一种车镜连接体压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸件压铸技术领域，具体地说是一种车镜连接体压铸模具。该车镜连接体压铸模具包括动模、动模固定板、定模、定模固定板和分流锥，所述动模固定板的下表面上设有动模安装槽，所述动模嵌入所述动模安装槽内，所述定模固定板的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述动模的下表面上设有上模穴，所述定模的上表面上设有下模穴，所述上模穴突出于所述动模外，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述上模穴和下模穴相互配合使用，所述上模穴内部设有孔洞预留块，所述下模穴内部设有螺丝孔预留块。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铸件压铸
，具体地说是一种车镜连接体压铸模具。
技术介绍
所谓压铸，全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充模穴，并在高压下冷却成型，形成所需的产品的铸造方法。然而现实之中，随着社会的发展，汽车的使用也日益增加，车镜连接体为汽车镜安装中必不可少的组成部件，其需求量也日益增加，因此现阶段需要一种快速高效、损耗更少的压铸模具来满足市场的需求。随着压铸设备和工艺技术水平的不断提高，现有的普通模具无法满足技术的要求，无法做到随需求更加高效的完成压铸工作，因此现阶段更加需要一种可以更为效率的完成压铸工作的压铸模具。
技术实现思路
本技术为提供一种结构简单、成型效率更高、原料浪费更少、安装使用方便的车镜连接体压铸模具。本技术是通过下述技术方案实现的:—种车镜连接体压铸模具，用于压铸铸件，包括动模、动模固定板、定模、定模固定板和分流锥，所述动模固定板的下表面上设有动模安装槽，所述动模嵌入所述动模安装槽内，所述定模固定板的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述动模的下表面上设有上模穴，所述定模的上表面上设有下模穴，所述上模穴突出于所述动模外，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述上模穴和下模穴相互配合使用，所述上模穴内部设有孔洞预留块，所述下模穴内部设有若干螺丝孔预留块，所述下模穴内设有若干圆形开槽，所述螺丝孔预留块嵌入于所述圆形开槽内。所述分流锥上设有导流槽，所述定模上位于所述下模穴一侧设有分流槽和分流口，所述分流槽于所述导流槽相连通，所述分流口位于所述分流槽和下模穴之间。所述动模的下表面的四个角上设有四个凸起，所述定模的上表面的四个角上设有四个凹陷，所述凸起和凹陷配合使用，所述凸起嵌入所述凹陷内。所述定模的上表面位于所述下模穴的外侧设有溢口、溢流槽和连通通道，所述连通通道一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽，所述溢口用于连通所述下模穴和溢流槽。所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通，所述浇口套的中心轴线与所述分流锥的中心轴线重合。浇铸铸件用金属液体依次流经所述浇口套、导流槽、分流槽和分流口进入所述上模穴和下模穴。本技术所带来的有益效果是:本技术中，所述车镜连接体压铸模具包括动模、动模固定板、定模、定模固定板和分流锥，所述动模和定模依次嵌入所述动模固定板和定模固定板内，使得模具本身变得更加稳固，不易产生变形和走位，提高了压铸铸件的成功率，也提高了压铸铸件的效率。此种车镜连接体压铸模具做到了使用方便、结构简单、可重复利用、节约资源。【附图说明】以下结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述车镜连接体压铸模具的爆炸图。图2为本技术所述动模的仰视图。图3为本技术所述动模固定板的仰视图。图4为本技术所述分流锥处的局部结构示意图。图5为本技术所述定模的结构示意图。图6为本技术所述螺丝孔预留块的结构示意图。图中部件名称对应的标号如下:1、铸件；2、动模；3、动模固定板；4、定模；5、定模固定板；6、分流锥；7、动模安装槽；8、定模安装槽；9、分流锥安装槽；10、上模穴；11、下模穴；12、孔洞预留块；13、螺丝孔预留块；14、导流槽；15、分流槽；16、分流口 ；17、凸起；18、凹陷；19、溢口 ；20、溢流槽；21、连通通道；22、浇口套；23、浇注道；24、圆形通孔。