影响换挡的手感，不利于驾驶员准确的判断是否已经换挡，选挡力太大，会导致换挡时较为费力，给操作带来不便；吸入感是指扳动换挡杆时换挡杆能够顺畅的挂入相近的挡位内，能够提高换挡的滑顺性和换挡手感。 选换挡机构中一般设置有配重块，该配重块的存在能够在换挡杆移动时给换挡轴一定的惯性力，使吸入感和手感增强，但是该配重块也会相应增大选挡力，在对换挡机构进行设计时，配重块的大小难于权衡。 在专利【CN 201627909 U】中公开了一种手动变速器的换挡机构，包括:换挡轴、换挡箱、换挡转臂、配重块、配重块连接板、手动换挡杆，所述换挡轴设置在该换挡机构中间，装配在所述换挡箱上，且可以自由旋转和可沿轴向移动，所述换挡轴有一个和它连接在一起的换挡转臂，所述换挡转臂与手动换挡杆在运动上相互连接在一起，所述配重块拨动销和所述换挡转臂刚性连接在一起，且所述配重块拨动销能够带动配重块连接板及配重块绕旋转支柱螺栓旋转；所述配重块通过所述配重块连接板可旋转的连接到换挡箱上的旋转支柱螺栓上。配重块没有和换挡转臂直接连接，换挡轴除换挡过程外和配重块没有任何联系，有效的阻断了配重块的振动传导至换挡手柄上去。根据上述专利描述接结构和附图明显的可以看出，在选换挡时，配重块与换挡轴一起运动，从而使选换挡时的选挡力增大，不利于操作轻便性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种手动变速器选换挡机构，本技术所要解决的技术问题是如何提高换挡轻便性。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种手动变速器选换挡机构，包括换挡轴、套设在所述换挡轴上的支撑端盖、以及设置在换挡轴和支撑端盖之间的配重块，其特征在于，所述换挡轴上固设有一个主动摆臂，所述配重块上设有一被动摆臂，所述被动摆臂通过一销轴枢接于所述支撑端盖上，所述被动摆臂上固设有一导向杆，所述导向杆插设在所述主动摆臂上，且当换挡轴转动时能够带动所述被动摆臂绕所述销轴摆动。 本技术的工作原理是:换挡轴上的主动摆臂和与配重块相连的被动摆臂之间通过一个导向杆相连，选挡时，通过变速器的选换挡手柄推动换挡轴沿轴向运动，配重块并不会随换挡轴一起运动，从而提高了换挡轻便性；控制换挡轴转动实现换挡，这时，换挡轴带动主动摆臂摆动，主动摆臂带动被动摆臂绕铰接点摆动，被动摆臂带动配重块摆动，从而在换挡时提供一定惯性力，能够增强换挡时的吸入感；本方案中，由于配重块和换挡轴分离的连接方式，在变速器机械振动时导致的配重块振动不会直接影响到换挡轴，而是通过支撑端盖分散到变速器壳体上去，从而在汽车行驶时不会对选换挡手柄带来震感，这种振动甚至可能会使变速器发生脱挡的危险。 在上述的一种手动变速器选换挡机构中，所述主动摆臂的一端设有一通孔，所述导向杆插设在所述通孔内，所述主动摆臂的另一端设有一个与变速器选换挡手柄相连的连接头，所述主动摆臂的中部与所述换挡轴相连。选换挡手柄通过控制连接头实现换挡轴的转动，即换挡；导向杆连接主动摆臂和被动摆臂，带动配重块摆动，增强换挡时的吸入感。 在上述的一种手动变速器选换挡机构中，所述支撑端盖上设有一连接板，所述连接板上铰接有一选挡摆臂；所述选挡摆臂的中部与所述连接板铰接，所述选挡摆臂的一端与换挡轴相连，另一端与变速器的选换挡手柄相连。操纵选换挡手柄使选挡摆臂摆动，选挡摆臂将自身的摆动转换为对换挡轴的轴向运动，即选挡。 在上述的一种手动变速器选换挡机构中，所述换挡轴上设有一凹槽，所述选挡摆臂的一端设有一卡接在所述凹槽内的凸块。