本实用新型专利技术提供了一种安全带卷收器总成及汽车，该安全带卷收器总成包括：卷收器本体，位于卷收器本体的第一端的第一安装结构和第一防错装结构，位于卷收器本体的第二端的第二安装结构和第二防错装结构；第一安装结构包括第一凹槽和第二凹槽；第二安装结构包括第三凹槽和第四凹槽；第一防错装结构包括第一长圆孔和第二长圆孔；第二防错装结构包括第三长圆孔和第四长圆孔；第一长圆孔与第二长圆孔以第一凹槽为圆心，相互呈第一预设角度；第三长圆孔和第四长圆孔以第三凹槽为圆心，相互呈第二预设角度。本实用新型专利技术结构简单，通过在安全带卷收器总成的两端设置不同的防错装结构，防止安全带卷收器总成安装错误，提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种安全带卷收器总成及汽车。
技术介绍
安全带是汽车的必备零件。安全带通常由强度极大的合成纤维制成，带有具自锁功能的卷收器，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。通常安全带卷收器与车身的连接方式中无防错装结构，这样的结构会降低装配线上的工人的装配效率，影响生产进度。
技术实现思路
本技术提供了一种一种安全带卷收器总成及汽车，其目的是为了解决安全带卷收器由于无防错装结构而降低装配线上的工人的装配效率，影响生产进度的问题。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种安全带卷收器总成，该安全带卷收器总成包括:卷收器本体，位于卷收器本体的第一端的第一安装结构和第一防错装结构，位于卷收器本体的第二端的第二安装结构和第二防错装结构；第一安装结构包括第一凹槽和第二凹槽；第二安装结构包括第三凹槽和第四凹槽；第一防错装结构包括第一长圆孔和第二长圆孔；第二防错装结构包括第三长圆孔和第四长圆孔；第一长圆孔与第二长圆孔以第一凹槽为圆心，相互呈第一预设角度；第三长圆孔和第四长圆孔以第三凹槽为圆心，相互呈第二预设角度。进一步地，第一凹槽和第三凹槽均为圆形凹槽。进一步地，第二凹槽和第四凹槽均为三角形凹槽。为了实现上述目的，本技术还提供了一种汽车，包括上述安全带卷收器总成。进一步地，汽车的车身钣金上设有:与第一凹槽配合安装的第一凸起、与第二凹槽配合安装的第二凸起、与第三凹槽配合安装的第三凸起以及与第四凹槽配合安装的第四凸起。进一步地，汽车的车身钣金上设有:与第一防错装结构配合安装的第三防错装结构，与第二防错装结构配合安装的第四防错装结构；第三防错装结构包括以第一凸起为圆心，相互呈第一预设角度第一长圆形凸起和第二长圆形凸起；第四防错装结构包括以第三凸起为圆心，相互呈第二预设角度第三长圆形凸起和第四长圆形凸起。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术提供的安全带卷收器总成及汽车，结构简单，通过在安全带卷收器总成的两端设置不同的防错装结构，防止安全带卷收器总成安装错误，且方便安全带卷收器总成与车身的安装，提高装配效率。【附图说明】图1为本技术的实施例所述的安全带卷收器总成的第一端的结构示意图；图2为本技术的实施例所述的安全带卷收器总成的第二端的结构示意图；图3为本技术的实施例所述的第三防错装结构的结构示意图。附图标记说明:1、卷收器本体；2、第一安装结构；3、第一防错装结构；4、第二安装结构；5、第二防错装结构；6、第二凸起；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、第三凹槽；10、第四凹槽；11、第一长圆孔；12、第二长圆孔；13、第三长圆孔；14、第四长圆孔；15、第三防错装结构；16、第一长圆形凸起；17、第二长圆形凸起；18、第一预设角度；19、第二预设角度；20、第一凸起。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1及图2，本技术针对现有的问题，提供了一种安全带卷收器总成，该安全带卷收器总成包括:卷收器本体1，位于卷收器本体1的第一端的第一安装结构2和第一防错装结构3，位于卷收器本体1的第二端的第二安装结构4和第二防错装结构5 ;第一安装结构2包括第一凹槽7和第二凹槽8 ;第二安装结构4包括第三凹槽9和第四凹槽10 ;其中，第一凹槽7和第三凹槽9均为圆形凹槽；第二凹槽8和第四凹槽10均为三角形凹槽。第一防错装结构3包括第一长圆孔11和第二长圆孔12 ;第二防错装结构5包括第三长圆孔13和第四长圆孔14 ;第一长圆孔11与第二长圆孔12以第一凹槽7为圆心，相互呈第一预设角度18 ;第三长圆孔13和第四长圆孔14以第三凹槽9为圆心，相互呈第二预设角度19。