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详述:作为本技术所述车镜连接体压铸模具的实施例，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，用于压铸铸件1，包括动模2、动模固定板3、定模4、定模固定板5和分流锥6，所述动模固定板3的下表面上设有动模安装槽7，所述动模2嵌入所述动模安装槽7内，所述定模固定板5的上表面上连续的设有定模安装槽8和分流锥安装槽9，所述定模4嵌入所述定模安装槽8内，所述分流锥6嵌入所述分流锥安装槽9内，所述动模2和定模4依次嵌入所述动模固定板3和定模固定板5内，使得模具本身变得更加稳固，不易产生变形和走位，提高了压铸的成功率，也提高了压铸的效率，所述动模2的下表面上设有上模穴10，所述定模4的上表面上设有下模穴11，所述上模穴10突出于所述动模2外，所述下模穴11凹陷于所述定模4内，所述上模穴10和下模穴11相互配合使用，所述上模穴10内部设有孔洞预留块12，所述下模穴11内部设有若干螺丝孔预留块13，所述下模穴11内设有若干圆形开槽24，所述螺丝孔预留块13嵌入于所述圆形开槽24内，所述上模穴10和下模穴11相互配合使用，使得在进行压铸时能够更为简便的控制压铸铸件1的尺寸，更好的掌握压铸工艺，更好的完成压铸工作，而且在所述上模穴10和下模穴11内直接设有所述孔洞预留块12和螺丝孔预留块13，使得压铸工作能一次性完成，不用二次加工，可以更加高效的完成压铸工作。本实施例中，所述分流锥6上设有导流槽14，所述定模4上位于所述下模穴11 一侧设有分流槽15和分流口 16，所述分流槽15于所述导流槽14相连通，所述分流口 16位于所述分流槽15和下模穴11之间，所述分流系统的设置，使得在压铸金属液体时，能够让金属液体更快、更均匀的进入模具内，既提高了工作效率，有提高了压铸铸件1的整体完整性。本实施例中，所述动模2的下表面的四个角上设有四个凸起17，所述定模4的上表面的四个角上设有四个凹陷18，所述凸起17和凹陷18配合使用，所述凸起17嵌入所述凹陷18内，此处的设计，更加稳定的加强了模具的稳定性，使得模具不易产生相对位移，提高了压铸的成功率。本实施例中，所述定模4的上表面位于所述下模穴11的外侧设有溢口 19、溢流槽20和连通通道21，所述连通通道21 —端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽20，所述连通通道21的设计，使得在压铸进行时因高温所产生的气体可以迅速的排出下模穴11，所述溢口 19用于连通所述下模穴11和溢流槽20，所述溢口 19的设计，在下模穴11中灌满了金属液体之后，多余的金属液体可以排出下模穴11，而且使得铸件可以更加的饱满。本实施例中，所述动模固定板3上设有浇口套22，所述浇口套22内部设有浇注道23，所述浇注道23与所述分流锥6相连通，所述浇口套22的中心轴线与所述分流锥6的中心轴线重合，所述浇口套22的设计，使得浇注嘴可以完美的伸入动模固定板4之中，使得金属液体可以全部进入所述上模穴10和下模穴11，不浪费材料。本实施例中，浇铸铸件用金属液体依次流经所述浇口套22、导流槽14、分流槽15和分流口 16进入所述上模穴10和下模穴11，此处的设计，使得金属液体可以更快的进入模具，更高效的完成压铸工作。【主权项】1.一种车镜连接体压铸模具，用于压铸铸件，其特征在于包括动模、动模固定板、定模、定模固定板和分流锥，所述动模固定板的下表面上设有动模安装槽，所述动模嵌入所述动模安装槽内，所述定模固定板的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述动模的下表面上设有上模穴，所述定模的上表面上设有下模穴，所述上模穴突出于所述动模外，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车镜连接体压铸模具，用于压铸铸件，其特征在于包括动模、动模固定板、定模、定模固定板和分流锥，所述动模固定板的下表面上设有动模安装槽，所述动模嵌入所述动模安装槽内，所述定模固定板的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述动模的下表面上设有上模穴，所述定模的上表面上设有下模穴，所述上模穴突出于所述动模外，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述上模穴和下模穴相互配合使用，所述上模穴内部设有孔洞预留块，所述下模穴内部设有若干螺丝孔预留块，所述下模穴内设有若干圆形开槽，所述螺丝孔预留块嵌入于所述圆形开槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明其，金诗宝，赵克俭，王斌，孙笛娟，胡龙龙，
申请(专利权)人：平湖市新欣压铸厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33