换挡轴的摆动角度较小，换挡轴的转动和上下运动均不会影响换挡轴与选挡摆臂之间的连接，选挡摆臂摆动时能够推动换挡轴上下运动，换挡轴转动时保持与选挡摆臂之间的连接。 在上述的一种手动变速器选换挡机构中，所述支撑端盖与一个互锁板相连，所述互锁板上设有一个沿支撑端盖方向倾斜的倾斜面，所述倾斜面上抵靠有一个调整钢球，本选换挡机构还包括一个固定在变速器壳体上的支撑座，所述支撑座具有一个内腔，所述内腔内设有一预紧弹簧，所述支撑座外表面螺纹连接有一个调整螺母，所述调整螺母上固连有一挡板，所述挡板和调整钢球分别抵靠在所述预紧弹簧的两端。支撑座上开设由于一避让槽，该避让槽连通内腔和外部，旋转调整螺母可以改变挡板在内腔内的位置，从而改变调整弹簧的预紧力，即对换挡力进行调节，换挡力的大小需要兼顾换挡手感和换挡轻便性两个因素。 与现有技术相比，本技术具有以下优点: 1、换挡轴上的主动摆臂和与配重块相连的被动摆臂之间通过一个导向杆相连，选挡时，通过变速器的选换挡手柄推动换挡轴沿轴向运动，配重块并不会随换挡轴一起运动，从而提高了换挡轻便性。 2、控制换挡轴转动实现换挡，这时，换挡轴带动主动摆臂摆动，主动摆臂带动被动摆臂绕铰接点摆动，被动摆臂带动配重块摆动，从而在换挡时提供一定惯性力，能够增强换挡时的吸入感。 3、本方案中，由于配重块和换挡轴分离的连接方式，在变速器机械振动时导致的配重块振动不会直接影响到换挡轴，而是通过支撑端盖分散到变速器壳体上去，从而在汽车行驶时不会对选换挡手柄带来震感，这种振动甚至可能会使变速器发生脱挡的危险。 【专利附图】【附图说明】 图1是本手动变速器选换挡机构的整体结构示意图。 图2是图1的爆炸图。 图3是图1的右视图。 图4是图1的俯视图。 图5是本选换挡机构中调整座的结构示意图。 图6是图5的截面图。 图中，1、换挡轴；2、支撑端盖；3、配重块；41、主动摆臂；42、被动摆臂；43、导向杆；44、通孔；45、连接头；51、连接板；52、选挡摆臂；53、凹槽；54、凸块；61、倾斜面；62、调整钢球；63、支撑座；64、内腔；65、预紧弹簧；66、调整螺母；67、挡板；7、互锁板；8、销轴。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1、图2和图3所示，一种手动变速器选换挡机构，包括换挡轴1、套设在换挡轴I上的支撑端盖2、以及设置在换挡轴I和支撑端盖2之间的配重块3，换挡轴I上固设有一个主动摆臂41，配重块3上设有一被动摆臂42，被动摆臂42通过一销轴8枢接于支撑端盖2上，被动摆臂42上固设有一导向杆43，导向杆43插设在主动摆臂41上，且当换挡轴I转动时能够带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器选换挡机构，包括换挡轴(1)、套设在所述换挡轴(1)上的支撑端盖(2)、以及设置在换挡轴(1)和支撑端盖(2)之间的配重块(3)，其特征在于，所述换挡轴(1)上固设有一个主动摆臂(41)，所述配重块(3)上设有一被动摆臂(42)，所述被动摆臂(42)通过一销轴(8)枢接于所述支撑端盖(2)上，所述被动摆臂(42)上固设有一导向杆(43)，所述导向杆(43)插设在所述主动摆臂(41)上，且当换挡轴(1)转动时能够带动所述被动摆臂(42)绕所述销轴(8)摆动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于闯，李清泉，罗大国，陈勇，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33