【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种制动拉线布置结构和车辆，该布置结构包括主拉线，以及位于第一制动器和第二制动器之间并可相对于该第一制动器和第二制动器活动地设置的平衡装置，该平衡装置连接有与第一制动器连接的副拉线，主拉线包括主芯线和套设在该主芯线外的护套，护套包括可弯曲变形的弯折段，该弯折段的一端固定，另一端连接平衡装置，并且主芯线穿过平衡装置后与第二制动器相连，其中在主拉线对第二制动器施力时，护套抵顶平衡装置接近第二制动器活动以通过副拉线对第一制动器施力。因此，当平衡装置静止后则表面两个制动器的受力平衡，从而能够通过巧妙的结构在在方便布置的情况下能够稳定为两侧制动器提供平衡的制动力，并且成本较低实用性强。【专利说明】制动拉线布置结构和车辆
本技术涉及制动拉线的布置领域，具体地，涉及一种制动拉线布置结构和使用该布置结构的车辆。
技术介绍
目前，车辆对布置在左右两侧的制动器的制动拉线布置方式均为双拉线分别连接的形式，这就造成双拉线的布置不灵活，空间不易掌握，并且制动力的控制也很难达到平衡，而为了获得更大的拉力，需要加载更大的力，导致机构复杂，成本增高...
【技术保护点】
一种制动拉线布置结构，其特征在于，所述布置结构包括与制动操作装置连接的主拉线(1)，以及位于第一制动器(4)和第二制动器(5)之间并可相对于该第一制动器(4)和第二制动器(5)活动设置的平衡装置(2)，该平衡装置(2)连接有与所述第一制动器(4)连接的副拉线(3)，所述主拉线(1)包括主芯线(11)和套设在该主芯线(11)外的护套(12)，所述护套(12)包括可弯曲变形的弯折段(121)，该弯折段(121)的一端相对于所述第一制动器(4)和第二制动器(5)固定，另一端连接所述平衡装置(2)远离所述第二制动器(5)的侧面，并且所述主芯线(11)穿过所述平衡装置(2)后与所述第...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔耀斌，巩玲，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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