其中，第一预设角度18以及第二预设角度19采用不同的角度，为了区分安全带卷收器总成的第一端和第二端。为了实现上述目的，本技术还提供了一种汽车，包括上述安全带卷收器总成。参见图3，汽车的车身钣金上设有:与第一凹槽7配合安装的第一凸起20、与第二凹槽8配合安装的第二凸起6、与第三凹槽9配合安装的第三凸起以及与第四凹槽10配合安装的第四凸起。其中，第一凸起20和第三凸起为圆形，第二凸起6与第四凸起为三角形。进一步地，汽车的车身钣金上设有:与第一防错装结构3配合安装的第三防错装结构15，与第二防错装结构5配合安装的第四防错装结构；第三防错装结构15包括以第一凸起20为圆心，相互呈第一预设角度18第一长圆形凸起16和第二长圆形凸起17 ;第三防错装结构15包括以第一凸起20为圆心，相互呈第二预设角度19第三长圆形凸起和第四长圆形凸起。本技术提供的安全带卷收器总成及汽车，结构简单，通过在安全带卷收器总成的两端设置不同的防错装结构，防止安全带卷收器总成安装错误，且方便安全带卷收器总成与车身的安装，提高装配效率。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种安全带卷收器总成，其特征在于，包括:卷收器本体(1)，位于所述卷收器本体(1)的第一端的第一安装结构(2)和第一防错装结构(3)，位于所述卷收器本体(1)的第二端的第二安装结构(4)和第二防错装结构(5); 所述第一安装结构(2)包括第一凹槽(7)和第二凹槽(8); 所述第二安装结构(4)包括第三凹槽(9)和第四凹槽(10); 所述第一防错装结构⑶包括第一长圆孔(11)和第二长圆孔(12); 所述第二防错装结构(5)包括第三长圆孔(13)和第四长圆孔(14); 所述第一长圆孔(11)与第二长圆孔(12)以所述第一凹槽(7)为圆心，相互呈第一预设角度(18);所述第三长圆孔(13)和第四长圆孔(14)以所述第三凹槽(9)为圆心，相互呈第二预设角度(19)。2.如权利要求1所述的安全带卷收器总成，其特征在于，所述第一凹槽(7)和第三凹槽(9)均为圆形凹槽。3.如权利要求1所述的安全带卷收器总成，其特征在于，所述第二凹槽(8)和第四凹槽(10)均为三角形凹槽。4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的安全带卷收器总成。5.如权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述汽车的车身钣金上设有:与所述第一凹槽(7)配合安装的第一凸起(20)、与所述第二凹槽(8)配合安装的第二凸起、与所述第三凹槽(9)配合安装的第三凸起￠)以及与所述第四凹槽(10)配合安装的第四凸起。6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车的车身钣金上设有:与所述第一防错装结构(3)配合安装的第三防错装结构(15)，与所述第二防错装结构(5)配合安装的第四防错装结构； 所述第三防错装结构(15)包括以所述第一凸起(20)为圆心，相互呈所述第一预设角度(18)第一长圆形凸起(16)和第二长圆形凸起(17); 所述第四防错装结构包括以所述第三凸起为圆心，相互呈所述第二预设角度(19)第三本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带卷收器总成，其特征在于，包括：卷收器本体(1)，位于所述卷收器本体(1)的第一端的第一安装结构(2)和第一防错装结构(3)，位于所述卷收器本体(1)的第二端的第二安装结构(4)和第二防错装结构(5)；所述第一安装结构(2)包括第一凹槽(7)和第二凹槽(8)；所述第二安装结构(4)包括第三凹槽(9)和第四凹槽(10)；所述第一防错装结构(3)包括第一长圆孔(11)和第二长圆孔(12)；所述第二防错装结构(5)包括第三长圆孔(13)和第四长圆孔(14)；所述第一长圆孔(11)与第二长圆孔(12)以所述第一凹槽(7)为圆心，相互呈第一预设角度(18)；所述第三长圆孔(13)和第四长圆孔(14)以所述第三凹槽(9)为圆心，相互呈第二预设角度(19)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩洋，王洪民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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