【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种轮毂电机。
技术介绍
随着石油资源的日渐枯萎和空气污染的逐渐加剧，社会对新能源汽车的呼声越来越强烈，包括纯电动、混合动力、插电式、燃料电池等形式汽车，新能源汽车大大减少了对石油的依赖和大气的污染。新能源汽车相对于传统内燃机汽车而言，由于能量供给形式不同，不论是整车总布置型式，还是驱动系统总成，都发生了巨大变化，其中的驱动系统总成对整车而言至关重要，不仅承担承载功能、驱动功能，而且直接决定了整车的安全和舒适性能。目前传统内燃机车的驱动系统总成由发动机、离合器、变速箱、传动轴以及后桥一次连接组成，大部分新能源驱动车的驱动系统相对于传统车的驱动系统虽然有一定简化，作为电机驱动形成中央电机结构形式，除了包括传动轴和差速器等基本装置之外仍然需要传动轴连接一个传统的后桥，因此驱动系统总成结构组成复杂，造成各级传动能量损失大，传动效率低，整体系统占用空间较大，导致制造和使用时的整体受限。电机作为驱动系统的重要组成部分，能够在一定程度上将电机与其他驱动结构集成的同时，而不影响驱动系统本身的传动效率尤为重要。
技术实现思路
(一 )...
【技术保护点】
一种轮毂电机，包括电机主体、电机控制器和减速器，其特征在于：所述电机控制器与所述减速器均设置于所述电机主体内部，所述电机主体包括电机轴，所述电机控制器位于所述电机轴的输入侧，且与所述电机轴的输入端连接，所述减速器位于所述电机轴的输出侧，且所述减速器的输入端与所述电机轴的输出端连接，所述减速器的输出端与轮毂的轴端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，雷继彬，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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