【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车的密封结构，特别涉及一种应用于后盘式驻车制动拉线的双密封防水结构。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，客户对汽车质量要求也越来越高。驻车制动拉线进水这一问题，在汽车驻车拉线售后市场反馈中尤为严重。因后盘式驻车拉线与后制动器配合端外露，容易受到雨水侵蚀，其工作环境比后鼓式驻车制动拉线要更恶劣。本专利技术针对后盘式驻车制动拉线进水这一问题，通过采用双密封防水结构，有效解决了驻车制动拉线进水这一问题。
技术实现思路
本技术提供一种应用于后盘式驻车制动拉线的双密封防水结构，通过采用双密封防水结构，解决了驻车制动拉线进水这一问题。本技术所采用的技术方案是:一种应用于后盘式驻车制动拉线的双密封防水结构，包括压接环、橡胶护管、护管、带有内密封套和芯线的防水接头、波纹套及芯线锁结，护管左侧外壁套接橡胶护管并通过压接环固定，护管右侧外壁套接有防水接头，防水接头一端插接在波纹套内与波纹套形成过盈配合，防水接头的芯线穿过位于波纹套中间的可伸缩波纹结构，芯线与波纹套也形成过盈配合，防水接头和波纹套形成第一道密封，芯线的另一端通过芯线锁结压接在芯线上；在防水接头还设置有内密封套，内密封套一端与护管压紧配合，内密封套与穿过它的芯线形成过盈配合，由护管、内密封套和芯线形成第二道密封。本技术的优点及有益效果:该应用于后盘式驻车制动拉线的双密封防水结构，其防水接头一端插接在波纹套内与波纹套形成过盈配合，芯线与波纹套也形成过盈配合，二者形成第一道密封，再在防水接头还设置有内密封套，内密封套一端与护管压紧配合，内密封套与穿过它的芯线形成过盈配合，由护管、内密封套和芯...
【技术保护点】
一种应用于后盘式驻车制动拉线的双密封防水结构，其特征在于：包括压接环（1）、橡胶护管（2）、护管（3）、带有内密封套（5）和芯线（7）的防水接头（4）、波纹套（6）及芯线锁结（8），护管（3）左侧外壁套接橡胶护管（2）并通过压接环（1）固定，护管（3）右侧外壁套接有防水接头（4），防水接头（4）一端插接在波纹套（6）内与波纹套形成过盈配合，防水接头（4）的芯线（7）穿过位于波纹套中间的可伸缩波纹结构，芯线(7)与波纹套（6）也形成过盈配合，防水接头（4）和波纹套（6）形成第一道密封，芯线（7）的另一端通过芯线锁结压接在芯线(7)上；在防水接头(4)还设置有内密封套（5），内密封套（5）一端与护管（3）压紧配合，内密封套（5）与穿过它的芯线(7)形成过盈配合，由护管（3）、内密封套（5）和芯线(7)形成第二道密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，田明，程海波，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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